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[摘 要]在我国经济飞速发展的过程中，我国也开始非常重视我国运输以及交通行业的发展，在公路的施工过程中，不断的涌现出各种各样的施工工艺，这使公路工程施工工艺得到了顺利的进行，使我国施工的效率和施工的质量得到了保证。只有对现在新型的冲击碾压施工方法进行全面的研究，才能抓住施工的具体工艺，将施工做得越来越好。
[关键词]公路施工；冲击压实试验；冲击碾压；施工技术
中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0123-01
一、冲击压实技术质量控制的方法研究
（一）冲击压实技术的研究
1、动态设计方法与系统理论在公路建设质量控制中的研究。岩土工程是一项复杂、系统的工程，而边坡工程作为一种的组成部分，与其他工程相比，虽然独立的边坡工程在规模上无法与其他工程进行对比，在研究、考察、设计等方面与其他工程很大的区别，建设时间也相对而言比较短，但是边坡工程数量众多，因此公路建设的边坡工程施工方法与技术与其他工程相比有很大的不同。根据以往边坡工程的实践经验，软土区域内的边坡工程更加注重岩体的结构研究和工程的方法应用，特别是公路工程经验数据的系统建立尤为重要。
2、此施工技术在道路施工中稳定性的研究
根据实践证明，很多边坡在开挖和防护工程建设完成后是比较稳定的，但是在公路进行使用一段时间后，就会出现浅层滑塌、风化剥落等现象。边坡的长期稳定性与软岩的工程力学性质是紧密相关的，在对软岩边坡稳定性的分析和防护措施的设计过程中，工作人员应该充分的考虑到边坡软岩体质的强度会根据时间的增加而降低导致长期稳定性的问题，并及时提出相应的解决对策。
3、软岩边坡的生态防护措施及适应性要求。从目前的状况来看植物防护已经被广泛的应用与公路边坡防护的措施当中去了，很多软土区域都再用这种生态防护技术。但是由于现在的研究重点过多的是在植物的生长、成活率方面上，而忽视了有些边坡的生态防护长期稳定性较差的问题，公路在运营两三年以后生态防护失效的现象已经普遍存在。因此这就要求相关的工作人员以生态防护为前提，对软岩的工程力学性质、长期稳定性问题、施工技术、生态防护、边坡养护、管理方法等内容进行深入的研究。
（二）冲击压实技术在公路施工中的应用
软岩区域内的开挖填筑变化比较大，挖掘的对象一般都是岩石，因此从环保和经济的角度出发，填筑材料使用万方土石最为合适。这种填筑材料经过压实以后就成为一种土石结构的混合材料，混合材料不仅具有软岩本身所具有的性质，而且也与填筑和碾压施工工艺有着紧密的关系。对土石结构的混合材料进行研究有利于帮助施工人员对于填筑路堤认识的加深，解决好公路的沉降问题，尤其是由于不均匀的沉降量过大而导致路面结构遭到破坏的问题。
有些软岩区域内普遍存在着斜坡地形，在这种地形上进行填筑路堤的时候，常会发生剪切滑动的现象。在斜坡上进行桥梁工程的时候，因为施工的加载，从而引起斜坡体滑动的问题，尤其是在大多数桥梁工程中，由于斜坡滑动而引起桥梁的墩台移位，因此工作人员需要在认为加载工程活动的条件下，对其稳定性进行讨论研究。
二、冲击碾压的具体方法
1、基层平整度对沥青混凝土产生的影响主要是由于路面层的摊铺厚度、压实度不同，经过一段时间的使用后，就会产生路面平整度沉降的现象，因此需要加强对基层平整度的控制。
2、在对沥青混凝土进行碾压的时候，需要对温度进行严格的控制。如果温度太高就会使路面产生裂缝和推移的问题，从而影响市政道路的使用寿命和平整度，而温度过低则会导致混合料的压实不容易充分，因此只有在合适的温度下，才能取得良好的压实效果。
3、碾压方法。在初次进行碾压的时候，应该采用10—12吨的双驱双振压路机，进行两次的错半轮振压，然后再用胶轮压路机进行复压，最后使用10吨的双驱双振压库及进行静压收光。值得特别注意的是，碾压的温度一般控制在初压120℃、复压110℃、终压105℃。
4、施工接缝如果处理不好也会对沥青混凝土的平整度产生不良影响。因此需要注意的是在施工完成后的当天采用3米的尺子对已经碾压好的接头出进行测量，检查平整度是否合理规范，然后在合格的横断面上画出一条直线，用切割机切除立茬，将接缝处的大块石料清除干将，并用细料不上。在第二天施工的时候，将熨平板放在已经压好的沥青混凝土路面上，并在他们之间垫上厚度为松铺厚度的木板，然后将熨平板的温度预热后，开始布料施工，从而使接头的质量得到保障，提高了沥青混凝土层面的平整度。
三、结束语：
在進行路桥施工的过程中，施工人员应当更加准确的找出造成路桥发生病害的最根本的原因，从源头上尽可能的避免发生更多的路桥病害，从而使路桥的质量得到不断的改稿，使路桥的施工寿命得到延伸。只有对现在新型的冲击碾压施工方法进行全面的研究，才能抓住施工的具体工艺，将施工做得越来越好。
参考文献
[1]郭涛，吴赞平. 沪宁高速公路扩建工程拼接路基的冲击压实技术研究[A]. .江苏省公路学会优秀论文集（2006-2008）[C].：，2009：5.
[2]杨世基，吴立坚. 冲击压实技术的开发应用[A]. 中国土木工程学会.中国土木工程学会第八届土力学及岩土工程学术会议论文集[C].中国土木工程学会：，1999：4.
[3]张汎，王晓江，王志平，萧岩，李郑，杨玉淮，贾渝，杨树祺，范励修，李福普，柳浩，陈卫权，石中柱，谢产庭，张爱江. 道路工程篇[A]. .工程建设技术发展研究报告[C].：，2006：54.
[4]郑治. 减少山区高填方路基沉降病害的对策研究[A]. 中国科学技术协会.节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C].中国科学技术协会：，2007：5.
[5]蒋国澄，徐泽平. 国际混凝土面板堆石坝发展综述——第一届堆石坝国际研讨会总报告[A]. 中国长江三峡集团公司（China Three Gorges Corporation）、中国水电工程顾问集团公司、中国水利水电建设集团公司、中国葛洲坝集团公司、中国大坝协会、巴西大坝委员会.现代堆石坝技术进展：2009——第一届堆石坝国际研讨会论文集[C].中国长江三峡集团公司（China Three Gorges Corporation）、中国水电工程顾问集团公司、中国水利水电建设集团公司、中国葛洲坝集团公司、中国大坝协会、巴西大坝委员会：，2009：15.
[6]马卫波. 湿陷性黄土路基地基冲击碾压施工[A]. .中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第二十三届年会论文集[C].：，2012：3.
[关键词]公路施工；冲击压实试验；冲击碾压；施工技术
中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0123-01
一、冲击压实技术质量控制的方法研究
（一）冲击压实技术的研究
1、动态设计方法与系统理论在公路建设质量控制中的研究。岩土工程是一项复杂、系统的工程，而边坡工程作为一种的组成部分，与其他工程相比，虽然独立的边坡工程在规模上无法与其他工程进行对比，在研究、考察、设计等方面与其他工程很大的区别，建设时间也相对而言比较短，但是边坡工程数量众多，因此公路建设的边坡工程施工方法与技术与其他工程相比有很大的不同。根据以往边坡工程的实践经验，软土区域内的边坡工程更加注重岩体的结构研究和工程的方法应用，特别是公路工程经验数据的系统建立尤为重要。
2、此施工技术在道路施工中稳定性的研究
根据实践证明，很多边坡在开挖和防护工程建设完成后是比较稳定的，但是在公路进行使用一段时间后，就会出现浅层滑塌、风化剥落等现象。边坡的长期稳定性与软岩的工程力学性质是紧密相关的，在对软岩边坡稳定性的分析和防护措施的设计过程中，工作人员应该充分的考虑到边坡软岩体质的强度会根据时间的增加而降低导致长期稳定性的问题，并及时提出相应的解决对策。
3、软岩边坡的生态防护措施及适应性要求。从目前的状况来看植物防护已经被广泛的应用与公路边坡防护的措施当中去了，很多软土区域都再用这种生态防护技术。但是由于现在的研究重点过多的是在植物的生长、成活率方面上，而忽视了有些边坡的生态防护长期稳定性较差的问题，公路在运营两三年以后生态防护失效的现象已经普遍存在。因此这就要求相关的工作人员以生态防护为前提，对软岩的工程力学性质、长期稳定性问题、施工技术、生态防护、边坡养护、管理方法等内容进行深入的研究。
（二）冲击压实技术在公路施工中的应用
软岩区域内的开挖填筑变化比较大，挖掘的对象一般都是岩石，因此从环保和经济的角度出发，填筑材料使用万方土石最为合适。这种填筑材料经过压实以后就成为一种土石结构的混合材料，混合材料不仅具有软岩本身所具有的性质，而且也与填筑和碾压施工工艺有着紧密的关系。对土石结构的混合材料进行研究有利于帮助施工人员对于填筑路堤认识的加深，解决好公路的沉降问题，尤其是由于不均匀的沉降量过大而导致路面结构遭到破坏的问题。
有些软岩区域内普遍存在着斜坡地形，在这种地形上进行填筑路堤的时候，常会发生剪切滑动的现象。在斜坡上进行桥梁工程的时候，因为施工的加载，从而引起斜坡体滑动的问题，尤其是在大多数桥梁工程中，由于斜坡滑动而引起桥梁的墩台移位，因此工作人员需要在认为加载工程活动的条件下，对其稳定性进行讨论研究。
二、冲击碾压的具体方法
1、基层平整度对沥青混凝土产生的影响主要是由于路面层的摊铺厚度、压实度不同，经过一段时间的使用后，就会产生路面平整度沉降的现象，因此需要加强对基层平整度的控制。
2、在对沥青混凝土进行碾压的时候，需要对温度进行严格的控制。如果温度太高就会使路面产生裂缝和推移的问题，从而影响市政道路的使用寿命和平整度，而温度过低则会导致混合料的压实不容易充分，因此只有在合适的温度下，才能取得良好的压实效果。
3、碾压方法。在初次进行碾压的时候，应该采用10—12吨的双驱双振压路机，进行两次的错半轮振压，然后再用胶轮压路机进行复压，最后使用10吨的双驱双振压库及进行静压收光。值得特别注意的是，碾压的温度一般控制在初压120℃、复压110℃、终压105℃。
4、施工接缝如果处理不好也会对沥青混凝土的平整度产生不良影响。因此需要注意的是在施工完成后的当天采用3米的尺子对已经碾压好的接头出进行测量，检查平整度是否合理规范，然后在合格的横断面上画出一条直线，用切割机切除立茬，将接缝处的大块石料清除干将，并用细料不上。在第二天施工的时候，将熨平板放在已经压好的沥青混凝土路面上，并在他们之间垫上厚度为松铺厚度的木板，然后将熨平板的温度预热后，开始布料施工，从而使接头的质量得到保障，提高了沥青混凝土层面的平整度。
三、结束语：
在進行路桥施工的过程中，施工人员应当更加准确的找出造成路桥发生病害的最根本的原因，从源头上尽可能的避免发生更多的路桥病害，从而使路桥的质量得到不断的改稿，使路桥的施工寿命得到延伸。只有对现在新型的冲击碾压施工方法进行全面的研究，才能抓住施工的具体工艺，将施工做得越来越好。
参考文献
[1]郭涛，吴赞平. 沪宁高速公路扩建工程拼接路基的冲击压实技术研究[A]. .江苏省公路学会优秀论文集（2006-2008）[C].：，2009：5.
[2]杨世基，吴立坚. 冲击压实技术的开发应用[A]. 中国土木工程学会.中国土木工程学会第八届土力学及岩土工程学术会议论文集[C].中国土木工程学会：，1999：4.
[3]张汎，王晓江，王志平，萧岩，李郑，杨玉淮，贾渝，杨树祺，范励修，李福普，柳浩，陈卫权，石中柱，谢产庭，张爱江. 道路工程篇[A]. .工程建设技术发展研究报告[C].：，2006：54.
[4]郑治. 减少山区高填方路基沉降病害的对策研究[A]. 中国科学技术协会.节能环保 和谐发展——2007中国科协年会论文集（一）[C].中国科学技术协会：，2007：5.
[5]蒋国澄，徐泽平. 国际混凝土面板堆石坝发展综述——第一届堆石坝国际研讨会总报告[A]. 中国长江三峡集团公司（China Three Gorges Corporation）、中国水电工程顾问集团公司、中国水利水电建设集团公司、中国葛洲坝集团公司、中国大坝协会、巴西大坝委员会.现代堆石坝技术进展：2009——第一届堆石坝国际研讨会论文集[C].中国长江三峡集团公司（China Three Gorges Corporation）、中国水电工程顾问集团公司、中国水利水电建设集团公司、中国葛洲坝集团公司、中国大坝协会、巴西大坝委员会：，2009：15.
[6]马卫波. 湿陷性黄土路基地基冲击碾压施工[A]. .中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第二十三届年会论文集[C].：，2012：3.