论文部分内容阅读
摘要：近年来，公路作为交通运输网中不可或缺的部分，其重要性不言而喻。尤其是近年来公路数量显著增长，给人们的日常出行提供了极大的便利，也为各地区间的经济交流提供了可能性。公路工程规模通常较大，施工周期长，会耗费较大的施工成本。而且公路的质量关乎着其使用寿命，一旦出现问题无疑会增加后期维护成本，给企业带来经济损失，还可能引发严重的安全事故。受到多种因素的影响，公路路面常有病害现象出现，这显然不利于公路正常投入使用。本文主要介绍了公路常见病害种类及特征，并从公路路面日常养护工作入手，提出了优化公路路面养护措施的建议。
关键词：公路养护工程;常见病害;防治
引言
公路对于我国经济发展有着至关重要的作用，但在公路投入使用过程中出现多种病害，一定程度上危害到了人民群众出行安全和社会经济发展，需要不断加强公路养护工作，积极解决公路运行种出行问题，提高公路养护工程的质量。
1 公路路面常见病害
1.1 公路路面的车辙
公路长期遭受车辆的碾压，在长年累月的不均匀受力下，路面形成了明显的凹槽。车辆向路面施压时，主要是通过车轮，因此路面的凹槽多为形状明显的车辙。公路工程施工时，路面沥青混凝土压实是十分重要的环节，如果压实工作做得不到位，那么路面的承重能力和硬度都达不到标准，当公路投入使用后，在较重的车辆的碾压下，与车轮接触的路面就会下陷，从而形成路面车辙。此外，沥青混凝土性质不稳定，也是路面车辙的重要成因。当气温升至较高时，沥青混凝土结构发生变化，路面的硬度下降，增大了车辙出现的概率。
1.2 公路路面的裂缝
路面裂缝的成因众多，种类也各种各样，是出现频率最高的一种公路病害。不同严重程度的裂缝，对公路整体质量的影响也不同。如果是范围较小的裂缝，暂时不会对行车安全造成太大的危害，部分养护单位就认为没有必要进行维修处理。但如果放任不管，这些裂缝在各种外界因素的影响下，例如长年的风吹日晒、碾压，会造成裂纹范围的扩大，这时候再来处理，无疑会增加维修工作的难度。尤其是雨水会通过裂缝，渗透到公路结构深处，在雨水的腐蚀下，整个公路基底的稳固性都会遭到破坏。
1.3 公路路面的变形
虽然公路本身具有较高的承重能力和硬度，但随着公路使用年限的增加，公路变形现象显然是难以避免的。公路路面变形的种类有好几种，因为成因的差异，也体现出明显的区别。最常见的是路面出现凹槽，以及路面局部塌陷。路面车辙就属于路面凹槽的一种，除此之外，还有其他的类别。通常来说，路面凹槽在刚出现时，不会对公路使用造成太大的影响，但如果放任不管显然也是不合理的。一般认为路面沉降现象的出现，是由于在公路基层施工环节有不规范的操作。
2 公路养护工程病害应对措施
2.1 沥青路段病害应对
对于沥青路段较为常见的病害类型，首先是针对沥青路面出行的龟裂和车辙问题，对于危害较为轻微的路段，采取针对性的处理措施，对于破损路段进行清理，使该路段恢复功能性，确保车辆正常通行。在清理工作完成之后，实施沥青混凝土二次铺设，从而保证公路养护质量，而且沥青混凝土的二次铺设的材料和温度都要严格控制，杜绝因为热胀冷缩出行裂缝，还要做好二次铺设的路面压实工作。对于路段较为严重的龟裂现象，通过进行路段重新铺设处理，提高沥青路段质量。其次是沥青路面出行的松散现象，分析其松散成因，對路面压实不够造成的松散现象，通过应用改性乳化沥青碎石封层处理，大大加强了沥青结构的强度，有效防止地面渗水问题，对于材料老化造成的路段松散，必须进行沥青路段的重新铺设才能进行有效改善。
2.2 水泥路段病害应对
通常情况下，水泥路面中最常见的病害就是路面裂缝，对水泥路面裂缝一般是对裂缝进行人为扩张，然后对扩张到一定程度的裂缝进行混凝土浇灌处理，在水泥浇灌过程中，不能只看到表面裂缝，要做到深度浇灌，达到完全补块目标。其次是对于水泥路段中断裂路面的处理，在处理工作开展前，一定要对路段病害程度进行充分了解，对于断裂较轻微的路段可以采用水泥浇灌法进行处理，对于水泥路段断裂较为严重现象，水泥浇灌的效果不佳，这就需要进行该路段翻新处理，才能有效解决路段病害。对于水泥路段中下陷坑洞病害，可使用比例合适的环氧树脂混凝土进行修补工作。在修补过程中要重视路基加固工作，对于病害严重的路段，必须进行路段翻新重建。
2.3 桥梁路段病害应对
桥梁路段不同于普通道路，其具有一定的特殊性，也就导致了其铺张层之间联系较弱，所以在进行桥梁路段的裂缝以及其他病害处理时，必须先将表面铺设层进行破除，接着将互相对应的梁板钢筋进行链接，如果桥梁结构和桥梁路面之间存在着较大弯度的话，在桥梁养护过程中一定先对弯曲度钢筋片进行加固工作，再进行裂缝处理工作。对于桥梁伸缩缝中橡胶条老化情况要格外注意，在桥梁路段养护过程中进行定期进行检查，发现损坏进行进行更换。如果伸缩缝处锚固混凝土出行一定损害时，要及时检查混凝土强度，一旦发现不合格时，应及时拆除这一段混凝土结构，并进行重新施工。
2.4 强化日常检查与养护工作
为有效提升高速公路路面预防性养护措施的有效性，相关部门要强化日常检查与养护工作，以此实现日常养护工作有效性的稳步提高。为此相关部门首先要以理论学习、现场技术交流等形式强化员工技能培训，提高员工业务能力，使其能够满足不断提高日常养护技术的需求，打造高技能养护团队。其次要建立健全考核制度，将养护效果等因素纳入对员工的考察范围，提高员工工作的积极性。再次要加强巡视的频率，排查风险源，最大限度将病害风险扼杀在萌芽阶段。最后要强化养护细节，如在秋季提前进行冬季养护，加大对养护后质量的审核工作，避免出现返工等现象。
3 结语
在社会经济发展新时期，为使高速公路能更好地服务经济社会和群众客货运输，强化高速公路建设与养护工作、最大限度减少病害现象已成为该领域的重要任务。相关部门在建设初期要综合考量各种因素，保障筑路材料的质量，建设中要保质保量，建设后要强化养护工作，以此减少养护费用，提高高速公路使用寿命，为贯彻落实交通强国战略，推动公路交通高质量发展提供鼎力支持。
参考文献：
[1]陈述林.高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通世界，2019（29）：37.
[2]程龙龙.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].交通世界（工程技术），2016（9）：52–53.
[3]李强.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].四川建材，2019，45（4）：124–125.
（作者单位：山东高速集团有限公司鲁德分公司）
关键词：公路养护工程;常见病害;防治
引言
公路对于我国经济发展有着至关重要的作用，但在公路投入使用过程中出现多种病害，一定程度上危害到了人民群众出行安全和社会经济发展，需要不断加强公路养护工作，积极解决公路运行种出行问题，提高公路养护工程的质量。
1 公路路面常见病害
1.1 公路路面的车辙
公路长期遭受车辆的碾压，在长年累月的不均匀受力下，路面形成了明显的凹槽。车辆向路面施压时，主要是通过车轮，因此路面的凹槽多为形状明显的车辙。公路工程施工时，路面沥青混凝土压实是十分重要的环节，如果压实工作做得不到位，那么路面的承重能力和硬度都达不到标准，当公路投入使用后，在较重的车辆的碾压下，与车轮接触的路面就会下陷，从而形成路面车辙。此外，沥青混凝土性质不稳定，也是路面车辙的重要成因。当气温升至较高时，沥青混凝土结构发生变化，路面的硬度下降，增大了车辙出现的概率。
1.2 公路路面的裂缝
路面裂缝的成因众多，种类也各种各样，是出现频率最高的一种公路病害。不同严重程度的裂缝，对公路整体质量的影响也不同。如果是范围较小的裂缝，暂时不会对行车安全造成太大的危害，部分养护单位就认为没有必要进行维修处理。但如果放任不管，这些裂缝在各种外界因素的影响下，例如长年的风吹日晒、碾压，会造成裂纹范围的扩大，这时候再来处理，无疑会增加维修工作的难度。尤其是雨水会通过裂缝，渗透到公路结构深处，在雨水的腐蚀下，整个公路基底的稳固性都会遭到破坏。
1.3 公路路面的变形
虽然公路本身具有较高的承重能力和硬度，但随着公路使用年限的增加，公路变形现象显然是难以避免的。公路路面变形的种类有好几种，因为成因的差异，也体现出明显的区别。最常见的是路面出现凹槽，以及路面局部塌陷。路面车辙就属于路面凹槽的一种，除此之外，还有其他的类别。通常来说，路面凹槽在刚出现时，不会对公路使用造成太大的影响，但如果放任不管显然也是不合理的。一般认为路面沉降现象的出现，是由于在公路基层施工环节有不规范的操作。
2 公路养护工程病害应对措施
2.1 沥青路段病害应对
对于沥青路段较为常见的病害类型，首先是针对沥青路面出行的龟裂和车辙问题，对于危害较为轻微的路段，采取针对性的处理措施，对于破损路段进行清理，使该路段恢复功能性，确保车辆正常通行。在清理工作完成之后，实施沥青混凝土二次铺设，从而保证公路养护质量，而且沥青混凝土的二次铺设的材料和温度都要严格控制，杜绝因为热胀冷缩出行裂缝，还要做好二次铺设的路面压实工作。对于路段较为严重的龟裂现象，通过进行路段重新铺设处理，提高沥青路段质量。其次是沥青路面出行的松散现象，分析其松散成因，對路面压实不够造成的松散现象，通过应用改性乳化沥青碎石封层处理，大大加强了沥青结构的强度，有效防止地面渗水问题，对于材料老化造成的路段松散，必须进行沥青路段的重新铺设才能进行有效改善。
2.2 水泥路段病害应对
通常情况下，水泥路面中最常见的病害就是路面裂缝，对水泥路面裂缝一般是对裂缝进行人为扩张，然后对扩张到一定程度的裂缝进行混凝土浇灌处理，在水泥浇灌过程中，不能只看到表面裂缝，要做到深度浇灌，达到完全补块目标。其次是对于水泥路段中断裂路面的处理，在处理工作开展前，一定要对路段病害程度进行充分了解，对于断裂较轻微的路段可以采用水泥浇灌法进行处理，对于水泥路段断裂较为严重现象，水泥浇灌的效果不佳，这就需要进行该路段翻新处理，才能有效解决路段病害。对于水泥路段中下陷坑洞病害，可使用比例合适的环氧树脂混凝土进行修补工作。在修补过程中要重视路基加固工作，对于病害严重的路段，必须进行路段翻新重建。
2.3 桥梁路段病害应对
桥梁路段不同于普通道路，其具有一定的特殊性，也就导致了其铺张层之间联系较弱，所以在进行桥梁路段的裂缝以及其他病害处理时，必须先将表面铺设层进行破除，接着将互相对应的梁板钢筋进行链接，如果桥梁结构和桥梁路面之间存在着较大弯度的话，在桥梁养护过程中一定先对弯曲度钢筋片进行加固工作，再进行裂缝处理工作。对于桥梁伸缩缝中橡胶条老化情况要格外注意，在桥梁路段养护过程中进行定期进行检查，发现损坏进行进行更换。如果伸缩缝处锚固混凝土出行一定损害时，要及时检查混凝土强度，一旦发现不合格时，应及时拆除这一段混凝土结构，并进行重新施工。
2.4 强化日常检查与养护工作
为有效提升高速公路路面预防性养护措施的有效性，相关部门要强化日常检查与养护工作，以此实现日常养护工作有效性的稳步提高。为此相关部门首先要以理论学习、现场技术交流等形式强化员工技能培训，提高员工业务能力，使其能够满足不断提高日常养护技术的需求，打造高技能养护团队。其次要建立健全考核制度，将养护效果等因素纳入对员工的考察范围，提高员工工作的积极性。再次要加强巡视的频率，排查风险源，最大限度将病害风险扼杀在萌芽阶段。最后要强化养护细节，如在秋季提前进行冬季养护，加大对养护后质量的审核工作，避免出现返工等现象。
3 结语
在社会经济发展新时期，为使高速公路能更好地服务经济社会和群众客货运输，强化高速公路建设与养护工作、最大限度减少病害现象已成为该领域的重要任务。相关部门在建设初期要综合考量各种因素，保障筑路材料的质量，建设中要保质保量，建设后要强化养护工作，以此减少养护费用，提高高速公路使用寿命，为贯彻落实交通强国战略，推动公路交通高质量发展提供鼎力支持。
参考文献：
[1]陈述林.高速公路路面病害成因及养护措施[J].交通世界，2019（29）：37.
[2]程龙龙.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].交通世界（工程技术），2016（9）：52–53.
[3]李强.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].四川建材，2019，45（4）：124–125.
（作者单位：山东高速集团有限公司鲁德分公司）