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摘 要：针对三亚常年蔬菜流通过程中存在的预冷环节缺失，包装作业不专业，基础设施落后等问题，提出一系列的解决办法，比如加强冷链基础设施的建设，加强包装作业的专业化，加快发展本地配送中心模式以及发展第三方物流。
關键词：三亚；常年蔬菜；流通
中图分类号： F323.7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-80-2
0 引言
三亚是位于海南岛最南端的热带滨海城市，素有“天然温室”之称，这里全年没有霜冻，一年四季均可种植蔬菜。农业一直以来都是三亚的主要支柱产业之一，其中的蔬菜产业更是与当地的经济以及生活息息相关[1]。在当前大力发展国际旅游岛的背景下，应认清目前三亚市内常年蔬菜流通过程中存在的问题，并积极寻找解决办法。
1 三亚市常年蔬菜发展现状
目前，三亚是我国热带作物和反季节瓜果菜的主要种植基地之一[2]。为进一步加快三亚常年蔬菜基地建设步伐，提升常年蔬菜基地设施的生产水平，平菜价、保供给、促增收，三亚市政府更是在2015年颁布了《三亚市2015年常年蔬菜基地建设实施方案》。根据《方案》，计划新建400亩的常年蔬菜基地设施大棚，并安排资金2760万元，其中1760万元为历年结余的现代农业发展资金，三亚2015年设施农业发展资金1000万元（预算内）。为进一步落实“菜篮子”市长负责制，调动各蔬菜种植基地生产积极性，促进我市夏秋季蔬菜正常生产，保障蔬菜市场供应充足，稳定蔬菜产品价格，与2015年5月份颁发了《三亚市2015年夏秋季常年蔬菜种植补贴实施方案》，主要的蔬菜补贴品种为：空心菜、地瓜叶、菜心、生菜、小白菜、上海青。
2 三亚市常年蔬菜流通过程中存在的主要问题
常年蔬菜基地的建设在很大程度上保障了当地市民日常生活对蔬菜的需求，但是由于参与蔬菜基地建设的多为以家庭为单位的散户，在蔬菜从田间地头到各农贸市场、超市等的流通过程中，存在着一系列的问题。
2.1 预冷环节缺失
由于常年蔬菜种植的多为散户，缺乏冷链知识，蔬菜在田间进行采摘后，通常是直接进行装车。在气温和光照等因素的影响下，采摘后的蔬菜会有一定量的田间热。据测定田间热约占总热量的52%，呼吸热约占32%，蔬菜采收时的温度通常在20℃以上，甚至高达30℃以上。通常情况下，呼吸作用随温度升高而增强。预冷则可以迅速排除田间热，抑制蔬菜的呼吸作用，使水果保持一定的鲜度，并可以延长其储藏期。用预冷保鲜代替常温或常规的冷藏库为主的保存方式是增加高品位新鲜蔬菜供给，提高全民族健康水平和生活质量的重要保证。实践证明，预冷后的蔬菜温度低，呼吸强度小，具有热的稳定性；蔬菜预冷使冷藏运输工具和冷藏库的冷负荷减少，使蔬菜能进行远距离运输 [3]。
2.2 包装加工作业不专业
结合蔬菜商品流通的要求，蔬菜的包装按其用途可分为运输包装和销售包装两种类型，这里主要指蔬菜的运输包装。而三亚市常年蔬菜流通过程中，一般缺乏相应的运输包装，而是直接装载在运输工具中。按照蔬菜商品的要求，运输包装容器应具备的特点是安全、坚固、抗外力强、不损伤包装物，保鲜性能好、有一定的透气性，搬运方便、便于堆码、回收利用和不刻意追求包装档次。适合蔬菜的包装容器主要有纸箱、木箱和塑料箱，一些质地比较硬的产品也可使用麻袋、编织袋、网眼袋等包装[4]。
2.3 运输工具及基础设施相对落后
车辆配备方面，缺乏专门的运输设备，农产品的运输需要高要求的设备和专门的车辆。蔬菜采摘过后，一部分会被装在改造过的摩托车（摩托车一侧焊接有带轮子的铁框）上运往交易市场。装载在无篷卡车中的占70%，少数是密封式厢式汽车，而配备有保温冷藏功能的厢式汽车占汽车总数不足10%。
道路运输方面，三亚市内的运输主要是公路运输，低级别的公路无法满足物流的运输需求，但是高等级的公路现在仍少之又少，蔬菜在运输过程中甚至很长一段都是田间小道，这在很大程度上加重了运输过程中对蔬菜品质的损害。
2.4 仓储设施相对落后
蔬菜交易市场的仓储设施建设相对落后，缺乏现代化的仓储设施及物流操作工具，甚至大部分物流操作还停留在人工搬运阶段。蔬菜对仓储的要求很高，现阶段的存储技术无法完成蔬菜的流通过程。
3 三亚市常年蔬菜流通的发展对策
3.1 加强冷链基础设施完善与更新
目前，三亚市冷链物流的发展还处在初级阶段，发展冷链物流需要比较大的投资，而且运营成本相对较高，对蔬菜流通过程中的基础设施、技术含量和操作都有很高的要求，因此需要政府加以引导和支持，补贴并扶持冷藏设施和运输工具、产品质量认证及追溯等重要项目。针对三亚现有冷链物流设备现状，应加快发展适应蔬菜的预冷设备及冷藏快运业务的快速冷藏车，低温控制好、灵活机动、适合小批量的冷藏运输设备。
3.2 加强包装作业的专业化
为了提高蔬菜的商品价值，便于储运，包装前应进行参照国家或地方有关标准分等分级，产品包装前还应该进行以下处理，如：预冷、清洗、吹干、药物处理等。包装过程应在冷凉的环境中进行，并且避免风吹、日晒和雨淋。对蔬菜的包装容器也有一定的要求，首先应该有足够的机械强度，避免产品在装卸、运输和堆码过程中受到损伤，其次要具有一定的通透性，利于蔬菜进行气体交换并排除蔬菜产品产生的呼吸热，包装容器最好具有防潮性，防止吸水变形。应该根据蔬菜产品的特点和用途采取散装、定位包装或捆扎等方式，叶菜和茎菜类蔬菜应扎捆包装。包装量要适度，装得过满和过少都会使产品受伤。不耐压的蔬菜包装时，包装容器内应加支撑物、衬垫物，如纸或塑料托盘、瓦楞纸板等都可减少压力、震动和碰撞，而且蔬菜在包装容器内应有一定的排列方式，具体方法如表1所示。易失水的产品在包装容器内加上塑料衬或打孔塑料袋。包装时要轻拿轻放。
3.3 加快发展本地配送中心模式
随着国际旅游岛的发展，加上地理位置比价优越，空气质量比较良好，三亚市对于蔬菜品的日常需求越来越大。因此，加快发展本地蔬菜物流运作新模式就显得尤为重要。
配送中心集蔬菜的集散、清洗、检疫、储存、送货、运输于一体，与餐饮行业进行点对点对接可提高蔬菜的配送效率，与三亚各高校食堂签订蔬菜订单可实现按需配送蔬菜，与各大农贸市场和超市实现点对点衔接可提高运输效率并降低货损。这样也可以解决农民在蔬菜销售、运输及农药残留超标不能上市等问题。具体运作模式见图1。
3.4 加快第三方物流的建设
三亚市政府需要加快基础设施和农产品物流园区的建设，提高农民对第三方物流的意识，积极培养农产品蔬菜第三方物流专业人才的培养，在“一带一路”的战略要求下，出台具体化的农产品第三方物流扶持政策。
参 考 文 献
[1] 崔冬玉，金志扬.海南省热带农产品低碳配送模式研究[J].物流技术，2015（9）：10-12.
[2] 王素玲，陈明均.我国蔬菜流通现状及发展对策[J].中国蔬菜，2013（7）：1-5.
[3] 刘顺，陈琳.农产品第三方物流相关理论浅析[J].经营管理者，2012（10）：121-122.
[4] 方纪华，王玲玲，李玉萍，罗红霞.海南农产品物流配送信息手机服务系统研究[J].农业科学与技术（英文版），2014（7）：1235-1239.
關键词：三亚；常年蔬菜；流通
中图分类号： F323.7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-80-2
0 引言
三亚是位于海南岛最南端的热带滨海城市，素有“天然温室”之称，这里全年没有霜冻，一年四季均可种植蔬菜。农业一直以来都是三亚的主要支柱产业之一，其中的蔬菜产业更是与当地的经济以及生活息息相关[1]。在当前大力发展国际旅游岛的背景下，应认清目前三亚市内常年蔬菜流通过程中存在的问题，并积极寻找解决办法。
1 三亚市常年蔬菜发展现状
目前，三亚是我国热带作物和反季节瓜果菜的主要种植基地之一[2]。为进一步加快三亚常年蔬菜基地建设步伐，提升常年蔬菜基地设施的生产水平，平菜价、保供给、促增收，三亚市政府更是在2015年颁布了《三亚市2015年常年蔬菜基地建设实施方案》。根据《方案》，计划新建400亩的常年蔬菜基地设施大棚，并安排资金2760万元，其中1760万元为历年结余的现代农业发展资金，三亚2015年设施农业发展资金1000万元（预算内）。为进一步落实“菜篮子”市长负责制，调动各蔬菜种植基地生产积极性，促进我市夏秋季蔬菜正常生产，保障蔬菜市场供应充足，稳定蔬菜产品价格，与2015年5月份颁发了《三亚市2015年夏秋季常年蔬菜种植补贴实施方案》，主要的蔬菜补贴品种为：空心菜、地瓜叶、菜心、生菜、小白菜、上海青。
2 三亚市常年蔬菜流通过程中存在的主要问题
常年蔬菜基地的建设在很大程度上保障了当地市民日常生活对蔬菜的需求，但是由于参与蔬菜基地建设的多为以家庭为单位的散户，在蔬菜从田间地头到各农贸市场、超市等的流通过程中，存在着一系列的问题。
2.1 预冷环节缺失
由于常年蔬菜种植的多为散户，缺乏冷链知识，蔬菜在田间进行采摘后，通常是直接进行装车。在气温和光照等因素的影响下，采摘后的蔬菜会有一定量的田间热。据测定田间热约占总热量的52%，呼吸热约占32%，蔬菜采收时的温度通常在20℃以上，甚至高达30℃以上。通常情况下，呼吸作用随温度升高而增强。预冷则可以迅速排除田间热，抑制蔬菜的呼吸作用，使水果保持一定的鲜度，并可以延长其储藏期。用预冷保鲜代替常温或常规的冷藏库为主的保存方式是增加高品位新鲜蔬菜供给，提高全民族健康水平和生活质量的重要保证。实践证明，预冷后的蔬菜温度低，呼吸强度小，具有热的稳定性；蔬菜预冷使冷藏运输工具和冷藏库的冷负荷减少，使蔬菜能进行远距离运输 [3]。
2.2 包装加工作业不专业
结合蔬菜商品流通的要求，蔬菜的包装按其用途可分为运输包装和销售包装两种类型，这里主要指蔬菜的运输包装。而三亚市常年蔬菜流通过程中，一般缺乏相应的运输包装，而是直接装载在运输工具中。按照蔬菜商品的要求，运输包装容器应具备的特点是安全、坚固、抗外力强、不损伤包装物，保鲜性能好、有一定的透气性，搬运方便、便于堆码、回收利用和不刻意追求包装档次。适合蔬菜的包装容器主要有纸箱、木箱和塑料箱，一些质地比较硬的产品也可使用麻袋、编织袋、网眼袋等包装[4]。
2.3 运输工具及基础设施相对落后
车辆配备方面，缺乏专门的运输设备，农产品的运输需要高要求的设备和专门的车辆。蔬菜采摘过后，一部分会被装在改造过的摩托车（摩托车一侧焊接有带轮子的铁框）上运往交易市场。装载在无篷卡车中的占70%，少数是密封式厢式汽车，而配备有保温冷藏功能的厢式汽车占汽车总数不足10%。
道路运输方面，三亚市内的运输主要是公路运输，低级别的公路无法满足物流的运输需求，但是高等级的公路现在仍少之又少，蔬菜在运输过程中甚至很长一段都是田间小道，这在很大程度上加重了运输过程中对蔬菜品质的损害。
2.4 仓储设施相对落后
蔬菜交易市场的仓储设施建设相对落后，缺乏现代化的仓储设施及物流操作工具，甚至大部分物流操作还停留在人工搬运阶段。蔬菜对仓储的要求很高，现阶段的存储技术无法完成蔬菜的流通过程。
3 三亚市常年蔬菜流通的发展对策
3.1 加强冷链基础设施完善与更新
目前，三亚市冷链物流的发展还处在初级阶段，发展冷链物流需要比较大的投资，而且运营成本相对较高，对蔬菜流通过程中的基础设施、技术含量和操作都有很高的要求，因此需要政府加以引导和支持，补贴并扶持冷藏设施和运输工具、产品质量认证及追溯等重要项目。针对三亚现有冷链物流设备现状，应加快发展适应蔬菜的预冷设备及冷藏快运业务的快速冷藏车，低温控制好、灵活机动、适合小批量的冷藏运输设备。
3.2 加强包装作业的专业化
为了提高蔬菜的商品价值，便于储运，包装前应进行参照国家或地方有关标准分等分级，产品包装前还应该进行以下处理，如：预冷、清洗、吹干、药物处理等。包装过程应在冷凉的环境中进行，并且避免风吹、日晒和雨淋。对蔬菜的包装容器也有一定的要求，首先应该有足够的机械强度，避免产品在装卸、运输和堆码过程中受到损伤，其次要具有一定的通透性，利于蔬菜进行气体交换并排除蔬菜产品产生的呼吸热，包装容器最好具有防潮性，防止吸水变形。应该根据蔬菜产品的特点和用途采取散装、定位包装或捆扎等方式，叶菜和茎菜类蔬菜应扎捆包装。包装量要适度，装得过满和过少都会使产品受伤。不耐压的蔬菜包装时，包装容器内应加支撑物、衬垫物，如纸或塑料托盘、瓦楞纸板等都可减少压力、震动和碰撞，而且蔬菜在包装容器内应有一定的排列方式，具体方法如表1所示。易失水的产品在包装容器内加上塑料衬或打孔塑料袋。包装时要轻拿轻放。
3.3 加快发展本地配送中心模式
随着国际旅游岛的发展，加上地理位置比价优越，空气质量比较良好，三亚市对于蔬菜品的日常需求越来越大。因此，加快发展本地蔬菜物流运作新模式就显得尤为重要。
配送中心集蔬菜的集散、清洗、检疫、储存、送货、运输于一体，与餐饮行业进行点对点对接可提高蔬菜的配送效率，与三亚各高校食堂签订蔬菜订单可实现按需配送蔬菜，与各大农贸市场和超市实现点对点衔接可提高运输效率并降低货损。这样也可以解决农民在蔬菜销售、运输及农药残留超标不能上市等问题。具体运作模式见图1。
3.4 加快第三方物流的建设
三亚市政府需要加快基础设施和农产品物流园区的建设，提高农民对第三方物流的意识，积极培养农产品蔬菜第三方物流专业人才的培养，在“一带一路”的战略要求下，出台具体化的农产品第三方物流扶持政策。
参 考 文 献
[1] 崔冬玉，金志扬.海南省热带农产品低碳配送模式研究[J].物流技术，2015（9）：10-12.
[2] 王素玲，陈明均.我国蔬菜流通现状及发展对策[J].中国蔬菜，2013（7）：1-5.
[3] 刘顺，陈琳.农产品第三方物流相关理论浅析[J].经营管理者，2012（10）：121-122.
[4] 方纪华，王玲玲，李玉萍，罗红霞.海南农产品物流配送信息手机服务系统研究[J].农业科学与技术（英文版），2014（7）：1235-1239.