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【摘 要】 随着我国经济建设的不断深入，高速公路建设也取得了巨大的成就，但与此同时，一些高速公路病害和工程质量问题的报道也是层出不穷，给人民群众的安全出行和我国公路事业的健康发展都造成了很大的影响。基于此，对高速公路施工技术以及质量控制有效性分析研究就显得尤为重要。本文笔者着重分析探讨了高速公路路基施工技术及质量控制。
【关键词】 高速公路；路基；技术；措施
1、高速公路路基施工技术
1.1路基清理。路基清理是路基工程施工的重要前提，因此一定要给予足够的重视，在高速公路路基施工前应将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾等残渣及地面以下20厘米内的草皮与表土予以清除，对阻挡视线、造成行车安全隐患的树木、灌木丛等要进行砍伐或移植。不仅树根要挖除干净以防再次生长，清除的垃圾也要由专用装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，确保高速公路路基的密实度达到设计要求。
1.2路基排水设施。首先排水沟和暗沟的施工。如果地下水位离地面位置较近时，可将排水沟或暗沟截流地下水并合理降低地下水位，同时，还要将不透水隔离层埋入沟底。沟壁设置一排底部高出沟底20厘米以上的渗水孔。在施工过程中，两者应使用混凝土或浆砌片石砌筑，同时在沟壁外侧填加大颗粒透水材料或土工合成材料形成反滤层。其次渗沟的施工，渗沟设置的科学与否对降低地下水位及拦截地下水具有十分重要的影响。现阶段我国路基渗沟主要分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟等形式，不论选择何种形式，均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3-5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。
1.3路基土方处理。路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施与永久性排水设施进行结合实施。在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，以便加快进度，节省工时，对不便机械施工的地段及时改用人力开挖。在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm的压实度在95%以上。如果是在冬季进行施工，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。
1.4路基填料和裂缝控制。从当前的施工工艺来看，在对高速公路路基进行施工时，一般都会采用整体道床的施工方式，在外力作用下，路基会出现两种形式的裂缝，一种是由于道床自身无法承受过大的外界拉力而产生的网状裂缝，另一种则是道床自身的温差效应形成的非荷载裂缝。这此裂缝虽然形式不一，但是都会对高速公路工程的施工质量造成严重的影响，因此，做好裂缝的规避和预防，同样是施工控制的内容之一。在实际施工中，要防止路基裂缝的产生，首先，要切实做好施工管理工作，对施工工艺进行严格控制，确保施工的规范进行，其次，要选择合适的沥青材料，做好面层的防裂工作，然后，要利用收缩性能良好的混凝土，减少基层裂缝产生可能性。
1.5路面平整度的控制。对于高速公路路基的施工而言，平整度问题是十分重要的，在很大程度上影响着路面的施工质量，如果路基不平，即使面层填铺平整，压实均匀，仍会出现路面凹凸不平的现象，因此，需要对路基的平整度进行严格控制。一般情况下，在基层施工中，应该按照路面基层的施工技术进行，同时做好路面的养护工作，结合实际情况确定养护的时间和养护措施。例如，在夏季，为了避免高温对于路面的影响，可以使用沥青乳液或者不透水薄膜等进行养护，养护时间多在2周左右。如果在养护过程中发现基层存在破碎、凹槽等现象，应该及时进行修补和压实，避免其对于整个高速公路工程的影响。在对面层进行施工前，要对基层的平整度进行复检，并对其进行彻底清理，避免杂物、灰尘等对施工质量的影响。清理完成后，要进行施工放线，确保基层标高与基准线的精准度。对于超出标高控制范围的基层部分，要进行找平处理，对凸出部位进行刮平，然后才能进行基层的摊铺施工，在施工中需要注意摊铺的宽度以及施工接缝的平整性，避免留下质量隐患。
1.6路基防护施工技术的完善。路基防护施工技术的完善主要是完善对路基坡面的防护技术，路基的坡面是最容易遭受雨水侵蚀或风力风化的位置，因而在对路基进行防护施工时要以坡面的防护为主。坡面防护技术的完善要根据施工现场的具体自然情况而采用砌石框格的方法栽种适宜生长的草木。坡面的防护除保证路基质量安全外还影响高速公路两侧的环境状况，因而其路基的坡面的防护时防护人员要结合相应的绿化学知识，选取适宜的草木植被进行防护建设。
2、高速公路路基的施工技术现状
我国是一个拥有960万平方千米的大国，由于国土辽阔，在地形上占据了平原、高原、山地等不同的地形区，不同地区还涉及了河流、沼泽、冻土等不同的地质区，因而高速公路的修建过程中要充分考虑不同地质情况下对施工激活素的具体要求。在建设中由于地基是高速公路最底层的保护，因而强化地基的施工技术对告诉公路的整体修建极为重要。随着“走出去”和“引进来”经济方针的运用，各地区之间的交流不断增强，而优质的交通运输条件是地区间经济、贸易交流的重大保障，因而新时期高速公路的修建对路基的强度和稳定性的要求极高。只有高强度和高稳定性的路基才能承载更大的负荷和运营时限。早期的公路施工技术在材料和施工工艺不断发展的今天已不再完全适用。尤其是穿越冻土层或沼泽等软地质层时对地基处理、选料填充及夯实技术的要求的难度系数的加大，高速公路的路基施工对现代先进技术的需求量逐渐增强。随着国家经济建设对高速公路的依赖程度的深化，加快路基相关施工技术的学习与探讨，不断积累经验并实现技术的科学创新以提高我国高速公路的整体建设水平是高速公路施工企业的面临的重要发展课题。 3、高速公路路基施工质量控制措施
3.1做好施工组织计划。施工前必须要做好整体的规划工作。结合相关的路基施工工程量和施工时间要求来对整个施工工作进行合理的划分，包括施工段的前后顺序以及完成的时间要求，确定合理的措工计划和进度安排。在施工过程中还要根据现场的情况及时的对人员、设备以及原料的配置进行调整，确保整个路基施工工作高效进行。
3.2加强施工人员质量意识。施工作业的主体是人，材料#技术#方法是影响质量的一个方面，但是作业人员的质量管理意识观念也是另外重要的一个方面，例如压路机碾压过程也是一个很容易被施工人员忽视的作业环节，操作人员往往嫌此项工作枯燥#单一无味且容易误认为该工序无关紧要，所以容易在碾压环节中造成压实度不达标，从而容易在后期运营过程中造成路基的沉降，影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。
3.3完善相关制度。为了保障路基施工质量，相关政府部门应该加快路基施工质量的相关法律、规定的形成，督促路基施工人员在施工过程中的每一步都严格按照国家法律法规完成，一旦发现玩忽职守与偷工减料的现象必定严惩不贷。这样，才能提高施工质量，杜绝返工现象。
3.4建立管理信息系统。信息管理系统是现代企业管理的一个重要方式，全面、完整、快捷的信息，是高效率建筑管理的基础近年来，计算机技术和信息技术获得了突飞猛进的发展，其应用也日益广泛，从而为建立完善的风险管理信息系统提供了技术条件。我国建筑施工企业应该加大资金投入，积极推建筑管理信息系统软件，引进现代信息技术和计算机技术，将繁琐的建筑管理进行信息化和网络化处理，提高风险管理的工作效率，为科学建筑管理贡献力量。
3.5重视建筑管理文化建设。大力进行建筑管理文化建设，提升管理从业人员管理意识、优化管理理念、提高管理素养、创新管理思路，培养管理人员的责任感，使他们在工作自觉地执行建筑管理的制度。同时，发扬其他建筑工作人员的主观能动性，使他们积极参加到建筑管理中来，为建筑管理建言献策，形成广听意见、广纳建议的科学化建筑管理文化氛围。
总言之，高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响是很大的，这就要求我们在实际的工作中要严格把控路基施工的质量，科学组织好各环节的施工管理与监控，做好路基施工的质量控制，以此提高高速公路的整体质量。
参考文献：
[1]董永亮.东新高速公路工程软土路基施工技术研究[D].西安工业大学，2014.
[2]周俊.高速公路路基施工技术及控制方法[J].黑龙江交通科技，2014，04：51+53.
[3]于岚.高速公路路基施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2012，23：244.
[4]周文瑞.高速公路路基施工技术及控制方法[J].交通世界（建养.机械），2012，11：151-152.
[5]刘梅.试论高速公路路基施工及控制[J].黑龙江交通科技，2014，08：71.
【关键词】 高速公路；路基；技术；措施
1、高速公路路基施工技术
1.1路基清理。路基清理是路基工程施工的重要前提，因此一定要给予足够的重视，在高速公路路基施工前应将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾等残渣及地面以下20厘米内的草皮与表土予以清除，对阻挡视线、造成行车安全隐患的树木、灌木丛等要进行砍伐或移植。不仅树根要挖除干净以防再次生长，清除的垃圾也要由专用装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，确保高速公路路基的密实度达到设计要求。
1.2路基排水设施。首先排水沟和暗沟的施工。如果地下水位离地面位置较近时，可将排水沟或暗沟截流地下水并合理降低地下水位，同时，还要将不透水隔离层埋入沟底。沟壁设置一排底部高出沟底20厘米以上的渗水孔。在施工过程中，两者应使用混凝土或浆砌片石砌筑，同时在沟壁外侧填加大颗粒透水材料或土工合成材料形成反滤层。其次渗沟的施工，渗沟设置的科学与否对降低地下水位及拦截地下水具有十分重要的影响。现阶段我国路基渗沟主要分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟等形式，不论选择何种形式，均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3-5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。
1.3路基土方处理。路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施与永久性排水设施进行结合实施。在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，以便加快进度，节省工时，对不便机械施工的地段及时改用人力开挖。在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm的压实度在95%以上。如果是在冬季进行施工，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。
1.4路基填料和裂缝控制。从当前的施工工艺来看，在对高速公路路基进行施工时，一般都会采用整体道床的施工方式，在外力作用下，路基会出现两种形式的裂缝，一种是由于道床自身无法承受过大的外界拉力而产生的网状裂缝，另一种则是道床自身的温差效应形成的非荷载裂缝。这此裂缝虽然形式不一，但是都会对高速公路工程的施工质量造成严重的影响，因此，做好裂缝的规避和预防，同样是施工控制的内容之一。在实际施工中，要防止路基裂缝的产生，首先，要切实做好施工管理工作，对施工工艺进行严格控制，确保施工的规范进行，其次，要选择合适的沥青材料，做好面层的防裂工作，然后，要利用收缩性能良好的混凝土，减少基层裂缝产生可能性。
1.5路面平整度的控制。对于高速公路路基的施工而言，平整度问题是十分重要的，在很大程度上影响着路面的施工质量，如果路基不平，即使面层填铺平整，压实均匀，仍会出现路面凹凸不平的现象，因此，需要对路基的平整度进行严格控制。一般情况下，在基层施工中，应该按照路面基层的施工技术进行，同时做好路面的养护工作，结合实际情况确定养护的时间和养护措施。例如，在夏季，为了避免高温对于路面的影响，可以使用沥青乳液或者不透水薄膜等进行养护，养护时间多在2周左右。如果在养护过程中发现基层存在破碎、凹槽等现象，应该及时进行修补和压实，避免其对于整个高速公路工程的影响。在对面层进行施工前，要对基层的平整度进行复检，并对其进行彻底清理，避免杂物、灰尘等对施工质量的影响。清理完成后，要进行施工放线，确保基层标高与基准线的精准度。对于超出标高控制范围的基层部分，要进行找平处理，对凸出部位进行刮平，然后才能进行基层的摊铺施工，在施工中需要注意摊铺的宽度以及施工接缝的平整性，避免留下质量隐患。
1.6路基防护施工技术的完善。路基防护施工技术的完善主要是完善对路基坡面的防护技术，路基的坡面是最容易遭受雨水侵蚀或风力风化的位置，因而在对路基进行防护施工时要以坡面的防护为主。坡面防护技术的完善要根据施工现场的具体自然情况而采用砌石框格的方法栽种适宜生长的草木。坡面的防护除保证路基质量安全外还影响高速公路两侧的环境状况，因而其路基的坡面的防护时防护人员要结合相应的绿化学知识，选取适宜的草木植被进行防护建设。
2、高速公路路基的施工技术现状
我国是一个拥有960万平方千米的大国，由于国土辽阔，在地形上占据了平原、高原、山地等不同的地形区，不同地区还涉及了河流、沼泽、冻土等不同的地质区，因而高速公路的修建过程中要充分考虑不同地质情况下对施工激活素的具体要求。在建设中由于地基是高速公路最底层的保护，因而强化地基的施工技术对告诉公路的整体修建极为重要。随着“走出去”和“引进来”经济方针的运用，各地区之间的交流不断增强，而优质的交通运输条件是地区间经济、贸易交流的重大保障，因而新时期高速公路的修建对路基的强度和稳定性的要求极高。只有高强度和高稳定性的路基才能承载更大的负荷和运营时限。早期的公路施工技术在材料和施工工艺不断发展的今天已不再完全适用。尤其是穿越冻土层或沼泽等软地质层时对地基处理、选料填充及夯实技术的要求的难度系数的加大，高速公路的路基施工对现代先进技术的需求量逐渐增强。随着国家经济建设对高速公路的依赖程度的深化，加快路基相关施工技术的学习与探讨，不断积累经验并实现技术的科学创新以提高我国高速公路的整体建设水平是高速公路施工企业的面临的重要发展课题。 3、高速公路路基施工质量控制措施
3.1做好施工组织计划。施工前必须要做好整体的规划工作。结合相关的路基施工工程量和施工时间要求来对整个施工工作进行合理的划分，包括施工段的前后顺序以及完成的时间要求，确定合理的措工计划和进度安排。在施工过程中还要根据现场的情况及时的对人员、设备以及原料的配置进行调整，确保整个路基施工工作高效进行。
3.2加强施工人员质量意识。施工作业的主体是人，材料#技术#方法是影响质量的一个方面，但是作业人员的质量管理意识观念也是另外重要的一个方面，例如压路机碾压过程也是一个很容易被施工人员忽视的作业环节，操作人员往往嫌此项工作枯燥#单一无味且容易误认为该工序无关紧要，所以容易在碾压环节中造成压实度不达标，从而容易在后期运营过程中造成路基的沉降，影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。
3.3完善相关制度。为了保障路基施工质量，相关政府部门应该加快路基施工质量的相关法律、规定的形成，督促路基施工人员在施工过程中的每一步都严格按照国家法律法规完成，一旦发现玩忽职守与偷工减料的现象必定严惩不贷。这样，才能提高施工质量，杜绝返工现象。
3.4建立管理信息系统。信息管理系统是现代企业管理的一个重要方式，全面、完整、快捷的信息，是高效率建筑管理的基础近年来，计算机技术和信息技术获得了突飞猛进的发展，其应用也日益广泛，从而为建立完善的风险管理信息系统提供了技术条件。我国建筑施工企业应该加大资金投入，积极推建筑管理信息系统软件，引进现代信息技术和计算机技术，将繁琐的建筑管理进行信息化和网络化处理，提高风险管理的工作效率，为科学建筑管理贡献力量。
3.5重视建筑管理文化建设。大力进行建筑管理文化建设，提升管理从业人员管理意识、优化管理理念、提高管理素养、创新管理思路，培养管理人员的责任感，使他们在工作自觉地执行建筑管理的制度。同时，发扬其他建筑工作人员的主观能动性，使他们积极参加到建筑管理中来，为建筑管理建言献策，形成广听意见、广纳建议的科学化建筑管理文化氛围。
总言之，高速公路的路基质量对高速公路的使用性能影响是很大的，这就要求我们在实际的工作中要严格把控路基施工的质量，科学组织好各环节的施工管理与监控，做好路基施工的质量控制，以此提高高速公路的整体质量。
参考文献：
[1]董永亮.东新高速公路工程软土路基施工技术研究[D].西安工业大学，2014.
[2]周俊.高速公路路基施工技术及控制方法[J].黑龙江交通科技，2014，04：51+53.
[3]于岚.高速公路路基施工技术探析[J].黑龙江科技信息，2012，23：244.
[4]周文瑞.高速公路路基施工技术及控制方法[J].交通世界（建养.机械），2012，11：151-152.
[5]刘梅.试论高速公路路基施工及控制[J].黑龙江交通科技，2014，08：71.