先有欲，而后有望。先有原始需求，而后有期望与行动。生活如此，工作亦如此。
　　做汽车类杂志的编辑，除了对汽车的兴趣之外，更多的需要一种专注、付出和思考。杂志社的年轻人居多，有对单一品牌情有独钟的，有喜欢研究参数配置的数据控，也有特别喜欢对比的竞技党，这都来自于欲望。我很庆幸与这些同事共事，大家可以取长补短，可以在必要的时候头脑风暴。很多时候，集体的灵机一动要比个体始终如一的中规中矩来得让我激动。
　　学习，就是源于欲望，因为你希望进取，你希望获得提升。我们的编辑们正是这么干的。而且，他们很清楚要怎么做，如果我们不各抒己见的话，那个体的欲望就会被遏制，没有这种欲望和伴随而来的进取心，你还如何做好工作？
　　就拿试车拍摄来说，尤其是两辆甚至几辆车协同配合进行动态拍摄的时候，需要摄影师或坐、或趴、或倚在工作车的理想拍摄位，并敏锐地捕捉到车辆最美的瞬间与角度。
　　一次，年轻的摄影师在拍摄完一款敞篷车的试车后回来跟我说，在拍摄动态图时，编辑开车过弯时差点把他甩出车外去，后来我跟编辑沟通后知道那是摄影师的小玩笑。在拿到照片时，你能透过图闻到他们驾车过弯时的笑意和激情，还能透过图看到他们对人、车、景角度的深刻理解和把握。
　　有时编辑试车回来后也会跟我闲聊一些他们对试驾车型的感觉，但往往试驾同一款车不同编辑的观点会有一些差异。一位会说，这款车在这个价位、这样的技术水准下，理应有更好的发挥；另一位则会说，以这款车的配置标准和驾乘感受来说，比同级车的很多同类选手要好很多，驾驶感受能完全满足它所对应的消费群，你觉得消费者会开这车上赛道吗？
　　他们说的错了吗？都没错，原因在于他们对消费欲望的定义不同。当然，更关键的是，消费者的购车行为也如此，从开始的预算区间，或品牌意向及大致车型类别，到后期的各种筛选，最后真正影响购买的决定因素往往不是期望的初衷。这就是欲望的威力与变化。花开百态，源于欲望。正如经典的马斯洛需求层次理论将人类的需求进行分级梳理一样，在买车时，好面子图享受的选高配；务实但相对挑剔的选中配；受制预算只求心安的选低配。从原始的欲望开始，其指向性也逐渐蔓延，并且开始产生滚雪球效应。
　　欲望这东西，永远是取乎其上得乎其中。相信我，车，没有最好的，只有最适合自己的。