【摘 要】
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螺旋桨尾流场的涡流特性是一个基础但又十分复杂的流体力学问题,它的复杂性源于其蕴含复杂的漩涡系统,且该漩涡系统会在高速的剪切层流动中不断演化,其流体动力学行为,如由稳定态演变为不稳定态的机理以及复杂工况环境中的流动现象,一直是流体力学领域的难点和备受关注的热点问题.从工程应用的角度看,桨后梢涡的演化特性与船舶结构物的宏观特性直接相关,更好地理解多工况下螺旋桨尾流的动力学特性,将有助于改善与振动、噪声以及结构问题等相关的推进器性能,对综合性能优良的下一代螺旋桨的设计和优化有着重要的现实意义.本文基于延迟分离涡
【机 构】
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西南交通大学力学与工程学院,中山大学海洋工程与技术学院,哈尔滨工程大学船舶工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(52101374),中央高校基本科研业务费科技创新资助项目(2682021CX080)。
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螺旋桨尾流场的涡流特性是一个基础但又十分复杂的流体力学问题,它的复杂性源于其蕴含复杂的漩涡系统,且该漩涡系统会在高速的剪切层流动中不断演化,其流体动力学行为,如由稳定态演变为不稳定态的机理以及复杂工况环境中的流动现象,一直是流体力学领域的难点和备受关注的热点问题.从工程应用的角度看,桨后梢涡的演化特性与船舶结构物的宏观特性直接相关,更好地理解多工况下螺旋桨尾流的动力学特性,将有助于改善与振动、噪声以及结构问题等相关的推进器性能,对综合性能优良的下一代螺旋桨的设计和优化有着重要的现实意义.本文基于延迟分离涡
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