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【摘 要】 我国的交通事业发展速度迅猛，已经成为基本设施建设的最主要投入之一。高速公路设施的建设，作为我国交通建设的重要部分其重要性也逐渐显现。同时，高速公路中交通设施的检测问题也成为了建设高速公路的核心问题之一。本文就高速公路交通工程设施检测存在的问题及对策进行了探讨。
【关键词】 高速公路；交通工程；设施检测；问题；对策
一、我国高速公路交通工程设施检测的现状
我国对于交通工程设施的研究并不算早，但其发展却可以称得上快。20世纪80年代，我国开始了交通工程设施的研究，随后，交通工程设施的检测也开始了新的征程。从专业的角度来说，交通工程的设施包括交通安全类设施、交通机电类设施以及交通通信类设施。我国目前能够做到的交通设施类检测技术主要包括了交通安全类设施以及交通机电类设施，前者主要是指安全护栏、隔离栅、轮廓标、道路标线涂料、交通標志板、反光膜、突起路标、防眩设施、道路照明设施、防撞缓冲设施等。后者主要包括了电焊机、各种电动机（包括传送、鼓风、引风），锅炉、机电配电房等设施。
二、高速公路交通工程设施检测存在的问题
1、我国高速公路检测设备落后
从高速公路交通工程设施检测设备上来说，我国高速公路检测设备比较落后，尤其是在交通机电类方面。通信管道、紧急电话、可变信息标志、车辆检测器、可变情报标志、视频监控设备、电动栏杆机、手动栏杆机、费额显示器、车道控制器、IC卡读写器等方面存在很多不足。以车辆检测器为例：近年来，车辆检测器作为交通信息采集的重要前端部分，越来越受到业内人士的关注。它具有安装简便、抗干扰能力强、集成化程度高等很多优点。同时也存在至今未解决的一些缺点：安装或维护地感线圈时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍，不利于保持车辆行驶的畅通；埋置地感线圈的切缝会使路面软化，这样容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，在这里车辆经常启动或者制动，可能会使道路损坏更加严重；地感线圈易受冰冻、路基下沉、土地盐碱等自然环境的影响，感受磁场变化不准，从而影响检测效果；当车流拥堵，车间距小于3m的时候，地感线圈检测器的检测精度大幅度降低，甚至无法检测。
2、缺乏专业的检测人员
高速公路交通工程设施的检测是一项集理论知识与实践经验相结合的工作。首先，需要熟悉了解国家对于交通工程设施检测的相关标准和行业规范。这些标准涉及到道路，通信、电子等各个方面的知识。以一个看似简单的交通标志用反光膜为例，对于反光膜的检测主要项目包括：色品性能、光度性能、耐高低温、耐盐雾性能、耐溶剂性能等，涉及的标准包括：《公路交通标志板技术条件》、《公路交通标志反光膜》、《盐雾试验方法》、《凹版装潢印刷品》、《视觉信号表面色》等。这些标准要求检测人员都要清楚才能在检测工作中比较客观准确的进行检测。目前我国此类专业技术人员相当匮乏，大多素质不高。
3、检测部门监管不严格
我国高速公路交通工程设施的检测部门属于国家单位，而建设高速公路的单位也大多是国有企业。在制度上存在不合理的地方。
4、在高速公路不同路段检测上责任不明确，各地检测标准不一
我国高速公路建设里程长，跨省的高速路在质量检测和验收上存在分工不明确的现象。在省和地区交界共同管理的地方，很容易出现检测的漏洞，无人监管。我国各省市在执行国家验收标准的基础上，也有着根据本地的实际情况设定的标准，这样造成高速公路质量良莠不齐。
三、高速公路交通设施检测的发展对策
1、提高重视程度
首先，政府应提高对高速公路交通设施检测的重视程度。将其作为提高人民生活质量的重要途径之一，高速公路交通设施检测工作是保障人们出行安全的基础，是降低高速公路交通事故发生的前提。政府要加大对检测工作的重视，投入更多的财政资源，同时制定相关的政策进行扶植。
2、重视专业人才
要加强对检测人员的专业培训，同时多元化检测人员的招聘方式，不能局限于某一种招聘渠道。首先，学校要做好基本的专业知识培训，通过建立专门的学科去加强检测专业知识的学习。其次，要做好在岗检测人员的定期培训工作，在岗人员定期要进行专门的业务培训，更新知识和相关的法规和标准。在次，要多元化人才的招聘机制，通过校园招聘、定向培训、社会招聘、内部推荐等多种招聘方式吸纳人才。最后，要提高检测人员的基本待遇，在保障其基本生活需求的前提下，减少疲劳工作的时间，从而保证检测人员的工作质量。
3、科学化检测过程
科学化检测过程是指引入国外的科技或者管理模式，为检测服务。可以将检测的过程进行详细的分析和研究，在此基础上进行合理的分类。将检测的过程按不同的工序进行划分，按不同的特点分类，同一种工序或者相似的工作派专人负责。这样不仅能够减少检测人员的工作量，还能减少工作的种类，从而降低检测所需要的时间，提高效率。同时，这还有助于对检测结果的考察，如果检测的结果出现问题，能够直接找到负责的人员以及出现问题的步骤。
4、完善检测制度
在现有的检测工作中，制度不合理是一个较为严重的问题。自己人检测自己人的情况大量存在，不能保证检测结果的公平性。所以，要完善检测的相关制度和规定，要求有合同关系的双方不能进行检测，一定要请第三方来进行检测工作，以保证检测结果的可信度。政府可以逐步建立或者推广专门的检测中心，或者由政府进行授权建立，这样能从根本上保证检测结果的可信度，还有助于建立完善的高速公路交通设施检测制度，促进行业间的良性竞争，全面提升检测行业的水平。
5、加大技术、人力、资金的投入，鼓励技术创新
交通工程设施检测在公路工程检测工作中一直处于被动的地位，得不到应有的重视，技术、人力、资金的投入不足，致使技术人员不足，检测设备薄弱，技术更新与提高速度缓慢。随着我国高速公路飞速发展，特别是未来智能化、信息化交通的发展，对交通工程设施检测人员的素质的提高，检测设备的完善和充实，以及检测技术能力的提升都有着迫切的要求。而加大技术、人力、资金的投入，可以尽快提升我国高速公路的交通设施检测水平。同时要鼓励交通工程设施检测技术创新，提高技术含量，适应高速公路的快速发展。
6、加大国家有关部门对交通工程设施检测结果的监管力度
针对有些监管部门对交通工程设施的检测只停留在书面资料的审核阶段，不实地勘察，缺乏第一数据和相关的实践经验。导致检测单位对工程质量的标准把关不严，这样对于行业的发展是很不利的。应加大监管力度，落实责任制，监管到位，负责到人的工作方法。
四、结束语
高速公路已经成为我国社会发展的速度与成果的代表之一。与此同时，相应的交通工程设施检测也越来越被大家所重视。合格的交通工程设施作为保证高速公路交通安全的前提显得尤为重要。但是，由于我国高速公路交通工程设施检测在近几年才逐渐的被引起重视，起步晚、发展缓慢等一系列的问题致使检测水平与高速公路的发展速度不匹配。所以，有必要加强高速公路交通工程设施检测的各项工作。
参考文献：
[1]彭军龙，张起森，张学民；高速公路交通工程设施检测安全评价[J].安全与环境学报；2009
[2]潘艳荣，翟长旭，朱顺应；基于灰色聚类理论和人工神经网络技术的道路交通安全评价[J].重庆交通学院学报；2010.
【关键词】 高速公路；交通工程；设施检测；问题；对策
一、我国高速公路交通工程设施检测的现状
我国对于交通工程设施的研究并不算早，但其发展却可以称得上快。20世纪80年代，我国开始了交通工程设施的研究，随后，交通工程设施的检测也开始了新的征程。从专业的角度来说，交通工程的设施包括交通安全类设施、交通机电类设施以及交通通信类设施。我国目前能够做到的交通设施类检测技术主要包括了交通安全类设施以及交通机电类设施，前者主要是指安全护栏、隔离栅、轮廓标、道路标线涂料、交通標志板、反光膜、突起路标、防眩设施、道路照明设施、防撞缓冲设施等。后者主要包括了电焊机、各种电动机（包括传送、鼓风、引风），锅炉、机电配电房等设施。
二、高速公路交通工程设施检测存在的问题
1、我国高速公路检测设备落后
从高速公路交通工程设施检测设备上来说，我国高速公路检测设备比较落后，尤其是在交通机电类方面。通信管道、紧急电话、可变信息标志、车辆检测器、可变情报标志、视频监控设备、电动栏杆机、手动栏杆机、费额显示器、车道控制器、IC卡读写器等方面存在很多不足。以车辆检测器为例：近年来，车辆检测器作为交通信息采集的重要前端部分，越来越受到业内人士的关注。它具有安装简便、抗干扰能力强、集成化程度高等很多优点。同时也存在至今未解决的一些缺点：安装或维护地感线圈时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍，不利于保持车辆行驶的畅通；埋置地感线圈的切缝会使路面软化，这样容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，在这里车辆经常启动或者制动，可能会使道路损坏更加严重；地感线圈易受冰冻、路基下沉、土地盐碱等自然环境的影响，感受磁场变化不准，从而影响检测效果；当车流拥堵，车间距小于3m的时候，地感线圈检测器的检测精度大幅度降低，甚至无法检测。
2、缺乏专业的检测人员
高速公路交通工程设施的检测是一项集理论知识与实践经验相结合的工作。首先，需要熟悉了解国家对于交通工程设施检测的相关标准和行业规范。这些标准涉及到道路，通信、电子等各个方面的知识。以一个看似简单的交通标志用反光膜为例，对于反光膜的检测主要项目包括：色品性能、光度性能、耐高低温、耐盐雾性能、耐溶剂性能等，涉及的标准包括：《公路交通标志板技术条件》、《公路交通标志反光膜》、《盐雾试验方法》、《凹版装潢印刷品》、《视觉信号表面色》等。这些标准要求检测人员都要清楚才能在检测工作中比较客观准确的进行检测。目前我国此类专业技术人员相当匮乏，大多素质不高。
3、检测部门监管不严格
我国高速公路交通工程设施的检测部门属于国家单位，而建设高速公路的单位也大多是国有企业。在制度上存在不合理的地方。
4、在高速公路不同路段检测上责任不明确，各地检测标准不一
我国高速公路建设里程长，跨省的高速路在质量检测和验收上存在分工不明确的现象。在省和地区交界共同管理的地方，很容易出现检测的漏洞，无人监管。我国各省市在执行国家验收标准的基础上，也有着根据本地的实际情况设定的标准，这样造成高速公路质量良莠不齐。
三、高速公路交通设施检测的发展对策
1、提高重视程度
首先，政府应提高对高速公路交通设施检测的重视程度。将其作为提高人民生活质量的重要途径之一，高速公路交通设施检测工作是保障人们出行安全的基础，是降低高速公路交通事故发生的前提。政府要加大对检测工作的重视，投入更多的财政资源，同时制定相关的政策进行扶植。
2、重视专业人才
要加强对检测人员的专业培训，同时多元化检测人员的招聘方式，不能局限于某一种招聘渠道。首先，学校要做好基本的专业知识培训，通过建立专门的学科去加强检测专业知识的学习。其次，要做好在岗检测人员的定期培训工作，在岗人员定期要进行专门的业务培训，更新知识和相关的法规和标准。在次，要多元化人才的招聘机制，通过校园招聘、定向培训、社会招聘、内部推荐等多种招聘方式吸纳人才。最后，要提高检测人员的基本待遇，在保障其基本生活需求的前提下，减少疲劳工作的时间，从而保证检测人员的工作质量。
3、科学化检测过程
科学化检测过程是指引入国外的科技或者管理模式，为检测服务。可以将检测的过程进行详细的分析和研究，在此基础上进行合理的分类。将检测的过程按不同的工序进行划分，按不同的特点分类，同一种工序或者相似的工作派专人负责。这样不仅能够减少检测人员的工作量，还能减少工作的种类，从而降低检测所需要的时间，提高效率。同时，这还有助于对检测结果的考察，如果检测的结果出现问题，能够直接找到负责的人员以及出现问题的步骤。
4、完善检测制度
在现有的检测工作中，制度不合理是一个较为严重的问题。自己人检测自己人的情况大量存在，不能保证检测结果的公平性。所以，要完善检测的相关制度和规定，要求有合同关系的双方不能进行检测，一定要请第三方来进行检测工作，以保证检测结果的可信度。政府可以逐步建立或者推广专门的检测中心，或者由政府进行授权建立，这样能从根本上保证检测结果的可信度，还有助于建立完善的高速公路交通设施检测制度，促进行业间的良性竞争，全面提升检测行业的水平。
5、加大技术、人力、资金的投入，鼓励技术创新
交通工程设施检测在公路工程检测工作中一直处于被动的地位，得不到应有的重视，技术、人力、资金的投入不足，致使技术人员不足，检测设备薄弱，技术更新与提高速度缓慢。随着我国高速公路飞速发展，特别是未来智能化、信息化交通的发展，对交通工程设施检测人员的素质的提高，检测设备的完善和充实，以及检测技术能力的提升都有着迫切的要求。而加大技术、人力、资金的投入，可以尽快提升我国高速公路的交通设施检测水平。同时要鼓励交通工程设施检测技术创新，提高技术含量，适应高速公路的快速发展。
6、加大国家有关部门对交通工程设施检测结果的监管力度
针对有些监管部门对交通工程设施的检测只停留在书面资料的审核阶段，不实地勘察，缺乏第一数据和相关的实践经验。导致检测单位对工程质量的标准把关不严，这样对于行业的发展是很不利的。应加大监管力度，落实责任制，监管到位，负责到人的工作方法。
四、结束语
高速公路已经成为我国社会发展的速度与成果的代表之一。与此同时，相应的交通工程设施检测也越来越被大家所重视。合格的交通工程设施作为保证高速公路交通安全的前提显得尤为重要。但是，由于我国高速公路交通工程设施检测在近几年才逐渐的被引起重视，起步晚、发展缓慢等一系列的问题致使检测水平与高速公路的发展速度不匹配。所以，有必要加强高速公路交通工程设施检测的各项工作。
参考文献：
[1]彭军龙，张起森，张学民；高速公路交通工程设施检测安全评价[J].安全与环境学报；2009
[2]潘艳荣，翟长旭，朱顺应；基于灰色聚类理论和人工神经网络技术的道路交通安全评价[J].重庆交通学院学报；2010.