浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织

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  摘要:在地铁实际运行过程中,设备故障的产生将影响地铁的安全运营。因此,在对地铁线路设备故障检修的时候,要基于运营实际,在能维持运行基础上展开工作,将是故障处理和线路恢复的最快方法。本文主要对地铁线路设备故障行车调度抢修组织作出探讨,旨在为相关人员提供参考。
  关键词:地铁;线路设备;故障;行车;调度
  一、地铁线路设备故障类型
  当前,在地铁线路范围内,其故障的类型可以划分为不同形式。其中,可以为设备类,特别是一些轨道电力;通讯设备类,主要是隧道上的漏电缆现象;机电设备类,为消防水管故障;行车设备类,为道岔或者钢轨。在行车调度工作中,需要根据设备故障的类型,为其做出合适的抢修发展,保证在行车过程中,能将其维持在适合的运营模式下。
  二、地铁线路设备故障的抢修组织方法
  当在地铁线路运行期间发现存在设备故障问题的时候,需要在行车调度工作中根据设备的类型,按照临时处理工作和一边运行、一边维修的原则执行,促进抢修工作的优化发展。实际上,可以在几方面来进行完善。
  (一)临时处理
  在该方法应用期间,主要对站台区域内、运行影响不大的故障进行处理。比如:屏蔽门故障、站台段出现的水管爆裂故障等,实际处理的时候,为了不影响乘客,可以对其临时处理,保证在完成运行后再次对其检修。当列车通行期间,可以要求其减慢速度。比如:在2016年4月对3日12点03分,某车站下行站台的9号屏蔽门左部分的固定门玻璃破损,但没有脱落。车站人员经过旁边的8号和10号屏蔽门进行泄压,检修中心的专业人员到现场对其抢修。在12点08分,经过设备人员的固定后,其不影响行车的情况下,计划在完成行车后对其处理。在故障发生期间,安全组织将经过的车辆进行限速。在使用该方法的时候,如果故障发生后,工作人员在对其进行临时处理的时候,需要将其控制在一定范围内,保证能以最大限制降低对乘客的伤害。同时,专业人员还需要对其监管,以免故障的再次产生。
  (二)一边运行、一边抢修
  如果设备故障产生后,列車的通行能力降低的时候,使用临时处理方法是无法满足其要求。期间,行车调度组织的工作人员需要利用行车间隔处理方法对故障解决,保证工作人员能维护其安全。尤其是在区间连接通道、疏散平台的时候,需要工作人员穿上荧光衣服。比如:在2015年4月5日3点5分,某体育中心的下行出站轨道段发生故障,期间,控制中心接到信号后马上抢修,组织各个车辆在安全的区域内运行。在3点12分的时候,信号接收人员再次对该区间的故障位置进行分析,并使用行车间隔处理措施来预防。在3点30分,经过专业人员的处理,该轨道区域逐渐恢复正常。该方法使用的时候,需要注意其存在的各个要点。当故障点区间发的时候,要分析该地区到出站点的距离,避免载人期间车辆冲或者避免抢修人员找不到故障点。同时,还需要为设计防护,在行车调度中,要所有司机经过故障点后详细观察,避免其他故障的发生。
  (三)中断运行
  当故障发生,列车无法通过的时候,可以使用该方法进行处理,保证能维护故障区域。工作人员进入到故障区域进行处理,需要根据一定需要,在停电的方式下,为其接地线。比如:在2016年7月23日6点34分,某站点的下行出站道岔附近出现地面沉降现象,其无法通车,这时候,组织人员和工作人员到现场进行抢修。在6点50分的时候,由于强修需要,需要对该区域停电,并接触电网。在7点03分的时候,抢修人员完成处理,并符合行车的具体要求。在7点15分,行车组织接触电网送电,完成了全线通车。在该方法实际应用期间,还需要注意一些问题。如图二所示。当故障发生中断列车运行,可以将乘客疏散,并为其提出不同的调整方法。如果需要停电抢修,要在多方面配合下,组织停电,这样不仅能促进车辆的正常运行,也能减少不必要的麻烦。
  (四)多种抢修方式的灵活应用
  在发生故障问题产生后,行车调度组织可以根据梯度运行方法,保证抢修方式的灵活应用,以促进故障的控制和处理力度的提升。比如:在2016年12月3日4点12分,某司机在车站出站约500米位置,发生运行方向的右侧钢轨存在黄色火焰,并伴有烧焦味。司机将该情况报告后,将车辆降低车速。通过现场的分析,发现钢轨的绝缘受到高温的影响,在线路间发生故障。为了对其处理,避免其不影响行车,可以对其及时更换。经过中断后,组织其小交路运营,如图三所示,为大小交路运行图。在4点30分的时候,经过钢轨的更换,故障被有效解决,故障不断降低。在该情况下,不仅促进了行车的安全性,当发生故障后,也能对其优化处理,以促进工作的优化完成。
  总结
  基于以上的分析和研究可以发现,当地铁设备发生故障的时候,需要对其进行行车调度工作。工作中,要根据一定的实施原则,先执行报告,并快速处理和开通。在抢修组织中,行车调度工作需要对设备的类型做出分析,研究其故障的大小,并为其提出不同的抢修组织方式,保证故障的快速处理。同时,在进行行车调度的时候,还需要基于小交路折返、终点站退车等多种方式,促进运行服务的最大化发展,避免其故障的发生,以实现整体的安全运行。
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