中国汽车业的第一自主品牌是谁?过去是奇瑞，现在是沃尔沃。
　　2010年3月28日，浙江吉利与美国福特汽车成功握手。经过一年多的艰苦谈判，中国民营企业吉利终于以18亿美元娶得拥有80多年历史的瑞典豪华汽车品牌沃尔沃轿车公司100％的股权，以及包括知识产权在内的相关资产。
　　中国农民娶了个贵族洋媳妇，引起举国关注。
　　据悉，收购双方在2010年第三季度完成交割后，吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂，同时将适时在中国建设新的工厂。
　　按照吉利集团规划，未来国内成立的新工厂年产能将达到约30万辆，预计未来4至5年，沃尔沃全球产能将达到100万辆；同时，吉利将力争在2011年前实现沃尔沃轿车的扭亏为盈。此外，为保证质量稳定和其他方面因素，沃尔沃的高端发动机将仍在瑞典生产。
　　吉利集团董事长李书福这是值得中国人骄傲的历史时刻!中国这一全球最大的汽车市场将成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。
　　福特汽车总裁兼首席执行官Alan Mulally沃尔沃是一个卓越的品牌，拥有一流的产品。本协议为沃尔沃轿车未来的可持续发展奠定了坚实的基础。
　　英国广播公司这笔交易代表了福特的失败，但却给了沃尔沃一个光明的未来。中国企业收购沃尔沃，将带给中国一个向欧洲市场进军的立足点。
　　加拿大加通社在西方汽车制造商争相出售没有利润的资产时，亚洲的买家却正在崛起。2008年，福特将“美洲虎”和“兰德
　　路华”品牌出售给印度塔塔汽车公司。2009年，通用汽车试图将“悍马”出售给中国。
　　《人民日报》沃尔沃选择吉利其实是选择了中国。2009年全球豪华车市场大幅萎缩，但中国豪华车市场却以超过40％的增速高速增长。沃尔沃若想尽快扭亏为盈，选择吉利是明智的抉择。
　　《羊城晚报》18亿的巨额融资仅是开头，要“盘活”沃尔沃，吉利后期还将投入更大的资金，这对吉利自身的业务和经营来说是不小的压力。
　　《中国经营报》对整个中国汽车工业来说，这是一个新的历史；但对吉利董事长李书福和他的明星团队而言，“农村青年”能否让“斯堪的纳维亚美妇”过上幸福生活还是个问号。
　　中央人民广播电台《经济之声》特约评论员谢卫列这是中国民企、尤其是汽车行业企业迄今为止最大的并购案，它实际上是遏制国进民退大趋势的变量。
　　商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育吉利收购沃尔沃并不具备普遍意义。国内汽车企业“走出去”应按照常规的发展模式，即先向海外市场出口产品，然后海外建厂，通过建厂来了解和熟悉国外的法规，最后再进行海外并购。
　　商务部研究院研究贯，北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐中国企业面临的挑战主要有两点，一是全球整合，二是整个产业链的布局，即从垂直的整合到横向的走向世界。
　　国际在线吉利必须深刻理解沃尔沃的品牌内涵，在保证国产沃尔沃品质的基础上，真正融入中国元素，以得到更多消费者的认可。
　　《竞争力》从IT业、彩电业到汽车业，中国表面上最缺的是全球顶级的技术和品牌，其实不是，中国最缺的是管理顶级公司的能力，它不仅是技术和品牌的驾驭者，而且是买不来的。