【摘 要】
：
使用8带k.p理论模型对不同Sb元素组分的InAs/GaAs1-xSbx量子点进行了模拟计算.模拟结果显示InAs/GaAs1-xSbx量子点在覆盖层中的Sb元素组分增加到14％后会使其能带结构转变为II类.在这一转变过程中,载流子的波函数显示电子基态的位置基本不变,始终坐落于量子点内,而空穴基态则在Sb元素组分为10％-14％时从InAs量子点区域移动到GaAsSb覆盖层中,并最终产生电子和空穴的空间分离.研究还表明了增大量子点尺寸会削弱其子带能级间的分离趋势,进而降低量子点的带间跃迁能量.
论文部分内容阅读
使用8带k.p理论模型对不同Sb元素组分的InAs/GaAs1-xSbx量子点进行了模拟计算.模拟结果显示InAs/GaAs1-xSbx量子点在覆盖层中的Sb元素组分增加到14％后会使其能带结构转变为II类.在这一转变过程中,载流子的波函数显示电子基态的位置基本不变,始终坐落于量子点内,而空穴基态则在Sb元素组分为10％-14％时从InAs量子点区域移动到GaAsSb覆盖层中,并最终产生电子和空穴的空间分离.研究还表明了增大量子点尺寸会削弱其子带能级间的分离趋势,进而降低量子点的带间跃迁能量.
其他文献
本文以广渠路东延项目为依托,就地下连续墙施工钢筋笼吊装的安全稳定性进行分析,通过计算分析对吊装方案进行验证,对钢筋笼吊装机械、吊点、辅助措施、现场防护等方案的选择提供了理论支撑。通过理论分析为方案选择和优化提供依据,降低了钢筋笼吊装安装风险,为同类及类似工程的施工提供了借鉴经验。
9月16日,徐工挖机第20万台产品隆重交付。谁也不曾想,这个13年前在备受质疑中起步的“后来者”,如今一跃成为“领军者”,正改写着行业市场格局。13年,20万台,看似不起眼的数字,背后却凝结着中国装备制造发展的新速度。注视着耀眼的徐工金,似乎看到了徐工挖掘机跨越腾飞的不凡“进阶之路”,那汩汩流淌着艰苦奋斗和自强不息的红色基因在其中赓续绵延,一根筋坚守、珠峰登顶的产业报国情怀矢志不渝……
针对广州地铁12号线官洲站-大学城北站区间隧道盾构下穿既有官洲站及既有4号线这一工程实例,结合对既有围护桩周边环境、结构尺寸及实际位置的调研,分析了斜切群桩工程重难点,并针对性地采取了耐磨刀盘设计、推进系统配备慢速推进功能、螺旋机耐磨及脱困设计以及掘进过程中的应对措施,同时对实际切桩应用进行了总结,为今后类似地层盾构切桩施工技术提供了借鉴。
改扩建高速公路与新建高速公路的区别表现在施工时内容及技术方面的不同。本文详细分析了驻信高速公路(驻马店至信阳段)改扩建工程,对其在施工内容及技术方面进行分析,提出了预防质量通病的措施以及相应的施工管理策略,保证了施工顺利进行。
文章在移动筛分机工作原理的基础上,根据移动筛分机的组成结构与功能原理设计了液压系统,并对该系统进行了原理性分析和相关的设计计算。该系统发热小,更加高效节能。通过移动筛分机在实际工作中的相关测试验证了该液压系统,且性能稳定可靠能够满足实际工作需要。
新开工的三大智能制造园区与首开区挖掘机械智造园区共同构成四大主机园区,年规划产值均为两三百亿,汇聚成千亿级产业集群。中联智慧产业城建成后将成为全球最大的工程机械产业制造集群。9月17日,中联智慧产业城总部及工程起重机械、混凝土泵送机械、高空作业机械三大智能制造园区开工仪式在湖南省长沙市高新区隆重举行。湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布开工。此次开工,标志着中联重科打造的先进制造高地正加速崛起。
骨料的特性对混凝土的质量至关重要,文章主要研究在混凝土配合比设计中用混凝土道路再生骨料替代天然骨料的可行性。研究发现,使用天然和混凝土道路再生骨料的碾压混凝土在固体密实度方面相似,但水泥含量对抗压强度影响较大,应以200kg/m3为最低水泥含量限制。混凝土道路再生骨料由于其来源的相对均匀性,通常呈现出更稳定的特性。此研究表明了使用混凝土道路再生骨料进行碾压混凝土具有较高的性能,可以用于实际施工中。
9月8日,陕西省政协常委、省公路学会理事长杨育生,副理事长兼秘书长韩瑞民等一行到中交西筑调研交流。公司党委书记、董事长杨向阳及相关部门负责同志参加调研座谈。杨向阳对杨育生一行到访表示欢迎,并陪同参观了荣誉室、光伏电站和生产车间,详细介绍了公司的企业文化、生产经营发展及科技创新等情况。他表示,中交西筑作为一家行业领先的装备制造企业,希望在科研创新、产品制造。
基于复合定形相变材料设计了一种环肋式相变换热器,其在蓄热和放热方面性能较为突出,为了更好的研究影响环肋式相变换热器性能的因素,本文采用正交试验设计方法进行模拟试验.通过正交模拟试验对环肋式定型相变换热器的肋高,肋宽,肋间距及管材四个因素进行分析,结果表明:肋高是影响蓄放热效率的首要因素.本文研究结果为今后相变换热器的结构优化提供参考.
油田抓管机具是一种装载机用夹钳机具,适用于油田工况,可以夹持直径最小为100mm左右的单根油管。下钳体主要由铰接架、横梁、叉齿组成,其中叉齿可以在横梁上移动,叉齿的厚度60~80mm可选,方便插入油管料堆的层与层之间的缝隙。叉齿上安装护套,可以保护叉齿,还可以通过改变护套的盖板与侧板形状,使护套与上钳体形成不同规格的最小抱圆直径,来满足夹持不同直径油管的使用要求,达到一机多用的目的,降低用户的使用成本。