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摘 要：现阶段，公路建设项目的建筑物数量逐渐增多，泡沫沥青冷再生技术采用的是一种实现经济、简单、环保、节约资源的沥青路面养护和施工工艺，将其广泛地应用到沥青路面的养护和施工中，可以达到良好的社会、社会与环境效益。因此，开展高速公路建设工程中的泡沫式沥青冷再生浇筑施工技术课题研究有着重要意义。在全面掌握泡沫沥青冷再生工艺技术优势及其特征的基础上，结合具体的工程实践案例，对高速公路建设中泡沫沥青冷再生工艺的技术优势及其质量检查分析进行了深入的探讨。
关键词：公路工程;泡沫沥青;冷再生技术
0 引言
泡沫再生沥青现场冷却和再生加料技术主要用途是用于指通过利用现场设备再生加料装配现场设备可以进行现场再生泡沫沥青路面的现场切削切和破碎，同时在现场设备完成对各种泡沫再生沥青的现场加料混合添加和加工拌合，将能够满足某种沥青路面使用技术特点和经济性能的现场再生泡沫沥青加料混合物重新均匀铺设到沥青路面的整体结构中。该项生产技术全部部分采用了废旧地使用沥青路面的新型建筑材料（RAP），从而大大减少了对大型道路工程建设或者道路大修改造过程中旧沥青路面的建筑材料必须进行铣削切刨、运送、弃置等复杂工序及新道路建筑材料的前期采购处理费用，可以较大而小幅度地有效节约资源，降低了生产成本。
1 就地冷再生技术的基本原理
这一技术借助再生工程内的工具，对一定比例的水泥、集料与沥青进行铣削翻挖、掺加，混合成新的材料，进行整平与碾压。在施工之前，需要先对道路路面进行取样，精准地掌握沥青混合料破碎之后的颗粒度。然后根据设计配合比的具体要求，将需要掺加水泥的用量，碎石子的粒径、用量精确地计算了出来。在此项目的基础上，设计泡沫沥青，掌握材料数量，明确材料配比，确保施工顺利。
2 公路工程泡沫沥青冷再生施工技术要点
2.1 泡沫沥青的拌和摊铺
因为本次施工所设计选用的冷再生机最大最小工作工程宽度应该是250 cm，最大最小施工工作深度应该是50 cm，路段实际的最大最小施工工作宽度应该是900 cm，实际的最大施工工作深度应该是12 cm。所以在具体的深度施工之中，冷再生机器就需要分别同时进行四幅横和纵向的深度施工，施工时的深度虽然来说可以直接保证一次纵向施工一个到位，但是在深度相邻的两幅横向施工之间它却需要保持有20 cm～30 cm宽的施工重叠。施工时的运行过程中，拌和机的速度应控制在每分钟8 m～10 m 。
冷再生机、沥青罐车以及洒水汽车应该是停放在被进行处理的沥青路段的最终起点位置，并通过横向或者纵向相互串联的方式连接起来，待本次施工完全通过了审批之后，才开始可以直接进行现场的施工和作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、泡沫沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生机之中的泡沫沥青传输系统和泡沫沥青喷洒系统，可以生产出泡沫沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。并通过纵向串联的方式连接起来，待本次施工通过了批准之后，才可以直接进行现场的施工作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、泡沫沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生機之中的泡沫沥青传输系统和泡沫沥青喷洒系统，可以生产出泡沫沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。在施工过程中，质检人员需要在混合料的全过程中紧随冷再生机，对其混合材料，全面检查水泥的剂量、含水率等，同时查看泡沫沥青的分散情况。推铺的厚度应该要参考原有路面来进行确定，并用钢板尺对其进行了检查，严格避免了薄皮找平情况的发生。具体施工之中，施工单位应该采取分段施工的形式，将每个施工段的长度控制在100 m～150 m。在每一段的施工过程中，都应该保障施工的连续性，避免无故停机情况，以此保障施工时间，进而在混凝土初凝之前完工。严格避免薄皮找平的情况发生。
2.2 压实
泡沫沥青冷再生施工对压实度要求较高，必须保证压实度在98%以上，并随时做好压实度检测，如不符合要求，需要继续碾压，直至满足规范要求。本次工程按照施工技术要求分3个阶段进行碾压和浇筑。初压时，选择双钢轮压路机，静压2～3次，时间为2 km/h～3 km/h。第二次碾压，需要先采用2种压路机方法进行结合性的施工，前期按照“低频高振”的原则，碾压2～3遍，选择26T的胶轮压路机，进行静压，碾压时间控制为2.5 km/h～3.4 km/h。最终的碾压主要是为了将轮痕迹消除，在整个碾压阶段，严禁急转弯、急刹车，避免破坏基层。
2.3 养生方法
在这种空间封闭式或者交通闭塞情况下或在进行户外养生时，可以直接选择自然式地进行养生，一般不认为需要对此采取任何保护措施。在使用全程开放式道路交通条件下或在进行健康养生时，再生楼基层必须在完全上坡压实至少24 h后方可才能正常开放式道路交通，但同时也同样应该规定要严格地将其限制轻型公路车辆的高速通行，行车持续距离和行驶速度也同样应该严格地将其控制在40 km/h以内。
2.4 质量检测
在我们进行建筑工程的施工质量监督检测时，审计师们就需要简易地进行取样。并且，需要针对所检测的环境温度进行适当调整，将其温度限制在18℃～20℃之间。当这些条件充分满足的情况下，检测者便可以正式投入开展与其他方面的相关工作。在具体的操作中，检测者首先需要针对样本进行高温冻融和热处理等多次低温冻融和热处理，反复10次，然后把所测得的真实数据详细、精确地汇总起来，附上相关的报告单。由于这些沥青路面在冷再生浇筑施工中大部分都会含有大量的水化物，因此它们自身的耐受力和防水能力都比较好，能够被广泛应用于不同的恶劣情况下的沥青路面养护施工中。所以当养生期间过后，需要对其材料进行严格的质量监督检测，对其再生层的厚度、压实程度，同时还需要检查其平整度，在材料进行压实程度的检测过程中，最常见的一种检测方法就是采用钻芯法。按照规范所示要求的频率钻芯取样，检测其压实度，通常如果压实度≥98%，则视为合格。
3 结束语
综上所述，由于沥青路面建筑物作为一种高等级道路常见的路面建筑物和结构形式类型，近年来，由于交通压力不断加剧，很大程度上已经影响到了沥青路面建筑物的正常使用和性能，给许多沥青路面造成了很多有害和健康的问题。要想有效地解决道路上的病害，必须引起高度重视对路面养护和施工。沫混合沥青冷却后再生处理技术在我国高速公路隧道路面施工养护以及施工过程中的广泛应用，可以重复使用旧泡沫沥青作为混合材料，还因为可以有效节约资源、维持生态环境，效益显著。
参考文献：
[1]李星星.高速公路维修中乳化沥青冷再生施工技术的应用[J].智能城市，2018，4（16）：107-108.
[2]李现平.泡沫沥青冷再生施工技术在高速公路改扩建中的应用[J].交通标准化，2014，42（22）：88-90+93.
[3]邱泳，秦建春.泡沫沥青冷再生技术及成套施工技术研究[J].水利水电施工，2013（6）：88-91.
[4]郭俊娥.泡沫沥青冷再生施工技术在某高速公路改扩建中的应用[J].河南建材，2011（3）：30-31.
关键词：公路工程;泡沫沥青;冷再生技术
0 引言
泡沫再生沥青现场冷却和再生加料技术主要用途是用于指通过利用现场设备再生加料装配现场设备可以进行现场再生泡沫沥青路面的现场切削切和破碎，同时在现场设备完成对各种泡沫再生沥青的现场加料混合添加和加工拌合，将能够满足某种沥青路面使用技术特点和经济性能的现场再生泡沫沥青加料混合物重新均匀铺设到沥青路面的整体结构中。该项生产技术全部部分采用了废旧地使用沥青路面的新型建筑材料（RAP），从而大大减少了对大型道路工程建设或者道路大修改造过程中旧沥青路面的建筑材料必须进行铣削切刨、运送、弃置等复杂工序及新道路建筑材料的前期采购处理费用，可以较大而小幅度地有效节约资源，降低了生产成本。
1 就地冷再生技术的基本原理
这一技术借助再生工程内的工具，对一定比例的水泥、集料与沥青进行铣削翻挖、掺加，混合成新的材料，进行整平与碾压。在施工之前，需要先对道路路面进行取样，精准地掌握沥青混合料破碎之后的颗粒度。然后根据设计配合比的具体要求，将需要掺加水泥的用量，碎石子的粒径、用量精确地计算了出来。在此项目的基础上，设计泡沫沥青，掌握材料数量，明确材料配比，确保施工顺利。
2 公路工程泡沫沥青冷再生施工技术要点
2.1 泡沫沥青的拌和摊铺
因为本次施工所设计选用的冷再生机最大最小工作工程宽度应该是250 cm，最大最小施工工作深度应该是50 cm，路段实际的最大最小施工工作宽度应该是900 cm，实际的最大施工工作深度应该是12 cm。所以在具体的深度施工之中，冷再生机器就需要分别同时进行四幅横和纵向的深度施工，施工时的深度虽然来说可以直接保证一次纵向施工一个到位，但是在深度相邻的两幅横向施工之间它却需要保持有20 cm～30 cm宽的施工重叠。施工时的运行过程中，拌和机的速度应控制在每分钟8 m～10 m 。
冷再生机、沥青罐车以及洒水汽车应该是停放在被进行处理的沥青路段的最终起点位置，并通过横向或者纵向相互串联的方式连接起来，待本次施工完全通过了审批之后，才开始可以直接进行现场的施工和作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、泡沫沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生机之中的泡沫沥青传输系统和泡沫沥青喷洒系统，可以生产出泡沫沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。并通过纵向串联的方式连接起来，待本次施工通过了批准之后，才可以直接进行现场的施工作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、泡沫沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生機之中的泡沫沥青传输系统和泡沫沥青喷洒系统，可以生产出泡沫沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。在施工过程中，质检人员需要在混合料的全过程中紧随冷再生机，对其混合材料，全面检查水泥的剂量、含水率等，同时查看泡沫沥青的分散情况。推铺的厚度应该要参考原有路面来进行确定，并用钢板尺对其进行了检查，严格避免了薄皮找平情况的发生。具体施工之中，施工单位应该采取分段施工的形式，将每个施工段的长度控制在100 m～150 m。在每一段的施工过程中，都应该保障施工的连续性，避免无故停机情况，以此保障施工时间，进而在混凝土初凝之前完工。严格避免薄皮找平的情况发生。
2.2 压实
泡沫沥青冷再生施工对压实度要求较高，必须保证压实度在98%以上，并随时做好压实度检测，如不符合要求，需要继续碾压，直至满足规范要求。本次工程按照施工技术要求分3个阶段进行碾压和浇筑。初压时，选择双钢轮压路机，静压2～3次，时间为2 km/h～3 km/h。第二次碾压，需要先采用2种压路机方法进行结合性的施工，前期按照“低频高振”的原则，碾压2～3遍，选择26T的胶轮压路机，进行静压，碾压时间控制为2.5 km/h～3.4 km/h。最终的碾压主要是为了将轮痕迹消除，在整个碾压阶段，严禁急转弯、急刹车，避免破坏基层。
2.3 养生方法
在这种空间封闭式或者交通闭塞情况下或在进行户外养生时，可以直接选择自然式地进行养生，一般不认为需要对此采取任何保护措施。在使用全程开放式道路交通条件下或在进行健康养生时，再生楼基层必须在完全上坡压实至少24 h后方可才能正常开放式道路交通，但同时也同样应该规定要严格地将其限制轻型公路车辆的高速通行，行车持续距离和行驶速度也同样应该严格地将其控制在40 km/h以内。
2.4 质量检测
在我们进行建筑工程的施工质量监督检测时，审计师们就需要简易地进行取样。并且，需要针对所检测的环境温度进行适当调整，将其温度限制在18℃～20℃之间。当这些条件充分满足的情况下，检测者便可以正式投入开展与其他方面的相关工作。在具体的操作中，检测者首先需要针对样本进行高温冻融和热处理等多次低温冻融和热处理，反复10次，然后把所测得的真实数据详细、精确地汇总起来，附上相关的报告单。由于这些沥青路面在冷再生浇筑施工中大部分都会含有大量的水化物，因此它们自身的耐受力和防水能力都比较好，能够被广泛应用于不同的恶劣情况下的沥青路面养护施工中。所以当养生期间过后，需要对其材料进行严格的质量监督检测，对其再生层的厚度、压实程度，同时还需要检查其平整度，在材料进行压实程度的检测过程中，最常见的一种检测方法就是采用钻芯法。按照规范所示要求的频率钻芯取样，检测其压实度，通常如果压实度≥98%，则视为合格。
3 结束语
综上所述，由于沥青路面建筑物作为一种高等级道路常见的路面建筑物和结构形式类型，近年来，由于交通压力不断加剧，很大程度上已经影响到了沥青路面建筑物的正常使用和性能，给许多沥青路面造成了很多有害和健康的问题。要想有效地解决道路上的病害，必须引起高度重视对路面养护和施工。沫混合沥青冷却后再生处理技术在我国高速公路隧道路面施工养护以及施工过程中的广泛应用，可以重复使用旧泡沫沥青作为混合材料，还因为可以有效节约资源、维持生态环境，效益显著。
参考文献：
[1]李星星.高速公路维修中乳化沥青冷再生施工技术的应用[J].智能城市，2018，4（16）：107-108.
[2]李现平.泡沫沥青冷再生施工技术在高速公路改扩建中的应用[J].交通标准化，2014，42（22）：88-90+93.
[3]邱泳，秦建春.泡沫沥青冷再生技术及成套施工技术研究[J].水利水电施工，2013（6）：88-91.
[4]郭俊娥.泡沫沥青冷再生施工技术在某高速公路改扩建中的应用[J].河南建材，2011（3）：30-31.