【摘 要】
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通过数值方法研究了中国帽型瞬态风中高速列车在带风屏障的高架桥上运行时的气动性能，并与恒定横风场下的情况进行了对比分析．结果表明，恒定侧风下高速列车头车周围的流场结构最
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通过数值方法研究了中国帽型瞬态风中高速列车在带风屏障的高架桥上运行时的气动性能，并与恒定横风场下的情况进行了对比分析．结果表明，恒定侧风下高速列车头车周围的流场结构最为复杂，气动载荷变化最显著，而瞬态风作用下高速列车气动性能表现出一定时滞性，列车时速为300km／h时，风速从13．8m／s递增到23．46m／s再递减至13．8m／s过程中，列车所受到的气动力及气动力矩均发生显著波动，这与稳定横风下列车受到的恒定侧向力明显不同．当列车以时速200—400km／h运行时，车速每增加50km／h，列车运行的最大
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