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针对高速铁路下承式结合梁系杆拱桥，采用有限元方法，对混凝土板与纵、横梁结合的道碴板桥面和混凝土板与纵、横梁及系梁都结合的整体桥面2种方案进行研究．对比分析其传力途径、静力性能、动力特性和稳定性等．结果表明：在结构尺寸保持相同的情况下，整体桥面方案桥梁刚度较道碴板桥面方案的大，尤其是横向刚度；桥梁动力特性和稳定性也略优于后者．在受力上，与道碴板桥面方案相比，整体桥面方案竖向荷载在拱肋和系粱之间的分配基本相同，混凝土板和纵梁分担的纵向力则相对更大，尤其是混凝土板，增幅较明显，应力水平整体较高，系梁分担的纵向力