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恒天途腾T3
“宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天外云卷云舒”，即是一种情怀，又是一种生活方式
明人洪应明在其撰写的《菜根谭》中有一对联：“宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天外云卷云舒”，这句话的意思是说，为人做事能视宠辱如花开花落般平常，才能不惊；视去留如云卷云舒般变幻，才能无意。其实这副对联正与皮卡的汽车文化不谋而合，在汽车的大千世界里，皮卡一直是默默无闻的角色，既没有那些超跑的光环与奇闻，也没有连篇累牍的报道，可它却有宽广的胸怀，越是条件艰苦的地方，它的身影越是能够频繁显现。
今天大家看到的是一个全新的品牌——恒天，作为离北京很近的一家车企，也像它的邻里长城和中兴一样选择了皮卡和SUV作为第一着陆点。今天来到大家面前的这款途腾T3也是恒天继越野型皮卡途腾T1和城市型皮卡途腾T2上市之后的第三款皮卡了。在车身尺寸上先声夺人
从外观上乍一看，途腾T3给人的感觉很霸气，仔细一看，它是将美式大皮卡的肌肉车与德式皮卡的简洁、儒雅进行了综合处理。其车身尺寸达到了5500×1815×1760mm，不仅超过了国内皮卡中的长城风骏5、中兴威虎和福田拓路者等中高端皮卡的尺寸，而且已经与进口的美式大皮卡丰田坦途和福特猛禽F150（5611×2192×1911mm）的尺寸相接近，不愧是国内皮卡的“大块头”。
厚重的前脸设计很中规中矩，带来了一副憨厚的外表，很耐看。两辐式镀鏴横条纵贯了前进气格栅，硕大的恒天LOGO嵌入格栅中央更显整车的大气。要说这LOGO也是很特别，既能看出青花陶瓷的含义，也能感受到中国象形文字的风采，充满了中国文化底蕴。车灯一改之前越野型皮卡途腾T1的上下双层式组合大灯模式，而是换上了新款晶钻大灯，圆形的大尺度前雾灯显得几分豪迈，被镀鉻装饰所包围更显其设计和做工的精致。运动型6辐式铝轮圈和平稳、流畅的车身侧面线条，以及皮卡车身独特的延伸到货箱尾部的不锈钢龙门架，带来了一种霸气十足的力量感。在街道上途腾T3确实很显眼，其回头率不亚于超跑。功能很强大
内饰方面，途腾T3启用了全新的轿车化内饰。在进入车厢内部后，看到的中控台正中的大屏幕导航以及倒车影像都显示出了它非常人性化的一面，而且这两项配置也是非常实用的，在旅途中导航必不可少，倒车影像则克服了大车身倒车时的视野盲点。收音机、CD、蓝牙电话功能和USB外接音源接口以及实用、多功能的储物空间等功能完全能够满足车主的日常需求。
作为一款智能型皮卡，途腾T3倾向轿车化的操控性、实用性和舒适性都有了全新升级。途腾T3的“一键启动”功能可以说是最能吸引车主的一个亮点，它的应用完全改变了传统皮卡汽车的点火过程，完成了触摸式的革命，车主只需轻轻按下中控台的一键启动按钮便可以轻松实现启动或熄火。
途腾T3拥有1735×1465×480ram的超大货厢，货厢尺寸在国内皮卡车型中很有优势，它的装货能力毋庸置疑，完全可以满足一般家庭外出装备或个体户的装货需求。后货厢还喷涂了“货厢宝”涂层，这种细颗粒的喷涂工艺在皮卡行业尚属首例，比其他粗颗粒喷涂的货厢宝更为耐用、美观，更能显示出途腾T3精致生产工艺带来的魅力。宽大结实的不锈钢龙门架是它与其他皮卡车型较有区别的地方，其龙门架一直延伸到货厢尾部，显得更为硬朗和霸气。
就像一匹烈马
坐在“大块头”带来的明亮和宽广的视野角度，让我感受到了与驾驶轿车明显的不同。其3380mm的超长轴距比猛禽还要大2mm，其带来的宽敞、舒适的空间更是使车主乐在其中。即使身高1800mm的大块头在车内也不会感到空间狭小，尤其是头部空间。驾驶员座椅高度可以手动调节，即使身材不够高大，也会调节出良好的视野，也找到了在车流中一览众车小的快感。T3驾驶起来还是很灵活的，只有当停车入库和转弯时才会体会到那种开大车的感觉，它的车身长度比加长宝马7系还要长。
全系T3车型共有3种动力系统，分别为2.2L、2.4L汽油发动机和2.8T柴油发动机，我试驾的这款途腾T3汽油版配备的是2.4L 4G69S4N发动机。这款发动机最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的可变气门正时系统（MIVEC）。MIVEC系统通过改变凸轮曲面位置，以调整中低转速或高转速下的进气门开启时间，从而增加进气门开启和排气门开启的重叠时间，这既可在低转速下产生较大的扭矩，也能在高转速下产生更高的功率，这使得途腾T3在行驶过程中能够出色地实现稳定的起步、爬坡以及加速。在驾驶中的第一感觉是这款发动机的低速扭矩还是非常充足的，轻抬离合器踏板便可以使T3轻松起步。在急加速超车时这款发动机还是不如大排量发动机来得凶猛，不过在公路上将车速提升到140km/h还是很轻松的，显然厂家资料显示的120km/h的最高车速数据很保守。
途腾T3的后悬架采用了钢板弹簧式设计，这种悬架的特点是拥有极强的承载能力，厂家资料显示能够承载800多kg。T3粗壮的底盘表明了它猛牛一样的凶猛、超强的
承载能力和跋山涉水的潜能
途腾T3配备5挡手动变速器，挡位清晰明了，在行驶的过程中，增、减速换挡还是非常流畅的，离合器行程也很合适。不像有些品牌皮卡，恨不得离合器踏板快完全释放了离合器才开始结合。总体来说，驾驶员脚下的3个踏板操作起来还是很舒适的。T3采用了液压助力转向系统，转弯控制和方向指示都比较精准，就是助力还没有完成随速可变的技术上的跨步，在高速行驶时要稍稍留意。
185mm的最小离地间隙和27°/17°的接近角/离去角，保证了途腾T3具有较好的通过性。途腾T3在公路高速行驶和非公路奔跑时底盘表现很扎实，据厂家讲是为军车提供底盘的厂家为恒天提供底盘，这个秘密还待以后慢慢解开。途腾T3的后悬架采用了钢板弹簧式设计，这种悬架的特点是拥有极强的承载能力，厂家资料显示能够承载800多Kg。T3粗壮的底盘表明了它猛牛一样的凶猛、超强的承载能力和跋山涉水的潜能。
皮卡更显示出了野性的原始美，皮卡在世界众多地方有着良好的市场，从南亚到西亚，从南美到北美，还有非洲大陆，尤其是那些多山地、丘陵的地区，皮卡展现着它的王者风范。在这几年中，我也是有机会体验了多款国内生产的皮卡，也感受到了皮卡的不断进步，皮卡已经不再是简简单单的工具车，像轿车一样有着丰富的人性化配置，而限前的这款大皮卡确实让我很留恋，不仅是它6.38万.8.28万元的售价，还有它牛一样的体魄。作为后来者的恒天汽车还提出了“高品质好服务”的理念，推出了“2年4万公里维修零费用（包含机油机滤在内的易损件），最长质保期5年20万公里”的服务政策，彻底解决客户购车的后顾之忧，这也使得途腾T3变得更加诱人。恒天把途腾T3的竞争对手瞄向了国内主流皮卡车型，包括近期上市的长城风骏5和中兴威虎。消费者对皮卡已是蠢蠢欲动，我相信那些坚持开发皮卡的企业都是预感到了中国车市的远景，作为地大物博的中国，皮卡没有不成为王者的理由，皮卡将成为SUV之后的一股更大的浪潮。
“宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天外云卷云舒”，即是一种情怀，又是一种生活方式
明人洪应明在其撰写的《菜根谭》中有一对联：“宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天外云卷云舒”，这句话的意思是说，为人做事能视宠辱如花开花落般平常，才能不惊；视去留如云卷云舒般变幻，才能无意。其实这副对联正与皮卡的汽车文化不谋而合，在汽车的大千世界里，皮卡一直是默默无闻的角色，既没有那些超跑的光环与奇闻，也没有连篇累牍的报道，可它却有宽广的胸怀，越是条件艰苦的地方，它的身影越是能够频繁显现。
今天大家看到的是一个全新的品牌——恒天，作为离北京很近的一家车企，也像它的邻里长城和中兴一样选择了皮卡和SUV作为第一着陆点。今天来到大家面前的这款途腾T3也是恒天继越野型皮卡途腾T1和城市型皮卡途腾T2上市之后的第三款皮卡了。在车身尺寸上先声夺人
从外观上乍一看，途腾T3给人的感觉很霸气，仔细一看，它是将美式大皮卡的肌肉车与德式皮卡的简洁、儒雅进行了综合处理。其车身尺寸达到了5500×1815×1760mm，不仅超过了国内皮卡中的长城风骏5、中兴威虎和福田拓路者等中高端皮卡的尺寸，而且已经与进口的美式大皮卡丰田坦途和福特猛禽F150（5611×2192×1911mm）的尺寸相接近，不愧是国内皮卡的“大块头”。
厚重的前脸设计很中规中矩，带来了一副憨厚的外表，很耐看。两辐式镀鏴横条纵贯了前进气格栅，硕大的恒天LOGO嵌入格栅中央更显整车的大气。要说这LOGO也是很特别，既能看出青花陶瓷的含义，也能感受到中国象形文字的风采，充满了中国文化底蕴。车灯一改之前越野型皮卡途腾T1的上下双层式组合大灯模式，而是换上了新款晶钻大灯，圆形的大尺度前雾灯显得几分豪迈，被镀鉻装饰所包围更显其设计和做工的精致。运动型6辐式铝轮圈和平稳、流畅的车身侧面线条，以及皮卡车身独特的延伸到货箱尾部的不锈钢龙门架，带来了一种霸气十足的力量感。在街道上途腾T3确实很显眼，其回头率不亚于超跑。功能很强大
内饰方面，途腾T3启用了全新的轿车化内饰。在进入车厢内部后，看到的中控台正中的大屏幕导航以及倒车影像都显示出了它非常人性化的一面，而且这两项配置也是非常实用的，在旅途中导航必不可少，倒车影像则克服了大车身倒车时的视野盲点。收音机、CD、蓝牙电话功能和USB外接音源接口以及实用、多功能的储物空间等功能完全能够满足车主的日常需求。
作为一款智能型皮卡，途腾T3倾向轿车化的操控性、实用性和舒适性都有了全新升级。途腾T3的“一键启动”功能可以说是最能吸引车主的一个亮点，它的应用完全改变了传统皮卡汽车的点火过程，完成了触摸式的革命，车主只需轻轻按下中控台的一键启动按钮便可以轻松实现启动或熄火。
途腾T3拥有1735×1465×480ram的超大货厢，货厢尺寸在国内皮卡车型中很有优势，它的装货能力毋庸置疑，完全可以满足一般家庭外出装备或个体户的装货需求。后货厢还喷涂了“货厢宝”涂层，这种细颗粒的喷涂工艺在皮卡行业尚属首例，比其他粗颗粒喷涂的货厢宝更为耐用、美观，更能显示出途腾T3精致生产工艺带来的魅力。宽大结实的不锈钢龙门架是它与其他皮卡车型较有区别的地方，其龙门架一直延伸到货厢尾部，显得更为硬朗和霸气。
就像一匹烈马
坐在“大块头”带来的明亮和宽广的视野角度，让我感受到了与驾驶轿车明显的不同。其3380mm的超长轴距比猛禽还要大2mm，其带来的宽敞、舒适的空间更是使车主乐在其中。即使身高1800mm的大块头在车内也不会感到空间狭小，尤其是头部空间。驾驶员座椅高度可以手动调节，即使身材不够高大，也会调节出良好的视野，也找到了在车流中一览众车小的快感。T3驾驶起来还是很灵活的，只有当停车入库和转弯时才会体会到那种开大车的感觉，它的车身长度比加长宝马7系还要长。
全系T3车型共有3种动力系统，分别为2.2L、2.4L汽油发动机和2.8T柴油发动机，我试驾的这款途腾T3汽油版配备的是2.4L 4G69S4N发动机。这款发动机最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的可变气门正时系统（MIVEC）。MIVEC系统通过改变凸轮曲面位置，以调整中低转速或高转速下的进气门开启时间，从而增加进气门开启和排气门开启的重叠时间，这既可在低转速下产生较大的扭矩，也能在高转速下产生更高的功率，这使得途腾T3在行驶过程中能够出色地实现稳定的起步、爬坡以及加速。在驾驶中的第一感觉是这款发动机的低速扭矩还是非常充足的，轻抬离合器踏板便可以使T3轻松起步。在急加速超车时这款发动机还是不如大排量发动机来得凶猛，不过在公路上将车速提升到140km/h还是很轻松的，显然厂家资料显示的120km/h的最高车速数据很保守。
途腾T3的后悬架采用了钢板弹簧式设计，这种悬架的特点是拥有极强的承载能力，厂家资料显示能够承载800多kg。T3粗壮的底盘表明了它猛牛一样的凶猛、超强的
承载能力和跋山涉水的潜能
途腾T3配备5挡手动变速器，挡位清晰明了，在行驶的过程中，增、减速换挡还是非常流畅的，离合器行程也很合适。不像有些品牌皮卡，恨不得离合器踏板快完全释放了离合器才开始结合。总体来说，驾驶员脚下的3个踏板操作起来还是很舒适的。T3采用了液压助力转向系统，转弯控制和方向指示都比较精准，就是助力还没有完成随速可变的技术上的跨步，在高速行驶时要稍稍留意。
185mm的最小离地间隙和27°/17°的接近角/离去角，保证了途腾T3具有较好的通过性。途腾T3在公路高速行驶和非公路奔跑时底盘表现很扎实，据厂家讲是为军车提供底盘的厂家为恒天提供底盘，这个秘密还待以后慢慢解开。途腾T3的后悬架采用了钢板弹簧式设计，这种悬架的特点是拥有极强的承载能力，厂家资料显示能够承载800多Kg。T3粗壮的底盘表明了它猛牛一样的凶猛、超强的承载能力和跋山涉水的潜能。
皮卡更显示出了野性的原始美，皮卡在世界众多地方有着良好的市场，从南亚到西亚，从南美到北美，还有非洲大陆，尤其是那些多山地、丘陵的地区，皮卡展现着它的王者风范。在这几年中，我也是有机会体验了多款国内生产的皮卡，也感受到了皮卡的不断进步，皮卡已经不再是简简单单的工具车，像轿车一样有着丰富的人性化配置，而限前的这款大皮卡确实让我很留恋，不仅是它6.38万.8.28万元的售价，还有它牛一样的体魄。作为后来者的恒天汽车还提出了“高品质好服务”的理念，推出了“2年4万公里维修零费用（包含机油机滤在内的易损件），最长质保期5年20万公里”的服务政策，彻底解决客户购车的后顾之忧，这也使得途腾T3变得更加诱人。恒天把途腾T3的竞争对手瞄向了国内主流皮卡车型，包括近期上市的长城风骏5和中兴威虎。消费者对皮卡已是蠢蠢欲动，我相信那些坚持开发皮卡的企业都是预感到了中国车市的远景，作为地大物博的中国，皮卡没有不成为王者的理由，皮卡将成为SUV之后的一股更大的浪潮。