坦克300是2020年的最后半個月正式上市的。不过从“谣言”式的传播开始，越野人们对这款车的兴趣和期待前前后后少说也是大半年了。从期待着，盼望着到拿到车，开始玩，坦克300成了华人越野囤里最热闹的话题——就像当年的英雄会。
　　我们收到了很多读者，甚至是不少“老炮儿”的咨询：坦克300，行吗？确实，在中国市场上，还没有哪一款（越野）车能有这么齐全的配置，这么讨喜的造型和这么细致的做工——这么样的一款车挂的还不是路虎、奔驰或丰田的标，它是彻头彻尾的自主品牌，国产化的程度相当高。更重要的是，任何一款能跟它比配置的越野车的价格都至少比坦克300翻一倍。它当然好，市场供不应求是最好的证言。
　　人红是非多，很快各种非议就来了。产品当然不完美一“完美”这个词本身就不符合唯物主义辩证法。车子的短板当然要弥补，要是真有缺陷长城也一定要积极面对，但这并不是我在此要讨论的范畴。这种非议就像越野圈的第一大盛事“英雄会”一样——在它火起来，甚至“破圈”之前，其实已经默默耕耘了十余年了。真正的玩家们伴着英雄会成长，也伴着长城汽车成长，知道一朝厚积薄发天下知。然后各种八卦新闻就来了，各种蝇营狗苟也就来了。这正是不“完美”。但诋毁也好，嘲讽也罢，甚至是阿拉善内拳脚相加（这从来就不是稀罕事儿），英雄会终究是让中国越野圈热闹了起来。玩越野的人、买越野车的人、改装越野车的人、购买露营装备的人、去寻找诗和远方的人……都几何级增加，这个市场大了。您说，这是不是好事儿呢？我觉得可以用“功在当代，利在千秋”来定义。
　　坦克300也是一样。它的硬件性能降低了玩越野的技术门槛，它的市场价格降低了它的购买门槛，它的颜值和综合素质降低了圈层门槛。毫无疑问，它让拥有越野车的人更多了，让玩越野的人更多了，也让能享受到越野生活，甚至是更高级别的越野挑战的人更多了。像英雄会一样，坦克300凭一“车”之力，让越野这个市场更大了——伴随着诋毁和嘲讽，长城汽车的市值也是几何级增长。您说，这是不是好事儿呢？我觉得也完全可以用“功在当代，利在千秋”来定义。我看好坦克300，我看好长城汽车，我看好越野这件事儿。