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摘要：水泵及水泵传动连接方法，利用摩托车动力驱动的多用途水泵及水泵传动连接方法，该发明项目获国家发明专利、《农业机械推广鉴定证书》，本发明涉及水泵应用技术领域，特别涉及一种利用摩托车动力驱动的多用途水泵及水泵传动连接方法。
关键词：摩托车 动力 驱动 水泵
中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-547-01
离心泵作为一种抽水设备，在我国大部份地区得到了广泛的应用，其工作原理是：依靠高速旋转的叶轮，液体在惯性离心力作用下获得了能量以提高了压强，水泵在工作前，泵体和进水管必须灌满水，防止气蚀现象发生。当叶轮快速转动时，叶片促使水很快旋转，旋转着的水在离心力的作用下从叶轮中飞去，泵内的水被抛出后，叶轮的中心部分形成真空区域。水源的水在大气压力（或水压）的作用下通过管网压到了进水管内，这样循环不已，就可以实现连续抽水。
现有的抽水泵主要是以電动机、汽油机或柴油机为动力，对于我国目前的农村现实状况来说，存在以下缺陷：
1、使用成本高，投资偏大，如架设线路，购置相关设备都是一笔不小的投资.
2、利用率不高，性价比低，由于抽水时间在全年来说只占据了很少的一部份，所以大部分时间动力设备都是处于闲置状态：
3、灵活性低，由于设备较多，搬运较为不便，需要投入较多劳动力，进一步增加了运营成本.
摩托车作为一种广泛使用的代步交通工具，其普及率非常高，如果能够制造出一种配套摩托车动力使用的抽水泵，则其投资会大大降低，同时动力设备利用率高，具有良好的灵活性，非常适合我国农村的现有经营方式，因此通过摩托车动力输出来驱动水泵作业是一种非常好的解决思路，但是在应用的时候还存在以下问题，即各种摩托车的内部曲轴长短不同，在应用其磁电机输出功率时，水泵与曲轴的匹配度是令人十分头痛的问题，因此，需要发明一种能够适用于多种摩托车的曲轴规格，利于推广使用的多用途水泵及水泵传动连接方法。
有鉴于此，本发明的目的是提供一种利用摩托车动力驱动的多用途水泵及水泵传动连接方法，该多用途水泵采用了曲轴适长连接传动装置，能够根据摩托车的曲轴长度制动调整，满足固定连接的需要，同时其结构紧凑，安装难度低，动力设备利用率高，灵活性好，非常适合在我国农村推广使用.
本发明的目的之一是提供一种利用摩托车动力驱动的多用途水泵，包括泵体外壳、泵盖、叶轮、连接轴、轴承、轴承外壳和轴承端盖，轴承外壳与轴承端盖固定连接，连接轴的端部设置有曲轴适长连接传动装置；
曲轴适长连接传动装置包括连接杆、传动套和弹性装置，连接杆的截面形状为多边形且与轴向设置在传动套内部的连接杆活动通道相适配，连接杆通过连接杆活动通道套设在传动套的内部，且连接杆的前端沿连接杆活动通道凸出于在传动套的顶端面，连接杆的底部设置有限位台阶，连接杆活动通道上设置有与限位台阶相对应的台阶结构，以保证连接杆不会整体沿传动套的前端发出；传动套的底部与连接轴的端部固定连接，被传动套封闭在内的连接轴端面上沿轴向开设有安装孔道，安装孔道内设置有弹性装置，连接杆的底部与弹性装置相连接；连接杆的顶部设置有连接部，通过连接部与摩托车磁电机的固定套接实现连接轴与摩托车磁电机的同步转动。泵壳外壳的出水口管的管壁上开设有冷却出水孔，使用时同时对摩托车发动机进行冷却.
本发明的目的之二是提供一种利用摩托车动力驱动的水泵传动连接方法，该方法包括以下步骤：
1.在水泵的连接轴端面上开设安装孔道，在安装孔道内设置压缩弹簧，与压缩弹簧相连设置连接杆，连接杆的端部加工成易于连接的端头形状；
2.将连接杆套设在一可与连接杆配合转动的传动套的内部，连接杆的前段伸出传动套的顶部断面，将传动套的底部与连接轴的端部固定连接；
3.卸下待连接摩托车磁电机左边的装饰盖，找到与磁电机输出轴固定连接的紧固螺钉，沿紧固螺钉的轴向开设与连接杆端头形状相对应的固定槽；
4.将连接杆的端头插入紧固螺钉上的固定槽内，将水泵本体与摩托车部件固定连接，连接杆的前端面与连接轴端面之间的直线距离可随摩托车发动机内部曲轴的长、短状态作自动调整.
本发明的有益效果是：
1.通过摩托车提供动力，不需要在专门配置其它动力设备，如柴油机、汽油机、电动机等，极大的减少了设备投资；
2.通过连接杆端头直接与摩托车磁电机相套接，其安装难度小，连接牢固性大大提高；同时由于采用了曲轴适长装置，可以根据摩托车曲轴的长度自动调整连接长度，从而可以适用于多种规格的摩托车，其适用范围得以大大扩展；
3.本装置结构紧凑，造价较低，设备搬运方便，动力设备的利用率高，不受有无电力供应的限制.
总结：
本发明的多用途水泵用途广泛，可用于多种液体介质的抽排，不仅为农业生产中抽水排灌、喷洒农药、池塘充氧、抗旱防涝提供了一条切实可行的解决途径，同时还可以应用在城市绿化、消防等方面.
参考文献：
[1] 陆玉佩，许思传，陆渊. 四轮驱动混合动力汽车动力系统设计[J]. 汽车技术. 2006（08）
[2] 徐杨，钱立军. 串联混合动力客车参数选择及仿真[J]. 汽车科技. 2006（01）
[3] 王培玲，臧少武. 混合动力摩托车管理电路的设计[J]. 摩托车技术. 2005（12）
关键词：摩托车 动力 驱动 水泵
中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-547-01
离心泵作为一种抽水设备，在我国大部份地区得到了广泛的应用，其工作原理是：依靠高速旋转的叶轮，液体在惯性离心力作用下获得了能量以提高了压强，水泵在工作前，泵体和进水管必须灌满水，防止气蚀现象发生。当叶轮快速转动时，叶片促使水很快旋转，旋转着的水在离心力的作用下从叶轮中飞去，泵内的水被抛出后，叶轮的中心部分形成真空区域。水源的水在大气压力（或水压）的作用下通过管网压到了进水管内，这样循环不已，就可以实现连续抽水。
现有的抽水泵主要是以電动机、汽油机或柴油机为动力，对于我国目前的农村现实状况来说，存在以下缺陷：
1、使用成本高，投资偏大，如架设线路，购置相关设备都是一笔不小的投资.
2、利用率不高，性价比低，由于抽水时间在全年来说只占据了很少的一部份，所以大部分时间动力设备都是处于闲置状态：
3、灵活性低，由于设备较多，搬运较为不便，需要投入较多劳动力，进一步增加了运营成本.
摩托车作为一种广泛使用的代步交通工具，其普及率非常高，如果能够制造出一种配套摩托车动力使用的抽水泵，则其投资会大大降低，同时动力设备利用率高，具有良好的灵活性，非常适合我国农村的现有经营方式，因此通过摩托车动力输出来驱动水泵作业是一种非常好的解决思路，但是在应用的时候还存在以下问题，即各种摩托车的内部曲轴长短不同，在应用其磁电机输出功率时，水泵与曲轴的匹配度是令人十分头痛的问题，因此，需要发明一种能够适用于多种摩托车的曲轴规格，利于推广使用的多用途水泵及水泵传动连接方法。
有鉴于此，本发明的目的是提供一种利用摩托车动力驱动的多用途水泵及水泵传动连接方法，该多用途水泵采用了曲轴适长连接传动装置，能够根据摩托车的曲轴长度制动调整，满足固定连接的需要，同时其结构紧凑，安装难度低，动力设备利用率高，灵活性好，非常适合在我国农村推广使用.
本发明的目的之一是提供一种利用摩托车动力驱动的多用途水泵，包括泵体外壳、泵盖、叶轮、连接轴、轴承、轴承外壳和轴承端盖，轴承外壳与轴承端盖固定连接，连接轴的端部设置有曲轴适长连接传动装置；
曲轴适长连接传动装置包括连接杆、传动套和弹性装置，连接杆的截面形状为多边形且与轴向设置在传动套内部的连接杆活动通道相适配，连接杆通过连接杆活动通道套设在传动套的内部，且连接杆的前端沿连接杆活动通道凸出于在传动套的顶端面，连接杆的底部设置有限位台阶，连接杆活动通道上设置有与限位台阶相对应的台阶结构，以保证连接杆不会整体沿传动套的前端发出；传动套的底部与连接轴的端部固定连接，被传动套封闭在内的连接轴端面上沿轴向开设有安装孔道，安装孔道内设置有弹性装置，连接杆的底部与弹性装置相连接；连接杆的顶部设置有连接部，通过连接部与摩托车磁电机的固定套接实现连接轴与摩托车磁电机的同步转动。泵壳外壳的出水口管的管壁上开设有冷却出水孔，使用时同时对摩托车发动机进行冷却.
本发明的目的之二是提供一种利用摩托车动力驱动的水泵传动连接方法，该方法包括以下步骤：
1.在水泵的连接轴端面上开设安装孔道，在安装孔道内设置压缩弹簧，与压缩弹簧相连设置连接杆，连接杆的端部加工成易于连接的端头形状；
2.将连接杆套设在一可与连接杆配合转动的传动套的内部，连接杆的前段伸出传动套的顶部断面，将传动套的底部与连接轴的端部固定连接；
3.卸下待连接摩托车磁电机左边的装饰盖，找到与磁电机输出轴固定连接的紧固螺钉，沿紧固螺钉的轴向开设与连接杆端头形状相对应的固定槽；
4.将连接杆的端头插入紧固螺钉上的固定槽内，将水泵本体与摩托车部件固定连接，连接杆的前端面与连接轴端面之间的直线距离可随摩托车发动机内部曲轴的长、短状态作自动调整.
本发明的有益效果是：
1.通过摩托车提供动力，不需要在专门配置其它动力设备，如柴油机、汽油机、电动机等，极大的减少了设备投资；
2.通过连接杆端头直接与摩托车磁电机相套接，其安装难度小，连接牢固性大大提高；同时由于采用了曲轴适长装置，可以根据摩托车曲轴的长度自动调整连接长度，从而可以适用于多种规格的摩托车，其适用范围得以大大扩展；
3.本装置结构紧凑，造价较低，设备搬运方便，动力设备的利用率高，不受有无电力供应的限制.
总结：
本发明的多用途水泵用途广泛，可用于多种液体介质的抽排，不仅为农业生产中抽水排灌、喷洒农药、池塘充氧、抗旱防涝提供了一条切实可行的解决途径，同时还可以应用在城市绿化、消防等方面.
参考文献：
[1] 陆玉佩，许思传，陆渊. 四轮驱动混合动力汽车动力系统设计[J]. 汽车技术. 2006（08）
[2] 徐杨，钱立军. 串联混合动力客车参数选择及仿真[J]. 汽车科技. 2006（01）
[3] 王培玲，臧少武. 混合动力摩托车管理电路的设计[J]. 摩托车技术. 2005（12）