论文部分内容阅读
摘要：随着国民经济的发展、城市化进程的不断加快，城市内交通量激增且过境重载车辆增加，对于城市道路工程的设计与施工是一个挑战。城市道路路基由路基本体与路基设施组成。路基是路面的基础，需要足够的强度为路面工程提供良好的支撑条件，必须确保路基的长期稳定，防止产生病害影响路面使用性能，所以城市道路路基设计在整个工程中的设计起到至关重要的作用。本文就市政道路路基设计进行了探讨。
关键词：市政；道路；路基设计
中图分类号：U213文献标识码： A
一、市政道路路基在设计方面提出的要求
1、全面了解自然条件与地质条件
由于自然条件与地质条件会对道路建设质量造成极大影响，所以在设计道路路基过程中，应先全面了解和掌握当地地形地貌、地层结构、地下水、表层土壤与气候等各方面状况，以便为道路路基设计提供有利参考依据。同时，还要根据这些自然条件与地质条件来控制道路路基的横断面与边坡坡度，提高各结构物与防护工程的设计水平，强化路缘标高，以避免出现山河冲毁道路与河道堵塞情况。
2、确保道路路基安全稳定
根据有关规定的道路安全标准，其路基坡度与宽度的设计应尽可能减少狭窄、陡坡与急转弯情况。而在处理路基技术方面，应尽可能采用CFG桩复合地基处理技术等各类加固型技术执行，以确保路基设计的可靠性、安全性与稳定性。此外，在实际设计过程中，还要做好防渗漏与防积水等设计工作，这样有利于行车安全得到良好保障。
3、加大环境保护力度
道路工程展开路基开挖作业时，经常会引发岩体崩塌、滑坡、植被破坏与水土流失等多种生态灾害，给自然景观与人文景观带来极为严重的影响。针对这一情况，对道路路基进行设计时，应合理加入环境保护设计项目，综合评估工程建设对环境造成的影响后，统一做好环境保护、路基开挖、道路施工和工程验收等方面的设计工作，以便将资源的实际效用充分发挥出来，减少因道路路基开挖而致使环境受损的程度。只有通过上述一系列措施，才能有效实现道路工程的可持续发展。
二、市政道路路基设计要点
1、软土地基路段中的路基加固设计
道路在修建的过程中，因为存在较长的线路，并且占据着非常大的面积。因此，软土的地基或多或少会出现。在道路的路基中软土地基对其又有着不利的影响，所以软土地基的有效处理，能够让不均匀沉降的现象消除，在道路的建设过程中有着非常重要的意义。在软土地基的加固方面，其设计方法有许多，最重要的是要按照地域的不同，而正确的判断软土地基的情况，然后进行最为合理的选择。这里所提倡的一种方式为固化剂法的加固设计，此设计应用与软土存在于高填方路段的地基中，同时可能不存在较多的填料，这时就可以在填料中加入固化剂对其进行相应的处理。
另外，加固软弱土层时，想要将道路的路基沉陷现象消除，粉喷桩法不失为一个适合的方法，此方法可以对软土地基内部，形成强度和刚度都比较巨大的桩体，同时在周围其相应的土质也会得到变化。利用周边的土体和桩体相互的结合，就能够将路基的上部荷载有效的承担。加固的方式能够进行全方位多角度的对软土地基进行加固，是非常实用的方法。
2、路基边坡中的骨架植物防护设计
因为风沙和雨水较多，路基的边坡中所堆积的土一般会和雨水一起流失掉，所以在路基的边坡中有必要设计一些防护的措施，即骨架植物防护设计。这一设计方式，可以按照情况使用的不用程度，进行不同的防护设计。
1、岩石的路塹边坡若呈现不含有不良因素的结构面，或者在坡体中没有风化破碎的成分时，所提倡的防护设计方式为，锚杆混凝土框架的边坡植草型防护的设计。这一防护的设计方式，在一定意义上可以将路基的基本稳定性提升，在操作形式上较简单，可是，具备比较丰富的组合方式，在建成之后具备着非常优质的效果。
2、边坡的坡度如果较缓，浆砌片石的边坡骨架植物防护设计，此种设计可以将雨水侵蚀边坡的程度降低，还可以消除因为雨水的原因对沟槽的形成。并且，骨架之中的所有植物都生长起来后，就可以按照人们的所有适当的想象，来将不同形式的颜色和花型设计出来，这样的情況下还能够将完美的视觉效果展现出来。
3、若边坡所呈现的状态是强风化的岩石路塹，同时还存在较缓的坡度时，所提倡使用的设计方式为，预制混凝土空心块的边坡植物防护设计，这样的设计方式能够将较好的加固作用使用在边坡土体上，可以将路基提升稳定度，以及边坡的抗雨水侵蚀能力也能够提升，同时，外观的造型在一定程度上能够达到美观的效果，在施工的设计上相应的拥有较快的速度。
3、路基在高度上的设计
路基的高度在一定意义上所指的是，路基的填方高度以及开挖的深度，即设计的标高一直到原地面标高差值的设计。因为路基高度的多少，直接和路基的使用期限以及稳定性有着直接的影响。因此，在路基的高度设计中，是路基设计领域中非常重要的关键点。
按照道路所规定级别的差异，路基在高度方面有必要和有关的规定所统一，同时要比技术的范围要更加的规范化。并且，路基在高度的设计上，要适应其周围环境土质所承受的相应能力。在一般情况下，道路在竣工之后进行使用的阶段，一些凸起或者凹陷的现象经常会发生在路面上，有时还会有较严重的开裂情况出现。这一系列的现象之所以会发生，在一定程度上是因为道路路基在设计高度的过程中，没有按照规定开展具体流程所造成的。其中路面所产生的凹陷开裂，很大一部分原因是因为路基的土质较松软，地下拥有着较多的水量，促使路基的沉降现象加重。这样的沉降现象，是因为路基的高度在设计时过高，地下水和地质的不利影响没有细致的考虑到，导致过大的重量压在路基上，地面的原有承载力被超过。所以，道路在设计的过程中，首先就应该考虑路基的高度，对其要进行较为严谨的设计。
4、路基在排水系统上的设计
地表水和地下水的状态好坏，会直接影响到道路路基的使用期限以及稳定性。这样一系列的不利影响，与地域性没有直接的联系，在较低海拔的平原地带和较高海拔的山区地带，地表水和地下水的状态，都能够影响到道路路基的形成状况。并且，较高海拔的地区，道路的路基会受到比较严重的不利影响，是由于在山区中存在较强的蓄水能力、较多的树木以及较茂盛的植物，所以，拥有着较多的地下水。那么，想要将修建的道路建立在山区的情况下，就一定要将路基施工与设计中的排水系统做好，这样山区的道路就能够保证其安全系数相对稳定，同时使用的期限也能够与之延长，会将事故的发生率降低。在道路路基的相应排水系统中，如下几方面是比较正确的设计方式。
4.1路基边坡的排水设计
路基中间隔离带的雨水以及路面的雨水，是路基边坡排水主要设计的。因此，会在设计前分析出综合性质的排水量，根据分析的结果修建适当的排水沟，最后将雨水顺利的排到周边的河流中或者两边的边沟里面。
4.2路基中间隔离带进行的排水设计
想让路基的中间没有积水出现，让路基的含水量能够减少，就要在路基中间隔离带的下方，将防渗的材料铺设在内，并且在防渗材料的两边适当的安装排水的管道，那么雨水若存积在路基中间，就能够直接进入到路基两边的排水沟当中。
4.3道路附近的河流排水设计
道路在修建的阶段，附近如果有河道的时候，就有必要对其开展河流的排水设计过程。因为在一年的四个季节中，河流中所拥有的含水量是不相同的，同时所存在的差异性是较大的，因此会对路基存在很多不利的影响，并且这一系列的影响也不容易将其掌握。所以，在河流的相应排水设计上，需要透彻的分析出和流水的主要来源、以及在四个季节中何时能够产生最大的流量，其具体的最大流量是多少，同时不同的含水量在平均值的估算上也是非常重要的。将河流水的来源问题弄清，就能够了解到河流中能否发生自然的灾害，例如：滑坡或者泥石流等。如果发生了类似的自然灾害，对于道路的路基能否会导致不利影响的出现。
4.4路面雨水在排水上的设计
在路面产生大量的积水，会对路面的车辆造成极大的影响。所以，路面的排水设计一定要使其完善。当前的路面排水设计在操作上是比较简单的，在铺设道路的路面时，中间的部位在铺设的过程中只要比两边稍高就可以了，让路面存在着适合的坡度，让有较多雨水时，也能够从路面流到路的两边。
结束语
在道路工程建设过程中，路基是极为主要的构成部分，其设计质量与施工质量的好坏直接决定着整个工程的总体质量与实际使用状况。因此，一定要合理科学的设计道路路基，同时严格按照有关规定的施工标准执行，这样不仅能够确保道路工程质量，还可以保证道路使用过程中的安全性、可靠性与稳定性，以取得最大化经济效益和社会效益，推动道路工程不断向前发展。
参考文献
[1]田洪文，孟雷.公路路基设计高度的探讨[J].铁道工程学报，2007（12）.
[2]刘鹏飞，雷志军.软土地区的公路路基设计[J].科技情报开发与经济，2003，（7）.
关键词：市政；道路；路基设计
中图分类号：U213文献标识码： A
一、市政道路路基在设计方面提出的要求
1、全面了解自然条件与地质条件
由于自然条件与地质条件会对道路建设质量造成极大影响，所以在设计道路路基过程中，应先全面了解和掌握当地地形地貌、地层结构、地下水、表层土壤与气候等各方面状况，以便为道路路基设计提供有利参考依据。同时，还要根据这些自然条件与地质条件来控制道路路基的横断面与边坡坡度，提高各结构物与防护工程的设计水平，强化路缘标高，以避免出现山河冲毁道路与河道堵塞情况。
2、确保道路路基安全稳定
根据有关规定的道路安全标准，其路基坡度与宽度的设计应尽可能减少狭窄、陡坡与急转弯情况。而在处理路基技术方面，应尽可能采用CFG桩复合地基处理技术等各类加固型技术执行，以确保路基设计的可靠性、安全性与稳定性。此外，在实际设计过程中，还要做好防渗漏与防积水等设计工作，这样有利于行车安全得到良好保障。
3、加大环境保护力度
道路工程展开路基开挖作业时，经常会引发岩体崩塌、滑坡、植被破坏与水土流失等多种生态灾害，给自然景观与人文景观带来极为严重的影响。针对这一情况，对道路路基进行设计时，应合理加入环境保护设计项目，综合评估工程建设对环境造成的影响后，统一做好环境保护、路基开挖、道路施工和工程验收等方面的设计工作，以便将资源的实际效用充分发挥出来，减少因道路路基开挖而致使环境受损的程度。只有通过上述一系列措施，才能有效实现道路工程的可持续发展。
二、市政道路路基设计要点
1、软土地基路段中的路基加固设计
道路在修建的过程中，因为存在较长的线路，并且占据着非常大的面积。因此，软土的地基或多或少会出现。在道路的路基中软土地基对其又有着不利的影响，所以软土地基的有效处理，能够让不均匀沉降的现象消除，在道路的建设过程中有着非常重要的意义。在软土地基的加固方面，其设计方法有许多，最重要的是要按照地域的不同，而正确的判断软土地基的情况，然后进行最为合理的选择。这里所提倡的一种方式为固化剂法的加固设计，此设计应用与软土存在于高填方路段的地基中，同时可能不存在较多的填料，这时就可以在填料中加入固化剂对其进行相应的处理。
另外，加固软弱土层时，想要将道路的路基沉陷现象消除，粉喷桩法不失为一个适合的方法，此方法可以对软土地基内部，形成强度和刚度都比较巨大的桩体，同时在周围其相应的土质也会得到变化。利用周边的土体和桩体相互的结合，就能够将路基的上部荷载有效的承担。加固的方式能够进行全方位多角度的对软土地基进行加固，是非常实用的方法。
2、路基边坡中的骨架植物防护设计
因为风沙和雨水较多，路基的边坡中所堆积的土一般会和雨水一起流失掉，所以在路基的边坡中有必要设计一些防护的措施，即骨架植物防护设计。这一设计方式，可以按照情况使用的不用程度，进行不同的防护设计。
1、岩石的路塹边坡若呈现不含有不良因素的结构面，或者在坡体中没有风化破碎的成分时，所提倡的防护设计方式为，锚杆混凝土框架的边坡植草型防护的设计。这一防护的设计方式，在一定意义上可以将路基的基本稳定性提升，在操作形式上较简单，可是，具备比较丰富的组合方式，在建成之后具备着非常优质的效果。
2、边坡的坡度如果较缓，浆砌片石的边坡骨架植物防护设计，此种设计可以将雨水侵蚀边坡的程度降低，还可以消除因为雨水的原因对沟槽的形成。并且，骨架之中的所有植物都生长起来后，就可以按照人们的所有适当的想象，来将不同形式的颜色和花型设计出来，这样的情況下还能够将完美的视觉效果展现出来。
3、若边坡所呈现的状态是强风化的岩石路塹，同时还存在较缓的坡度时，所提倡使用的设计方式为，预制混凝土空心块的边坡植物防护设计，这样的设计方式能够将较好的加固作用使用在边坡土体上，可以将路基提升稳定度，以及边坡的抗雨水侵蚀能力也能够提升，同时，外观的造型在一定程度上能够达到美观的效果，在施工的设计上相应的拥有较快的速度。
3、路基在高度上的设计
路基的高度在一定意义上所指的是，路基的填方高度以及开挖的深度，即设计的标高一直到原地面标高差值的设计。因为路基高度的多少，直接和路基的使用期限以及稳定性有着直接的影响。因此，在路基的高度设计中，是路基设计领域中非常重要的关键点。
按照道路所规定级别的差异，路基在高度方面有必要和有关的规定所统一，同时要比技术的范围要更加的规范化。并且，路基在高度的设计上，要适应其周围环境土质所承受的相应能力。在一般情况下，道路在竣工之后进行使用的阶段，一些凸起或者凹陷的现象经常会发生在路面上，有时还会有较严重的开裂情况出现。这一系列的现象之所以会发生，在一定程度上是因为道路路基在设计高度的过程中，没有按照规定开展具体流程所造成的。其中路面所产生的凹陷开裂，很大一部分原因是因为路基的土质较松软，地下拥有着较多的水量，促使路基的沉降现象加重。这样的沉降现象，是因为路基的高度在设计时过高，地下水和地质的不利影响没有细致的考虑到，导致过大的重量压在路基上，地面的原有承载力被超过。所以，道路在设计的过程中，首先就应该考虑路基的高度，对其要进行较为严谨的设计。
4、路基在排水系统上的设计
地表水和地下水的状态好坏，会直接影响到道路路基的使用期限以及稳定性。这样一系列的不利影响，与地域性没有直接的联系，在较低海拔的平原地带和较高海拔的山区地带，地表水和地下水的状态，都能够影响到道路路基的形成状况。并且，较高海拔的地区，道路的路基会受到比较严重的不利影响，是由于在山区中存在较强的蓄水能力、较多的树木以及较茂盛的植物，所以，拥有着较多的地下水。那么，想要将修建的道路建立在山区的情况下，就一定要将路基施工与设计中的排水系统做好，这样山区的道路就能够保证其安全系数相对稳定，同时使用的期限也能够与之延长，会将事故的发生率降低。在道路路基的相应排水系统中，如下几方面是比较正确的设计方式。
4.1路基边坡的排水设计
路基中间隔离带的雨水以及路面的雨水，是路基边坡排水主要设计的。因此，会在设计前分析出综合性质的排水量，根据分析的结果修建适当的排水沟，最后将雨水顺利的排到周边的河流中或者两边的边沟里面。
4.2路基中间隔离带进行的排水设计
想让路基的中间没有积水出现，让路基的含水量能够减少，就要在路基中间隔离带的下方，将防渗的材料铺设在内，并且在防渗材料的两边适当的安装排水的管道，那么雨水若存积在路基中间，就能够直接进入到路基两边的排水沟当中。
4.3道路附近的河流排水设计
道路在修建的阶段，附近如果有河道的时候，就有必要对其开展河流的排水设计过程。因为在一年的四个季节中，河流中所拥有的含水量是不相同的，同时所存在的差异性是较大的，因此会对路基存在很多不利的影响，并且这一系列的影响也不容易将其掌握。所以，在河流的相应排水设计上，需要透彻的分析出和流水的主要来源、以及在四个季节中何时能够产生最大的流量，其具体的最大流量是多少，同时不同的含水量在平均值的估算上也是非常重要的。将河流水的来源问题弄清，就能够了解到河流中能否发生自然的灾害，例如：滑坡或者泥石流等。如果发生了类似的自然灾害，对于道路的路基能否会导致不利影响的出现。
4.4路面雨水在排水上的设计
在路面产生大量的积水，会对路面的车辆造成极大的影响。所以，路面的排水设计一定要使其完善。当前的路面排水设计在操作上是比较简单的，在铺设道路的路面时，中间的部位在铺设的过程中只要比两边稍高就可以了，让路面存在着适合的坡度，让有较多雨水时，也能够从路面流到路的两边。
结束语
在道路工程建设过程中，路基是极为主要的构成部分，其设计质量与施工质量的好坏直接决定着整个工程的总体质量与实际使用状况。因此，一定要合理科学的设计道路路基，同时严格按照有关规定的施工标准执行，这样不仅能够确保道路工程质量，还可以保证道路使用过程中的安全性、可靠性与稳定性，以取得最大化经济效益和社会效益，推动道路工程不断向前发展。
参考文献
[1]田洪文，孟雷.公路路基设计高度的探讨[J].铁道工程学报，2007（12）.
[2]刘鹏飞，雷志军.软土地区的公路路基设计[J].科技情报开发与经济，2003，（7）.