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对250km／h客运专线弹性支承块式轨道结构参数进行综合研究，确定其合理的取值范围，轨道结构设计提供参考。从行车安全及减振角度提出以列车运行舒适性、轮轨动力作用、轨道变形、轨道振动为判定弹J陛支承块式轨道结构参数合理取值的准则。并建立车辆．轨道垂向耦合动力模型和轨距扩大有限元模型，分析弹性支撑块轨道结构参数对上述各评判指标的影响，给出250km／h客运专线弹性支承块式轨道结构参数建议值。