【摘 要】
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为提高终端区进场航空器的通行效率,解决日益严重的航班延误问题,以实现进场航空器冲突预调配为目标,建立基于性能的导航程序选择的进场航空器航迹规划模型并仿真。实验结果
【机 构】
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中国民航大学空中交通管理学院,中国民用航空西南地区空中交通管理局重庆分局
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项(3122018C031)
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为提高终端区进场航空器的通行效率,解决日益严重的航班延误问题,以实现进场航空器冲突预调配为目标,建立基于性能的导航程序选择的进场航空器航迹规划模型并仿真。实验结果表明:在优化分配进场航空器进场程序后,模拟得出的进港点小时进场航空器数量均大于每个进港点实际小时进港最大流量,在提升终端区内进场航空器通行效率并减少飞行冲突数量的基础上,辅助管制员对进场航空器进行排序,减轻管制员的工作负荷。
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