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摘要：伴隨我国高速公路建设的快速发展，高速公路交通安全问题也日趋严重。导致高速公路安全事故产生的原因主要有人、车、路及管理四个方面，提高我国高速公路交通安全水平需要从多方面入手，采取综合措施。
关键词：高速公路交通安全安全事故
截止到2010年底，我国高速公路总里程数已达到7.4万公里，仅次于美国。高速公路作为经济发展的“助推器”，在推动我国国民经济快速发展的同时，交通安全问题也日趋严重，交通事故呈上升趋势。2010年，我国高速公路发生事故、造成的死亡人数，同比分别上升5.2%、4%。高速公路的安全不仅影响经济发展，更关系到老百姓的生命财产安全。
1 我国高速公路交通安全现状
由于高速公路线性较好且全线封闭，行车不受干扰，安全性相对较高。但近年来，高速公路交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数的比例却持续增大。从历史统计数据看，高速公路白天发生事故占总事故数的50.4%，夜间发生事故占总事故数的49.6%。白天死亡人数占总数的42.99%，夜间则为57.01%。尤其是夜间22点到早晨6点之间交通事故死亡人数占全天人数的41.28%，表明夜间高速公路交通安全情况更为严重。从事故形态上看，主要有5种事故形态：尾随相撞、侧翻、正面碰撞、撞固定物和其他。其中尾随相撞和侧翻是最常见形态。总体看，我国高速公路交通安全状况不容乐观。
2 影响我国高速公路交通安全的主要因素
影响我国高速公路交通安全的主要因素涉及人、车、路、管理四个方面。
2.1 人的因素
在众多高速公路安全事故中，包括机动车驾驶人、行人、乘车人在内的“人的因素”，是影响高速公路交通安全的主要因素，驾驶人的违法行为是导致高速公路交通事故的主要原因。近年来，我国机动车驾驶人数量急剧增加，一些驾驶人交通安全意识淡薄，超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为屡禁不止为交通安全埋下严重隐患。2010年10月9日上午，宁合高速合肥往南京方向454.1公里处，一辆水泥槽罐车与一辆湖北籍大客车因大雾相撞，造成17人死亡，23人受伤。尽管有天气原因，但槽罐车严重超载也是造成该起恶性交通事故的原因。据统计，因超速行驶、疲劳驾驶导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%。
2.2 车的因素
在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。车胎爆裂是我国高速公路发生事故的主要原因，占车辆引起交通事故的19%。部分车辆不满足或不完全满足高速公路对行驶车辆在动力性、制动性及操纵稳定性方面的需求，给交通安全造成隐患。
2.3 路的因素
道路环境对于高速公路交通安全的影响是多方面的。高速公路上存在的事故多发区往往是因为这些区域的道路环境不能满足安全行车的要求。如道路的曲率半径过小，视距过小，纵坡过大等。另外，我国高速公路目前3-5米的隔离带宽度过窄，设置的防护栏不能有效隔离夜间行驶车辆使用前照灯远光束会车时对对方驾驶员晃眼的影响，也都是造成交通安全事故的潜在因素。
2.4 管理因素
我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，但交通管理系统落后，影响了高速公路使用效果。高速公路管理在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”，即公安部门和交通部门职责不清，使得高速公路管理存在问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路交通安全因素。
3 提高我国高速公路交通安全水平的对策
3.1 加强对驾驶员的安全教育与管理
驾驶员是交通行为的主体，驾驶员的驾驶习惯与交通安全意识是预防和控制交通事故最直接和有效的措施。因此，首先要加强对驾驶员的安全教育与管理，严禁酒后驾驶、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等，严格按照高速公路上的标志、标线等警告警示标识行驶。养成在上高速公路行驶前对车辆进行车况检查的习惯。
3.2 加强对驶入高速公路车辆的管理
高速公路管理部门要加强对高速公路上行驶车辆的管理，严厉查处“三超”车辆。针对高速公路运输的特殊性，加强对在用车辆技术性能的监测，以区分可行驶车辆和不可行驶车辆。对监测符合高速公路行驶要求的车辆发放许可标志，对不符合高速公路行驶要求的车辆视具体情况做出处理。对技术性能比较好的车辆，明确其改进内容，待合格后发放许可标志，对技术性能不佳的车辆，则严禁上高速公路行驶。
3.3 加强对高速公路路况及环境的管理
对一些设置不当的标牌、标志重新布置，标牌、标志要清晰，使用的颜色应不易使人眼睛疲劳。在道路上增加一些动态信息标牌，以使驾驶员了解道路前方的交通状况。在事故多发地段，设置车辆速度监测器，提醒驾驶人减速形式。在弄清事故发生原因的基础上，对事故多发路段进行必要的改造，是减少交通安全事故发生的有效措施。在高速公路设计时，要注意人性化，将行车过程中的单调性等不利因素降到最低。
3.4 健全管理体制保证交通安全
高速公路的运营管理包括两个方面，一是道路、桥梁及其附属设施，标志、标线等安全设施，交通监控、通信照明、计算机收费等路产设施的维护和管理；二是高速公路管理手段及配套的管理法规、规章制度和管理措施。要确保高速公路交通安全，需要统一管理体制，逐步完善交通管理法规，加大高速公路运营管理力度。
4 结束语
“十二五”期间，我国高速公路建设依然会保持较快发展，高速公路交通安全形式不容乐观。如何从人、车、路、管理多方面入手，采取有效措施，提高高速公路交通安全水平是高速公路管理者必须要面对的问题。
参考文献：
[1]侯冬玲.高速公路安全管理问题的对策及研究，现代商业，2008（5）.
[2]曲程.高速公路安全管理研究，北方交通，2009（3）.
[3]孟繁军.高速公路交通事故交通安全事故分析及对策，科技创新导报.2009（17）.
关键词：高速公路交通安全安全事故
截止到2010年底，我国高速公路总里程数已达到7.4万公里，仅次于美国。高速公路作为经济发展的“助推器”，在推动我国国民经济快速发展的同时，交通安全问题也日趋严重，交通事故呈上升趋势。2010年，我国高速公路发生事故、造成的死亡人数，同比分别上升5.2%、4%。高速公路的安全不仅影响经济发展，更关系到老百姓的生命财产安全。
1 我国高速公路交通安全现状
由于高速公路线性较好且全线封闭，行车不受干扰，安全性相对较高。但近年来，高速公路交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数的比例却持续增大。从历史统计数据看，高速公路白天发生事故占总事故数的50.4%，夜间发生事故占总事故数的49.6%。白天死亡人数占总数的42.99%，夜间则为57.01%。尤其是夜间22点到早晨6点之间交通事故死亡人数占全天人数的41.28%，表明夜间高速公路交通安全情况更为严重。从事故形态上看，主要有5种事故形态：尾随相撞、侧翻、正面碰撞、撞固定物和其他。其中尾随相撞和侧翻是最常见形态。总体看，我国高速公路交通安全状况不容乐观。
2 影响我国高速公路交通安全的主要因素
影响我国高速公路交通安全的主要因素涉及人、车、路、管理四个方面。
2.1 人的因素
在众多高速公路安全事故中，包括机动车驾驶人、行人、乘车人在内的“人的因素”，是影响高速公路交通安全的主要因素，驾驶人的违法行为是导致高速公路交通事故的主要原因。近年来，我国机动车驾驶人数量急剧增加，一些驾驶人交通安全意识淡薄，超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为屡禁不止为交通安全埋下严重隐患。2010年10月9日上午，宁合高速合肥往南京方向454.1公里处，一辆水泥槽罐车与一辆湖北籍大客车因大雾相撞，造成17人死亡，23人受伤。尽管有天气原因，但槽罐车严重超载也是造成该起恶性交通事故的原因。据统计，因超速行驶、疲劳驾驶导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%。
2.2 车的因素
在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。车胎爆裂是我国高速公路发生事故的主要原因，占车辆引起交通事故的19%。部分车辆不满足或不完全满足高速公路对行驶车辆在动力性、制动性及操纵稳定性方面的需求，给交通安全造成隐患。
2.3 路的因素
道路环境对于高速公路交通安全的影响是多方面的。高速公路上存在的事故多发区往往是因为这些区域的道路环境不能满足安全行车的要求。如道路的曲率半径过小，视距过小，纵坡过大等。另外，我国高速公路目前3-5米的隔离带宽度过窄，设置的防护栏不能有效隔离夜间行驶车辆使用前照灯远光束会车时对对方驾驶员晃眼的影响，也都是造成交通安全事故的潜在因素。
2.4 管理因素
我国现阶段只是进行了大规模的道路建设，但交通管理系统落后，影响了高速公路使用效果。高速公路管理在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”，即公安部门和交通部门职责不清，使得高速公路管理存在问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路交通安全因素。
3 提高我国高速公路交通安全水平的对策
3.1 加强对驾驶员的安全教育与管理
驾驶员是交通行为的主体，驾驶员的驾驶习惯与交通安全意识是预防和控制交通事故最直接和有效的措施。因此，首先要加强对驾驶员的安全教育与管理，严禁酒后驾驶、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等，严格按照高速公路上的标志、标线等警告警示标识行驶。养成在上高速公路行驶前对车辆进行车况检查的习惯。
3.2 加强对驶入高速公路车辆的管理
高速公路管理部门要加强对高速公路上行驶车辆的管理，严厉查处“三超”车辆。针对高速公路运输的特殊性，加强对在用车辆技术性能的监测，以区分可行驶车辆和不可行驶车辆。对监测符合高速公路行驶要求的车辆发放许可标志，对不符合高速公路行驶要求的车辆视具体情况做出处理。对技术性能比较好的车辆，明确其改进内容，待合格后发放许可标志，对技术性能不佳的车辆，则严禁上高速公路行驶。
3.3 加强对高速公路路况及环境的管理
对一些设置不当的标牌、标志重新布置，标牌、标志要清晰，使用的颜色应不易使人眼睛疲劳。在道路上增加一些动态信息标牌，以使驾驶员了解道路前方的交通状况。在事故多发地段，设置车辆速度监测器，提醒驾驶人减速形式。在弄清事故发生原因的基础上，对事故多发路段进行必要的改造，是减少交通安全事故发生的有效措施。在高速公路设计时，要注意人性化，将行车过程中的单调性等不利因素降到最低。
3.4 健全管理体制保证交通安全
高速公路的运营管理包括两个方面，一是道路、桥梁及其附属设施，标志、标线等安全设施，交通监控、通信照明、计算机收费等路产设施的维护和管理；二是高速公路管理手段及配套的管理法规、规章制度和管理措施。要确保高速公路交通安全，需要统一管理体制，逐步完善交通管理法规，加大高速公路运营管理力度。
4 结束语
“十二五”期间，我国高速公路建设依然会保持较快发展，高速公路交通安全形式不容乐观。如何从人、车、路、管理多方面入手，采取有效措施，提高高速公路交通安全水平是高速公路管理者必须要面对的问题。
参考文献：
[1]侯冬玲.高速公路安全管理问题的对策及研究，现代商业，2008（5）.
[2]曲程.高速公路安全管理研究，北方交通，2009（3）.
[3]孟繁军.高速公路交通事故交通安全事故分析及对策，科技创新导报.2009（17）.