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1．工程概况重庆轨道交通三号线嘉陵江特大桥原设计采用中32精轧螺纹钢筋作竖向预应力，为尽量抑制箱梁腹板裂缝及确保竖向有效预应力，中铁十一局集团第五工程有限公司重庆轨道交通三号线嘉陵江特大桥项目经理部科技攻关小组与重庆交通科研设计院一道，对竖向预应力进行改进，采用二次张拉钢绞线预应力筋技术。
特大桥箱梁腹板竖向预应力二次张拉施工工艺
【摘 要】
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1．工程概况重庆轨道交通三号线嘉陵江特大桥原设计采用中32精轧螺纹钢筋作竖向预应力，为尽量抑制箱梁腹板裂缝及确保竖向有效预应力，中铁十一局集团第五工程有限公司重庆轨道交
【机 构】
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中铁十一局集团第五工程有限公司
【出 处】
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中华建设
【发表日期】
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2012年6期
其他文献
在770、790、810和830℃的退火温度下,进行340MPa级低合金高强钢的工业试制。金相检验结果表明,组织类型均为铁素体和珠光体。770℃退火时再结晶不充分,随着退火温度的提高,