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阿斯顿·马丁与Zagato的合作关系可以追溯到20世纪60年代。Zagato是一家具有百年历史的车身设计制造商，其总部位于时尚之都米兰，主要业务包括车身设计定制、比例模型制造及原型车生产。在过去半个世纪的合作中，他们共同催生了一系列引人注目的GT车型，其中最具代表性的是Aston Martin DB4GT Zagato。为了纪念DB4GT Zagato诞生50周年，阿斯顿。马丁携手Zagato全球限量生产150辆Aston Martin V12 Zagato，出厂售价约33万英镑。
V12 Zagato车身由铝合金和碳纤维组合而成，发动机舱盖、标志性的double-bubble（双气泡）车顶和车门采用铝合金手工打造，而A柱、后視镜、后灯舱、扩散器及扰流板等则采用碳纤维制成。车身颜色分别设定为Scintilla银、Alloro绿、Alba蓝和Diavolo红等四种独特的颜色。V12 Zagato搭载6.0 L V12顶置凸轮轴发动机，最大功率380kW，峰值扭矩507 N·m，搭配6挡手动变速器，0～100 km/h加速时间为4.2 s，极速为305 km/h，刹车系统采用碳陶通风刹车碟，搭配前轮六活塞卡钳，后轮四活塞卡钳。V12 ZAGATO
Tecnomodel出品的1：侣Aston Martin V12 Zagato与原车 样不仅是一件精雕细琢的艺术品，同时也是限量发售的收藏品。模型包装采用黑色礼盒装，包装盒上标签印有该款红色模型限量12/50编号。包装盒为“天地盒”设计，盒内设有两块起保护作用的隔板。模型底座贴有金属名牌，铭牌上写的是“ASTON MARTIN V12 ZAGATO RACE”——这不是一辆普通的V12 Zagato，而是一辆赛车。
模型主体采用树脂材质，全封闭设计。全车红色漆面非常惊艳，车身刻线非常均匀且深度适中。车头迸气格栅为金属镂空网，但是格栅造型与V12 Zagato创新的“Z”字型立体格栅完全不同。发动机舱盖和后翼子板进气口均为非镂空设计，只是在车体相应部位做涂黑处理。而前翼子板的侧迸气口虽为独立零件，但也不是镂空设计。
前后车标、前翼子板的“Z”字型标志和前后机盖锁扣均采用水贴工艺，而非金属蚀刻片。前后拖车钩则使用独立金属零件。前后车灯效果极具原车神韵，尤其尾灯LED灯组最耀眼。无骨雨刷器及后视镜支架刻画的非常精致，此方面细节是树脂模型除漆面以外的优势。车尾硕大的扰流板与“双气泡”车顶造型相呼应，两侧翼片非常轻簿。车头前翼片及侧裙为独立零件，但是并没有制作碳纤维效果，只有车尾扰流板采用碳纤维贴纸工艺。
这辆1：侣的V12 Zagato Race内饰相比原装V12 Zagato要简单粗暴的多，当然这一切只是遵循V12 Zagato Race原车。尽管V12 Zagato已经采用的是运动型赛车座椅，但仍然不够，取而代之的是“桶型”专业赛车座椅。副驾驶座椅被拆除，车内加装了防滚架，这切都是为了上赛道所准备的。原车仍然保留的碳纤维中控台及仪表台，用碳纤维贴纸还原。有一点必须注意的是，模型车窗为较软材质的塑料透明件，容易出现“爆窗”现象，展示时尽量避免高温直射。
通过底盘可以看到前翼片、侧裙及后扩散器为独立零件，夸张的扩散器同样没有刻画碳纤维效果。扩散器上方排气管虽采用独立零件制作，但是如果换成金属材质的话，质感会有很大提升。
车轮与V12 Zagato独特的“花瓣形”五辐轮毂也有很大区别。V12ZagatoRace用的是多辐条赛车专用轮毂，模型方面就连轮毂中心的螺母都刻画的非常精致。仿真碳陶刹车碟效果非常棒，并搭配bremeo刹车卡钳。车胎匹配热熔光头胎，模型方面不仅做出前轮窄后轮宽的区别，同时还兼顾到前轮胎壁薄后轮胎壁厚的细节。
树脂模型漆面及细节展现是其工艺的优势，此款模型漆面确实非常惊艳。遗憾的是这部模型镂空设计并不多，标志类零件多采用水贴工艺。如果改为外观全镂空并搭配金属蚀刻片标志的话，这款模型肯定会有质的飞越。
V12 Zagato车身由铝合金和碳纤维组合而成，发动机舱盖、标志性的double-bubble（双气泡）车顶和车门采用铝合金手工打造，而A柱、后視镜、后灯舱、扩散器及扰流板等则采用碳纤维制成。车身颜色分别设定为Scintilla银、Alloro绿、Alba蓝和Diavolo红等四种独特的颜色。V12 Zagato搭载6.0 L V12顶置凸轮轴发动机，最大功率380kW，峰值扭矩507 N·m，搭配6挡手动变速器，0～100 km/h加速时间为4.2 s，极速为305 km/h，刹车系统采用碳陶通风刹车碟，搭配前轮六活塞卡钳，后轮四活塞卡钳。V12 ZAGATO
Tecnomodel出品的1：侣Aston Martin V12 Zagato与原车 样不仅是一件精雕细琢的艺术品，同时也是限量发售的收藏品。模型包装采用黑色礼盒装，包装盒上标签印有该款红色模型限量12/50编号。包装盒为“天地盒”设计，盒内设有两块起保护作用的隔板。模型底座贴有金属名牌，铭牌上写的是“ASTON MARTIN V12 ZAGATO RACE”——这不是一辆普通的V12 Zagato，而是一辆赛车。
模型主体采用树脂材质，全封闭设计。全车红色漆面非常惊艳，车身刻线非常均匀且深度适中。车头迸气格栅为金属镂空网，但是格栅造型与V12 Zagato创新的“Z”字型立体格栅完全不同。发动机舱盖和后翼子板进气口均为非镂空设计，只是在车体相应部位做涂黑处理。而前翼子板的侧迸气口虽为独立零件，但也不是镂空设计。
前后车标、前翼子板的“Z”字型标志和前后机盖锁扣均采用水贴工艺，而非金属蚀刻片。前后拖车钩则使用独立金属零件。前后车灯效果极具原车神韵，尤其尾灯LED灯组最耀眼。无骨雨刷器及后视镜支架刻画的非常精致，此方面细节是树脂模型除漆面以外的优势。车尾硕大的扰流板与“双气泡”车顶造型相呼应，两侧翼片非常轻簿。车头前翼片及侧裙为独立零件，但是并没有制作碳纤维效果，只有车尾扰流板采用碳纤维贴纸工艺。
这辆1：侣的V12 Zagato Race内饰相比原装V12 Zagato要简单粗暴的多，当然这一切只是遵循V12 Zagato Race原车。尽管V12 Zagato已经采用的是运动型赛车座椅，但仍然不够，取而代之的是“桶型”专业赛车座椅。副驾驶座椅被拆除，车内加装了防滚架，这切都是为了上赛道所准备的。原车仍然保留的碳纤维中控台及仪表台，用碳纤维贴纸还原。有一点必须注意的是，模型车窗为较软材质的塑料透明件，容易出现“爆窗”现象，展示时尽量避免高温直射。
通过底盘可以看到前翼片、侧裙及后扩散器为独立零件，夸张的扩散器同样没有刻画碳纤维效果。扩散器上方排气管虽采用独立零件制作，但是如果换成金属材质的话，质感会有很大提升。
车轮与V12 Zagato独特的“花瓣形”五辐轮毂也有很大区别。V12ZagatoRace用的是多辐条赛车专用轮毂，模型方面就连轮毂中心的螺母都刻画的非常精致。仿真碳陶刹车碟效果非常棒，并搭配bremeo刹车卡钳。车胎匹配热熔光头胎，模型方面不仅做出前轮窄后轮宽的区别，同时还兼顾到前轮胎壁薄后轮胎壁厚的细节。
树脂模型漆面及细节展现是其工艺的优势，此款模型漆面确实非常惊艳。遗憾的是这部模型镂空设计并不多，标志类零件多采用水贴工艺。如果改为外观全镂空并搭配金属蚀刻片标志的话，这款模型肯定会有质的飞越。