【摘 要】
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基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明：在列车
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,中国中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司桥隧设计处
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2016YFC0802205）, 国家自然科学基金资助项目（51178400,51278425）, 中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2014G004-H）
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基于拟合的列车振动荷载,采用数值模拟方法研究当列车在上部隧道行驶时近距离垂直交叠盾构隧道的动力响应特性,以及在不同隧道净距时上部隧道的损伤分布规律。结果表明：在列车振动荷载作用下,列车距离分析断面越近,分析断面上隧道衬砌的振动加速度和振动最大主应力增量均越大;拱底的振动加速度最大,拱腰次之,拱顶最小;在交叠中心断面处,上部隧道的最大主应力增量远大于下部隧道;压致损伤和拉致损伤主要集中在上部隧道底部附近130°的范围内,且在交叠中心处达到最大。随着两个隧道净距的减小,上部隧道的压致和拉致损伤均增大
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