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摘 要：随着经济全球化和市场一体化步伐的加快，从上世纪80年代开始，港口已经成为国际区域和经济活动的节点，港口物流也已发展为综合物流链中进行大量货物集结、国际贸易服务和货流分批配送、发展现代产业和进行信息交流的国际物流的重要环节。以港口物流为重点的现代物流业，是推动城市和区域经济持续增长的重要动力。
笔者围绕加快港口现代物流体系建设问题，通过介绍港口现代物流建设现状、日照港现代物流体系建设优势以及存在的问题，提出了日照港口现代物流体系发展的重要意义。
关键词：日照港;现代物流;港口物流
港口物流作为物流的一个特殊领域，在国际物流中占有重要地位。随着经济全球化和市场一体化步伐的加快，依托深水大港和陆桥综合优势，构建日照现代港口物流体系，既是转方式调结构、全面提升日照城市竞争力的迫切要求，也是发挥日照港桥头堡地位、促进鲁南经济带乃至陆桥经济带快速崛起的现实需要;既是促进日照港自身发展，全面提升港口竞争力的必然选择，也是降低腹地企业物流成本、增加经济效益、提高资源利用率和劳动生产率的重要途径。
一、日照港现代物流体系建设的意义
物流是物品从供应地到接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。①
港口物流作为物流的一个特殊领域，在国际物流中占有重要地位。随着经济全球化和市场一体化步伐的加快，从上世纪80年代开始，港口已经成为国际区域和经济活动的节点，港口物流也已发展为综合物流链中进行大量货物集结、国际贸易服务和货流分批配送、发展现代产业和进行信息交流的国际物流的重要环节。
透视国内外港口城市的发展轨迹，以港口物流为重点的现代物流业，是推动城市和区域经济持续增长的重要动力。发展现代物流是日照港向现代物流中心迈进的需要，是发展现代物流是港城一体化发展的需要，发展现代物流也是日照港吸引货源、提高市场占有率的需要。
二、日照港现代物流体系建设现状
1.以港口物流为中心的日照市物流业发展现状
近年来，日照市大力发展以港口物流为中心的现代物流业，并将其列为全市现代服务业八大产业之首加以重点培育，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，有效整合物流资源，加快建设区域物流中心，获得了长足发展。物流总量逐年增长，物流企业通过并购重组、业务整合、战略联盟等形式，实现了快速发展。日照保税物流中心（B型）建成投入运营，标志着日照港向国际物流枢纽港目标又迈出了新的一步。
2.日照港现代物流体系建设优势
（1）日照港现代物流体系建设的地理位置、经济地位优势
深水大港是水陆交通综合运输体系的枢纽，是国家对外贸易的重要门户，是各种经济要素聚集的重要条件，具有发展为现代物流中心的天然优势。日照港在新亚欧大陆桥、环黄海经济圈物流供应链中属于不可或缺的重要枢纽，是国家重点发展的沿海枢纽港，以石油、铁矿石、煤炭为主的专业性大港，重点建设的国家能源和原材料运输港。现有一系列全国最大、世界一流的泊位，生产设施能力、运输能力完全能够满足进一步做大做强港口物流的需要。
（2）日照港自身发展优势
①港口吞吐量持续快速增长。日照港开港开放以来，吞吐量由1986年的262.8万吨，增长到2017年的3.61亿吨，增长137倍;货源结构进一步优化，吞吐量超过1000万吨和1亿吨的货种分别达到7个和1个，铁矿石、木片、大豆、焦炭吞吐量居全国沿海港口第一位。
②港口建设突飞猛进。现在日照港在建世界上最大的30万吨级矿石泊位，已建成第三个30万吨级原油专用泊位;拥有全国最大的15万吨级煤炭专用泊位;拥有国内唯一、最大的木片專业泊位;拥有全国最大、设备最先进的散粮专用泊位。
③资本运作强力突破。作为山东省唯一的港口上市企业，日照港自2006年10月首发上市以来，累计融资100多亿元，成为近年来境内融资次数最多、再融资速度最快的上市公司之一，并探索建立了信贷、股权、债券三位一体融资模式，开启了生产经营和资本运营“双轮驱动”的崭新局面。
④市场竞争优势更加突出。以原油为核心的液体散货运输新优势在竞争中不断扩大，镍矿、粮食、木材等货种在行业内形成了较高知名度，带动形成了实力雄厚的临港产业群和较为活跃的贸易商群体，并吸引了晋中南铁路通道，日照至仪征、至东明、至洛阳输油管线，日照钢铁精品基地“四线一基地”重大项目向日照港集聚。
⑤资源配置能力进一步提升。随着港口规模和知名度的不断提升，日照港品牌在资本市场影响不断扩大，港口对外合作领域不断拓展，合作层次不断提高，港口国际化、现代化水平显著提升，日照港已逐步发展为汇聚人流、物流、信息流、资金流的大型现代物流中心。
3.日照港现代物流体系建设存在的问题
日照港虽然区位优势得天独厚，近几年也取得了翻天覆地的变化，集装箱业务和外贸中转业务快速增长。但横向比，日照港与国内外发达港口的物流发展比较相对滞后。
（1）配套基础设施建设滞后
①铁路运输时常受限、港区铁路设计通过能力不高，公路运输受城市交通制约。
②一些配套港口的运输物流企业装备落后，车种陈旧，仓储设施陈旧落后，装卸搬运的机械化水平低。
（2）港口腹地欠发达
日照市经济发展水平不高，人均GDP及城市化水平低，与上海港、天津港、青岛港等相比，缺少城市依托，一定程度上制约了港口的发展。
日照港的经济腹地为鲁南苏北及广大中西部地区，这些地区属于我国欠发达地区，且与一个地区物流业的发展与当地经济发展程度紧密相连，经济规模和经济结构的不断变化和调整影响着港口物流的发展。
（3）第三方物流企业规模小，物流服务单一 日照第三方物流企业存在规模小、市场开拓能力低、服务单一，缺少真正意义上的大型的第三方物流企业。
三、国内外先进港口现代物流体系的启示
1.港口与腹地、城市更加紧密
城市的发展也越来越依托港口的发展。经济的全球化赋予了港口成为一个城市、甚至一个国家窗口的重要责任和使命。国家和城市的发展对港口的依赖越来越大。
2.港口布局网络化
现在的港口布局呈现出主辅相配的网络化发展趋势，以具有全球化或区域化国际航运中心功能的港口为中心、以地区性枢纽港和补给港为辅助的港口网络模式逐渐形成。
3.区域港口联盟化
通过行政管理、产权纽带和共同经营等方式使区域内个港口结成联盟，统一定价、共同推介、共生共荣。
4.加强码头经营与航运经营融合
随着全球经济一体化的发展，提高港口生产效率、降低运费率成为港口和航运公司考虑的重点，因此导致码头经营人开始和船公司共同承担码头的运营工作，从而使码头经营人能通过更好的计划安排，提高其生产效率，缩短货物在港口流转时间，共享信息技术、管理经验、销售及市场功能，节约大笔资金支出。
5.突出供应链管理
在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成②。
6.港口服务信息化
通信和信息在所有经济贸易中发挥着越来越重要的作用。作为贸易的一个重要环节，必须进一步加强港口的信息化建设，要在供应链上实现信息的有效高速传递。EDI的应用体现了港口服务信息化的初步发展。
四、日照港现代物流体系建设的战略定位及对策
1.战略定位;区域综合物流中心
按照物流服务地域范围的大小，物流中心可分为城市物流中心、区域物流中心和国际物流中心三个类型。“区域物流中心”是全国物流网络上的节点，是服务于区域经济发展需要，将区域内外的物品从供应地向接受地进行有效实体流动的公共物流设施。
区域物流中心在区域经济发展中发挥着极其重要的促进作用。一是有利于改善城市投资环境;二是有利于调整产业结构，发展具有区域物流成本优势的主导为业，促进区域可持续发展;三是把它作为提升城市国际化程度的一个重要手段;四是塑造城市比较竞争优势，提高与周边城市比较竞争能力的重要途径。
2.具体措施建议
（1）进一步增强港口实力、推进“换代升级”
①加快港口建设步伐。有“物”才有“物流”，有“物流”才有“物流中心”。巩固和进一步培育已经具有规模优势的物流货种，是把日照打造成区域性物流中心的基础性、关键性工作。同时，采取切实措施，全力破解集装箱运输瓶颈，推动集装箱上规模、大发展。
②加快由装卸服务型港口向物流服务型港口转变。着眼于提供更高效率、更低成本的物流运输服务，日照港将加快转型升级，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷的服务，由装卸服务型向物流服务型港口转变。
（2）完善港口集疏运体系，实现多式联运
集疏运体系是区域物流中心的骨架，运输通道是促进形成区域物流中心的桥梁。要加快构筑海陆空一体的现代化综合交通运输体系，着力提升各个物流节点的流通效率，努力使货物流转成本最低、服务最优。
（3）提升港口服务能力，拓展现代物流功能
大力开发国际中转和转口贸易功能。巩固亚欧大陆桥“桥头堡”的地位;支持日照港在中西部城市设立“无水港”，在内陆城市建立内陆港区;支持在日照布点建设集装箱专办站，开通新的国际集装箱航线和至中亚、欧洲过境集装箱国际联运班列通道;发展国际配送功能。发挥保税物流中心的政策和場地资源优势，推进全程物流服务业务;重视出口加工和国际采购功能;进一步拓展保税功能，设立综合保税区，提升开放平台层级。加强陆桥沿线海关特殊监管区域建设和协作，使保税货物在大陆桥沿线互联互通，实行“一次申报、一次查验、一次放行”。
（4）搭建港口物流平台，打造智慧物流体系
要不断提升信息化水平，着力提高发展现代物流的集成式管理水平，广泛运用信息技术平台打造智慧港口，依托鲁南航贸中心，推进EDI建设，加快完善航运物流信息系统，推进物流、信息流、资金流和人才流的统一，努力提高物流服务的准时、快捷和高效，借助于信息处理平台的业务流程重新组合，不断优化物流系统的结构与流程，实现作业流程的科学化、合理化，扩大增值服务，增强港口的辐射能力。
（5）实现区港联动，促进区域经济一体发展
积极推进港区联动，加快综合保税港区的建设，增强自由贸易区功能，发挥港口的政策、区位、交通、资源等综合优势，推动港口装卸与物流储运、商贸流通、信息服务等产业融合发展、一体发展，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。
现代物流是21世纪世界经济的一个新增长点，加快港口建设步伐，推动港口现代物流体系建设，要集合水路、铁路、公路、管道、航空等不同运输方式优点，统筹好铁水、铁公、水公以及管道等不同运输方式，推进无缝对接，减少物流环节，优化运输结构，加快形成适应港口规模发展的网格化、立体化、畅通无阻的新型港口集疏运体系③。在此基础上，通过物联网的形式，推进信息化与港口的集输运深度融合，发展现代多式联运，减少物流环节，降低物流成本，提升日照港整体物流水平，打造“东北亚国际航运综合枢纽”、“区域性物流中心”，形成我国东部地区重要的经济增长极。
注释：
①汪长江，等.港口物流学[M].杭州：浙江大学出版社.2010，第2页.
②莫宝民.基于供应链的港口物流系统规划方法研究[D].大连：大连海事大学，2009.
③吴玮.港口型物流园区规划建设方法及应用研究[D].南京：南京工业大学，2005.
笔者围绕加快港口现代物流体系建设问题，通过介绍港口现代物流建设现状、日照港现代物流体系建设优势以及存在的问题，提出了日照港口现代物流体系发展的重要意义。
关键词：日照港;现代物流;港口物流
港口物流作为物流的一个特殊领域，在国际物流中占有重要地位。随着经济全球化和市场一体化步伐的加快，依托深水大港和陆桥综合优势，构建日照现代港口物流体系，既是转方式调结构、全面提升日照城市竞争力的迫切要求，也是发挥日照港桥头堡地位、促进鲁南经济带乃至陆桥经济带快速崛起的现实需要;既是促进日照港自身发展，全面提升港口竞争力的必然选择，也是降低腹地企业物流成本、增加经济效益、提高资源利用率和劳动生产率的重要途径。
一、日照港现代物流体系建设的意义
物流是物品从供应地到接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。①
港口物流作为物流的一个特殊领域，在国际物流中占有重要地位。随着经济全球化和市场一体化步伐的加快，从上世纪80年代开始，港口已经成为国际区域和经济活动的节点，港口物流也已发展为综合物流链中进行大量货物集结、国际贸易服务和货流分批配送、发展现代产业和进行信息交流的国际物流的重要环节。
透视国内外港口城市的发展轨迹，以港口物流为重点的现代物流业，是推动城市和区域经济持续增长的重要动力。发展现代物流是日照港向现代物流中心迈进的需要，是发展现代物流是港城一体化发展的需要，发展现代物流也是日照港吸引货源、提高市场占有率的需要。
二、日照港现代物流体系建设现状
1.以港口物流为中心的日照市物流业发展现状
近年来，日照市大力发展以港口物流为中心的现代物流业，并将其列为全市现代服务业八大产业之首加以重点培育，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，有效整合物流资源，加快建设区域物流中心，获得了长足发展。物流总量逐年增长，物流企业通过并购重组、业务整合、战略联盟等形式，实现了快速发展。日照保税物流中心（B型）建成投入运营，标志着日照港向国际物流枢纽港目标又迈出了新的一步。
2.日照港现代物流体系建设优势
（1）日照港现代物流体系建设的地理位置、经济地位优势
深水大港是水陆交通综合运输体系的枢纽，是国家对外贸易的重要门户，是各种经济要素聚集的重要条件，具有发展为现代物流中心的天然优势。日照港在新亚欧大陆桥、环黄海经济圈物流供应链中属于不可或缺的重要枢纽，是国家重点发展的沿海枢纽港，以石油、铁矿石、煤炭为主的专业性大港，重点建设的国家能源和原材料运输港。现有一系列全国最大、世界一流的泊位，生产设施能力、运输能力完全能够满足进一步做大做强港口物流的需要。
（2）日照港自身发展优势
①港口吞吐量持续快速增长。日照港开港开放以来，吞吐量由1986年的262.8万吨，增长到2017年的3.61亿吨，增长137倍;货源结构进一步优化，吞吐量超过1000万吨和1亿吨的货种分别达到7个和1个，铁矿石、木片、大豆、焦炭吞吐量居全国沿海港口第一位。
②港口建设突飞猛进。现在日照港在建世界上最大的30万吨级矿石泊位，已建成第三个30万吨级原油专用泊位;拥有全国最大的15万吨级煤炭专用泊位;拥有国内唯一、最大的木片專业泊位;拥有全国最大、设备最先进的散粮专用泊位。
③资本运作强力突破。作为山东省唯一的港口上市企业，日照港自2006年10月首发上市以来，累计融资100多亿元，成为近年来境内融资次数最多、再融资速度最快的上市公司之一，并探索建立了信贷、股权、债券三位一体融资模式，开启了生产经营和资本运营“双轮驱动”的崭新局面。
④市场竞争优势更加突出。以原油为核心的液体散货运输新优势在竞争中不断扩大，镍矿、粮食、木材等货种在行业内形成了较高知名度，带动形成了实力雄厚的临港产业群和较为活跃的贸易商群体，并吸引了晋中南铁路通道，日照至仪征、至东明、至洛阳输油管线，日照钢铁精品基地“四线一基地”重大项目向日照港集聚。
⑤资源配置能力进一步提升。随着港口规模和知名度的不断提升，日照港品牌在资本市场影响不断扩大，港口对外合作领域不断拓展，合作层次不断提高，港口国际化、现代化水平显著提升，日照港已逐步发展为汇聚人流、物流、信息流、资金流的大型现代物流中心。
3.日照港现代物流体系建设存在的问题
日照港虽然区位优势得天独厚，近几年也取得了翻天覆地的变化，集装箱业务和外贸中转业务快速增长。但横向比，日照港与国内外发达港口的物流发展比较相对滞后。
（1）配套基础设施建设滞后
①铁路运输时常受限、港区铁路设计通过能力不高，公路运输受城市交通制约。
②一些配套港口的运输物流企业装备落后，车种陈旧，仓储设施陈旧落后，装卸搬运的机械化水平低。
（2）港口腹地欠发达
日照市经济发展水平不高，人均GDP及城市化水平低，与上海港、天津港、青岛港等相比，缺少城市依托，一定程度上制约了港口的发展。
日照港的经济腹地为鲁南苏北及广大中西部地区，这些地区属于我国欠发达地区，且与一个地区物流业的发展与当地经济发展程度紧密相连，经济规模和经济结构的不断变化和调整影响着港口物流的发展。
（3）第三方物流企业规模小，物流服务单一 日照第三方物流企业存在规模小、市场开拓能力低、服务单一，缺少真正意义上的大型的第三方物流企业。
三、国内外先进港口现代物流体系的启示
1.港口与腹地、城市更加紧密
城市的发展也越来越依托港口的发展。经济的全球化赋予了港口成为一个城市、甚至一个国家窗口的重要责任和使命。国家和城市的发展对港口的依赖越来越大。
2.港口布局网络化
现在的港口布局呈现出主辅相配的网络化发展趋势，以具有全球化或区域化国际航运中心功能的港口为中心、以地区性枢纽港和补给港为辅助的港口网络模式逐渐形成。
3.区域港口联盟化
通过行政管理、产权纽带和共同经营等方式使区域内个港口结成联盟，统一定价、共同推介、共生共荣。
4.加强码头经营与航运经营融合
随着全球经济一体化的发展，提高港口生产效率、降低运费率成为港口和航运公司考虑的重点，因此导致码头经营人开始和船公司共同承担码头的运营工作，从而使码头经营人能通过更好的计划安排，提高其生产效率，缩短货物在港口流转时间，共享信息技术、管理经验、销售及市场功能，节约大笔资金支出。
5.突出供应链管理
在经济全球化浪潮下，跨国经营和全球化生产已经成为现代经济的主流，国际化采购、国际化生产、国际化销售的格局基本形成②。
6.港口服务信息化
通信和信息在所有经济贸易中发挥着越来越重要的作用。作为贸易的一个重要环节，必须进一步加强港口的信息化建设，要在供应链上实现信息的有效高速传递。EDI的应用体现了港口服务信息化的初步发展。
四、日照港现代物流体系建设的战略定位及对策
1.战略定位;区域综合物流中心
按照物流服务地域范围的大小，物流中心可分为城市物流中心、区域物流中心和国际物流中心三个类型。“区域物流中心”是全国物流网络上的节点，是服务于区域经济发展需要，将区域内外的物品从供应地向接受地进行有效实体流动的公共物流设施。
区域物流中心在区域经济发展中发挥着极其重要的促进作用。一是有利于改善城市投资环境;二是有利于调整产业结构，发展具有区域物流成本优势的主导为业，促进区域可持续发展;三是把它作为提升城市国际化程度的一个重要手段;四是塑造城市比较竞争优势，提高与周边城市比较竞争能力的重要途径。
2.具体措施建议
（1）进一步增强港口实力、推进“换代升级”
①加快港口建设步伐。有“物”才有“物流”，有“物流”才有“物流中心”。巩固和进一步培育已经具有规模优势的物流货种，是把日照打造成区域性物流中心的基础性、关键性工作。同时，采取切实措施，全力破解集装箱运输瓶颈，推动集装箱上规模、大发展。
②加快由装卸服务型港口向物流服务型港口转变。着眼于提供更高效率、更低成本的物流运输服务，日照港将加快转型升级，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷的服务，由装卸服务型向物流服务型港口转变。
（2）完善港口集疏运体系，实现多式联运
集疏运体系是区域物流中心的骨架，运输通道是促进形成区域物流中心的桥梁。要加快构筑海陆空一体的现代化综合交通运输体系，着力提升各个物流节点的流通效率，努力使货物流转成本最低、服务最优。
（3）提升港口服务能力，拓展现代物流功能
大力开发国际中转和转口贸易功能。巩固亚欧大陆桥“桥头堡”的地位;支持日照港在中西部城市设立“无水港”，在内陆城市建立内陆港区;支持在日照布点建设集装箱专办站，开通新的国际集装箱航线和至中亚、欧洲过境集装箱国际联运班列通道;发展国际配送功能。发挥保税物流中心的政策和場地资源优势，推进全程物流服务业务;重视出口加工和国际采购功能;进一步拓展保税功能，设立综合保税区，提升开放平台层级。加强陆桥沿线海关特殊监管区域建设和协作，使保税货物在大陆桥沿线互联互通，实行“一次申报、一次查验、一次放行”。
（4）搭建港口物流平台，打造智慧物流体系
要不断提升信息化水平，着力提高发展现代物流的集成式管理水平，广泛运用信息技术平台打造智慧港口，依托鲁南航贸中心，推进EDI建设，加快完善航运物流信息系统，推进物流、信息流、资金流和人才流的统一，努力提高物流服务的准时、快捷和高效，借助于信息处理平台的业务流程重新组合，不断优化物流系统的结构与流程，实现作业流程的科学化、合理化，扩大增值服务，增强港口的辐射能力。
（5）实现区港联动，促进区域经济一体发展
积极推进港区联动，加快综合保税港区的建设，增强自由贸易区功能，发挥港口的政策、区位、交通、资源等综合优势，推动港口装卸与物流储运、商贸流通、信息服务等产业融合发展、一体发展，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。
现代物流是21世纪世界经济的一个新增长点，加快港口建设步伐，推动港口现代物流体系建设，要集合水路、铁路、公路、管道、航空等不同运输方式优点，统筹好铁水、铁公、水公以及管道等不同运输方式，推进无缝对接，减少物流环节，优化运输结构，加快形成适应港口规模发展的网格化、立体化、畅通无阻的新型港口集疏运体系③。在此基础上，通过物联网的形式，推进信息化与港口的集输运深度融合，发展现代多式联运，减少物流环节，降低物流成本，提升日照港整体物流水平，打造“东北亚国际航运综合枢纽”、“区域性物流中心”，形成我国东部地区重要的经济增长极。
注释：
①汪长江，等.港口物流学[M].杭州：浙江大学出版社.2010，第2页.
②莫宝民.基于供应链的港口物流系统规划方法研究[D].大连：大连海事大学，2009.
③吴玮.港口型物流园区规划建设方法及应用研究[D].南京：南京工业大学，2005.