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开MINI本就别具一格，若身下是一台CLUBMAN更是招摇。加长的轴距、拉风的对开门、平直的车顶造型，它就像一台旅行版的MINI。特别适合“大漠孤烟直，长河落日圆”的凄凉境地。一群孤独、放荡不羁的灵魂坐在CLUBMAN的对开门后备箱上，高喊：“去他的朝九晚六，我要浪迹天涯。”若然没有这般洒脱的真性情，又谈何与MINI互生情愫？
2007年，MlNl推出第一代MINI CLUBMAN。事实上早在1969年，它的前身MINI VAN——一部被设计用来运货的长轴距“货车”MINI，便穿梭在欧洲狭窄的城市街道中。它很可爱，又具备实用性，就像如今的五菱宏光——深受商贩所爱。与当年的VAN一样，如今的CLUBMAN同样是一台走“实用主义”路線的MINI。不过，它不再是一台运货的小VAN，它拉的是诗和远方，载的是雅痞和故事。
驾驶MINI是车主们最享受的时刻。倘若你有幸开过老MINI，你会对它类似卡丁车的驾驶体验上瘾。即便是悬挂行程更长、离地间隙更高的MINI COUNTRYMAN也难逃此感。老款的MINI CLUBMAN浑身散发机械的原始感，按下SPORT挡那刻，发动机表现得比驾驶者还猴急，方向盘、油门、刹车……所触所感全部化作沉重的“健身器材”，乐趣横飞。硬朗的悬挂让你犹如坐在大理石床垫上，再细微的路感也能清晰传递到车里。就连轻轻地轧过下水道井盖，通过手握的方向盘和紧贴屁股的座椅，我都能立刻脑补上面刻着什么样的花纹。当然，这夸张了。
这才是MINI的乐趣，这种颠簸的驾驶感原始而纯粹。颠散了你的骨头，颠漏了你的肾上腺素，转过头来还能看到你老婆怨恨的眼神。这就是MINI的个性之一，要舒服，你应该花同样的价格去买一台宝马2系。
2007年，MlNl推出第一代MINI CLUBMAN。事实上早在1969年，它的前身MINI VAN——一部被设计用来运货的长轴距“货车”MINI，便穿梭在欧洲狭窄的城市街道中。它很可爱，又具备实用性，就像如今的五菱宏光——深受商贩所爱。与当年的VAN一样，如今的CLUBMAN同样是一台走“实用主义”路線的MINI。不过，它不再是一台运货的小VAN，它拉的是诗和远方，载的是雅痞和故事。
驾驶MINI是车主们最享受的时刻。倘若你有幸开过老MINI，你会对它类似卡丁车的驾驶体验上瘾。即便是悬挂行程更长、离地间隙更高的MINI COUNTRYMAN也难逃此感。老款的MINI CLUBMAN浑身散发机械的原始感，按下SPORT挡那刻，发动机表现得比驾驶者还猴急，方向盘、油门、刹车……所触所感全部化作沉重的“健身器材”，乐趣横飞。硬朗的悬挂让你犹如坐在大理石床垫上，再细微的路感也能清晰传递到车里。就连轻轻地轧过下水道井盖，通过手握的方向盘和紧贴屁股的座椅，我都能立刻脑补上面刻着什么样的花纹。当然，这夸张了。
这才是MINI的乐趣，这种颠簸的驾驶感原始而纯粹。颠散了你的骨头，颠漏了你的肾上腺素，转过头来还能看到你老婆怨恨的眼神。这就是MINI的个性之一，要舒服，你应该花同样的价格去买一台宝马2系。