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【摘要】本文以提高沥青混凝土路面施工质量的意义为基础，着重分析了影响沥青混凝土路面质量的影响因素，以实际为出发点对公路沥青混凝土路面养护应用与实践进行了探讨。
【关键词】沥青混凝土，路面养护，应用与实践
中图分类号： U416 文献标识码： A
一、前言
沥青混凝土路面出现的质量问题不仅影响城市的美观，还对道路的交通造成了影响。当路面出现质量问题的时候我们要分析出导致质量出现问题的原因，根据实际情况来解决这个问题。
二、提高沥青混凝土路面施工质量的意义
沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。从工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中工序工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用。通过对沥青混凝土路面各类小修项目施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制，通过从事公路路面施工的亲身体会，从中总结出科学、实用的沥青混凝土路面施工的质量控制方法，为施工出优质、高效、精品工程提供理论基础和思想保证。
三、影响沥青混凝土路面质量的影响因素
1、沥青质量问题
由于近几年国家城市基础设施建设，公路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，在沥青的选择上重视不足，存在有时沥青指标不足，仍在使用的情况。
2、碎石质量问题
目前，在碎石的选用上重视不够，有时重视也存在无可奈何的现象，因为生产碎石的厂家多为一些小的私营主，没有良好的的配套碎石设备，生产的碎石时好时坏，即便有好的设备的厂家，其规模也较小，产量难以满足要求，所以碎石质量难以长期稳定，同时也就对碎石质量的控制存在一定的难度。
3、气候的影响
（一）、低温裂縫
沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长时，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
（二）、温度疲劳裂缝
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期使用下仍会产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。
4、沥青混凝土拌合温度的控制
石油沥青拌合出场温度要求在120℃～165℃之间，而实际上有些施工单位由于设备和人员素质等原因，在拌合温度控制方面时高时低很不稳定。温度过高可能导致沥青质变，没有粘性使沥青混凝土松散；温度过低，沥青混合料拌和不均匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合厂向摊铺现场运输过程中，空气与混合料之间的温差一般大于120℃。加上因速度形成的相对风速较高，会导致混合料温度在到达现场前有较大的下降。降温幅度由表及里逐渐减少，最严重的降温区发生在堆料表面和马槽的接触面。降温严重程度取决于运输时间、速度、气温、保温措施等因素。
5、沥青混凝土的摊铺
（一）、在摊铺设备断面加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，由于距离大，必然产生离析，这种离析改变了沥青混凝土生产配合比；其次，由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加，产生变形，对路面横坡的控制也有较大的影响。
（二）、在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程中，接触面表层料，特别是两侧车厢接触面的表层料，在每车料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一车料降温幅度最大的表层“冷”料是集中被铺出的，表面料降温幅度最大，在正常的碾压过程中压实度难以达到要求，是路面发生松散、坑槽和渗水破坏的原因。
6、平行交叉作业对路面质量的影响
公路施工过程中涉及的单位较多，如自来水、雨污水、供热、煤气、电信、电力、有线电缆、道路照明等地下管线。由于平行交叉作业，加上工期较紧，对路面质量产生影响，如在土基碾压成型以后，管线单位又挖沟下管，管线单位对回填土的压实质量普遍不重视，因此造成局部不均匀沉降；又如沥青混凝土摊铺底面层、中面层时，道路照明施工单位要进行灯杆和电缆的铺设，而且不能封闭交通，导致路面污染严重，从而使路面层与层之间的粘结受到影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶载荷作用下，沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝等现象。
四、公路沥青混凝土路面养护应用与实践
1、路面铣刨
（一）、铣刨范围和深度的确定
根据施工要求，实地确定需要铣刨的病害沥青路面的面积，并用彩色粉笔划线标明。
（二）、运输车辆的准备
铣刨作业前，根据铣刨施工面积、铣刨设备类型、运输距离以及清扫方式等，确定运输铣刨沥青料车辆的数量，确保铣刨料能够及时的运走，不能出现铣刨设备等待运输车辆的问题。
（三）、铣刨深度的控制
铣刨过程中，需要专业检测人员随时进行铣刨深度检测。检测人员在铣刨机的左右两侧不定时地测量铣刨面的宽度和深度，并及时通知操作手进行调整。
（四）、洒水量的控制
因为路面铣刨以后需要人工清渣、吹风机除尘，因此需要注意控制用水量，做到“润而不湿”，既可以达到铣刨质量，又可大大减少清扫工作量
2、乳化沥青洒布
乳化沥青洒布前，必须把施工区域内彻底清扫干净，在乳化沥青洒补后，不得在该区域内进行任何有可能污染乳化沥青层的施工与活动。乳化沥青洒布在沥青面层摊铺之前施工。开始洒布乳化沥青之前1。5小时用水将表面层轻微润湿，用洒布车均匀洒布，其洒布温度和洒布率均应符合技术规范要求，漏洒和少洒的地方必须补足。 乳化沥青应在沥青面层铺筑之前2～4小时内进行，确保乳化沥青完全破乳，其洒布的表面温度须高于100C，风速适度。
3、沥青混合料的拌制及运输
（一）、用沥选青混合料拌和楼拌和
拌和时严格按施工配合比进行拌和，严格控制矿料、沥青的加热温度和混合料的出厂温度，拌和后混合料应均匀一致，无花白、无粗细粒料分离现象和结团成块现象。
（二）、混合料的运输
为确保摊铺机连续、均衡的摊铺，合理的安排运输车辆，并根据运距的增减适当调整自卸车数量，以避免出现摊铺机等料现象。运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
4、摊铺
铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得鋪筑沥青混凝土面层。沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm~l00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m~30m。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后， 设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
五、结束语
经过对沥青出现质量问题的原因和分析以及一些防治措施的探讨，从中我们不难看沥青出道路出现质量问题是多种因素造成的，我们应该根据具体的情况进行防治，也可以看出道路的质量对我们生活的重要性。
参考文献
[1]忠锋，孙正法，刘秀英．沥青混凝土路面常见的早期病害及防治措施[J]．山西建筑，2006
[2]孟维欢，沥青混凝土路面裂缝产生原因及其危害和防治，西部探矿，2005
[3]刘利军，沥青路面修补技术[J]，中国公路，2005
【关键词】沥青混凝土，路面养护，应用与实践
中图分类号： U416 文献标识码： A
一、前言
沥青混凝土路面出现的质量问题不仅影响城市的美观，还对道路的交通造成了影响。当路面出现质量问题的时候我们要分析出导致质量出现问题的原因，根据实际情况来解决这个问题。
二、提高沥青混凝土路面施工质量的意义
沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。从工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中工序工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用。通过对沥青混凝土路面各类小修项目施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制，通过从事公路路面施工的亲身体会，从中总结出科学、实用的沥青混凝土路面施工的质量控制方法，为施工出优质、高效、精品工程提供理论基础和思想保证。
三、影响沥青混凝土路面质量的影响因素
1、沥青质量问题
由于近几年国家城市基础设施建设，公路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，在沥青的选择上重视不足，存在有时沥青指标不足，仍在使用的情况。
2、碎石质量问题
目前，在碎石的选用上重视不够，有时重视也存在无可奈何的现象，因为生产碎石的厂家多为一些小的私营主，没有良好的的配套碎石设备，生产的碎石时好时坏，即便有好的设备的厂家，其规模也较小，产量难以满足要求，所以碎石质量难以长期稳定，同时也就对碎石质量的控制存在一定的难度。
3、气候的影响
（一）、低温裂縫
沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长时，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
（二）、温度疲劳裂缝
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。沥青路面具有高温软化特性，尽管设计及施工中尽可能降低油石比，最大限度地利用骨料级配增大高温稳定性，但在车辆长期使用下仍会产生车辙。泛油一般出现在高温天气，由于气温升高而导致沥青软化点的不适应。
4、沥青混凝土拌合温度的控制
石油沥青拌合出场温度要求在120℃～165℃之间，而实际上有些施工单位由于设备和人员素质等原因，在拌合温度控制方面时高时低很不稳定。温度过高可能导致沥青质变，没有粘性使沥青混凝土松散；温度过低，沥青混合料拌和不均匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的原因。在沥青混合料拌制完成后，从拌合厂向摊铺现场运输过程中，空气与混合料之间的温差一般大于120℃。加上因速度形成的相对风速较高，会导致混合料温度在到达现场前有较大的下降。降温幅度由表及里逐渐减少，最严重的降温区发生在堆料表面和马槽的接触面。降温严重程度取决于运输时间、速度、气温、保温措施等因素。
5、沥青混凝土的摊铺
（一）、在摊铺设备断面加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，由于距离大，必然产生离析，这种离析改变了沥青混凝土生产配合比；其次，由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加，产生变形，对路面横坡的控制也有较大的影响。
（二）、在混合料从运输车向摊铺机喂料斗卸料到刮料板输料的过程中，接触面表层料，特别是两侧车厢接触面的表层料，在每车料中最后被刮料板送到螺旋布料器，即每一车料降温幅度最大的表层“冷”料是集中被铺出的，表面料降温幅度最大，在正常的碾压过程中压实度难以达到要求，是路面发生松散、坑槽和渗水破坏的原因。
6、平行交叉作业对路面质量的影响
公路施工过程中涉及的单位较多，如自来水、雨污水、供热、煤气、电信、电力、有线电缆、道路照明等地下管线。由于平行交叉作业，加上工期较紧，对路面质量产生影响，如在土基碾压成型以后，管线单位又挖沟下管，管线单位对回填土的压实质量普遍不重视，因此造成局部不均匀沉降；又如沥青混凝土摊铺底面层、中面层时，道路照明施工单位要进行灯杆和电缆的铺设，而且不能封闭交通，导致路面污染严重，从而使路面层与层之间的粘结受到影响，特别是当沥青面层较薄时，在车辆高速行驶载荷作用下，沥青路面产生脱落、推拥、扭曲裂缝等现象。
四、公路沥青混凝土路面养护应用与实践
1、路面铣刨
（一）、铣刨范围和深度的确定
根据施工要求，实地确定需要铣刨的病害沥青路面的面积，并用彩色粉笔划线标明。
（二）、运输车辆的准备
铣刨作业前，根据铣刨施工面积、铣刨设备类型、运输距离以及清扫方式等，确定运输铣刨沥青料车辆的数量，确保铣刨料能够及时的运走，不能出现铣刨设备等待运输车辆的问题。
（三）、铣刨深度的控制
铣刨过程中，需要专业检测人员随时进行铣刨深度检测。检测人员在铣刨机的左右两侧不定时地测量铣刨面的宽度和深度，并及时通知操作手进行调整。
（四）、洒水量的控制
因为路面铣刨以后需要人工清渣、吹风机除尘，因此需要注意控制用水量，做到“润而不湿”，既可以达到铣刨质量，又可大大减少清扫工作量
2、乳化沥青洒布
乳化沥青洒布前，必须把施工区域内彻底清扫干净，在乳化沥青洒补后，不得在该区域内进行任何有可能污染乳化沥青层的施工与活动。乳化沥青洒布在沥青面层摊铺之前施工。开始洒布乳化沥青之前1。5小时用水将表面层轻微润湿，用洒布车均匀洒布，其洒布温度和洒布率均应符合技术规范要求，漏洒和少洒的地方必须补足。 乳化沥青应在沥青面层铺筑之前2～4小时内进行，确保乳化沥青完全破乳，其洒布的表面温度须高于100C，风速适度。
3、沥青混合料的拌制及运输
（一）、用沥选青混合料拌和楼拌和
拌和时严格按施工配合比进行拌和，严格控制矿料、沥青的加热温度和混合料的出厂温度，拌和后混合料应均匀一致，无花白、无粗细粒料分离现象和结团成块现象。
（二）、混合料的运输
为确保摊铺机连续、均衡的摊铺，合理的安排运输车辆，并根据运距的增减适当调整自卸车数量，以避免出现摊铺机等料现象。运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。
4、摊铺
铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得鋪筑沥青混凝土面层。沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机进行摊铺，固定板摊铺机组装宽度不宜大于l0m，伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm~l00mm左右。两台摊铺机宜相距l0m~30m。在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机，与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝。为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁，高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后， 设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理润滑，保证其表面洁净无粘着物。摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平2~3次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。
五、结束语
经过对沥青出现质量问题的原因和分析以及一些防治措施的探讨，从中我们不难看沥青出道路出现质量问题是多种因素造成的，我们应该根据具体的情况进行防治，也可以看出道路的质量对我们生活的重要性。
参考文献
[1]忠锋，孙正法，刘秀英．沥青混凝土路面常见的早期病害及防治措施[J]．山西建筑，2006
[2]孟维欢，沥青混凝土路面裂缝产生原因及其危害和防治，西部探矿，2005
[3]刘利军，沥青路面修补技术[J]，中国公路，2005