魏家福 央企赢的哲学

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  关于战略调整
  
  《英才》:十年前,为什么要聘请不熟悉航运的专家团队为中远制订战略?
  魏家福:当时李泊溪是国务院研究发展中心、国家预测局的局长,她的任务就是帮中央政府预测中国未来五年十年的经济走向,同时要研究世界未来五年十年的经济走向。有这么一个专家来帮我们看未来国家经济,需要怎样的航运服务,根据这个他们帮助中远集团制订出“两个转变”的战略方向。
  
  《英才》:现在回头看,如何评价这个战略?
  魏家福:我逢会必讲,中远集团今天的发展,正是因为当年制订的“两个转变”的发展战略。再好的战略,如果没有一个坚定执行战略的CEO,是不可能变为实际效果的,所以魏家福就是一个坚定执行战略的典型人物。
  
  《英才》:实现这两个转变的过程你觉得最困难的是什么?
  魏家福:最困难的是观念问题,所以我一直告诫我的员工,要研究规律、转变观念、深化改革。要实现这“两个转变”的战略必须研究世界经济发展的规律、中国经济发展的规律,尤其是改革开放的发展规律,然后研究世界航运发展的规律,中国航运的参与经济全球化的经济发展规律,然后研究中远集团自身的发展规律。
  
  《英才》:经过这次金融危机,是否会让中远集团在战略上有所调整?
  魏家福:上一个十年战略是到2010年,明年还有一年,现在我们已经开始研究到2020年第二个十年的战略。未来十年世界经济的发展、中国经济的发展需要什么样的航运来配合?如何进一步向航运价值链两端延伸。
  
  《英才》:这次请的专家团队来自哪里?
  魏家福:还是以国务院发展中心的李泊溪教授为主,组织的5专家团队,因为她已经熟悉中远了。
  
  《英才》:目前航运行业除了产能过剩问题,还有什么其他问题?
  魏家福:还有就是结构调整问题。打个比方,市场好的时候,十年前红富士20块钱一公斤,从日本运进来,后来我们发现自己也可以种,三年开花结果,因为市场上红富士太多,变成5块钱一公斤了。所以,要研究永远是超前领先一步的战略,你才能永远立于不败之地。
  
  关于风险控制
  
  《英才》:一些国企在这次经济危机中也吃了不少金融衍生品的亏,不知道中远集团怎么看这次FFA出现的巨额亏损?
  魏家福:当然也是吃亏。
  
  《英才》:如何管理未来的风险?
  魏家福:企业本身每天都在风险当中生存的,哪有躺着就能赚钱的?企业家从一开始就是承担风险的载体,没有风险哪有回报,而如何控制风险来争取最大的回报这是企业家的天职。
  
  《英才》:中远有哪些方法来控制风险?
  魏家福:六年前,中远就成立了一个高层管理委员会,由集团领导班子组成,共11位成员,我当主任。每年管理委员会开10次会,有9次是专门研究风险的。像集装箱的风险,散货产生的风险,财务风险及上市风险等等。就是告诫大家我们是在风险中前进的,如果你设定风险承受的标准,才能有效地控制风险。如果我口袋里有100万块钱,只能承担30万的风险,这30万我全亏了,没有伤筋动骨,还有70万可以东山再起。如果你只有30万,却做了100万的生意,你亏了以后要负债70万就要跳楼了。
  
  《英才》:你是如何理解“赢”的哲学?
  魏家福:赢字“亡”当头,你要想赢先得考虑死,去研究可能怎么死,有几种死会导致公司倒闭,你把死的道路一条条堵住了,不死才有赢的基础;紧接着下面是一个“口”,宣传你的目标,宣传你的思路,宣传你的做法,统一行动;再有是“月”,就是时间概念,做工作必须倒计时;旁边是宝贝的“贝”,它就是财富是资产是资本金,“赢”的目的就是赢钱,钱是赢的基础;最后是一个“凡”,也就是要有平常心,赢的时候要想到亏的时候,亏的时候不要气馁,坚定信心还会有东山再起的时候。
  这就是潮起潮落、博大精深的古代中国文化当中赢的哲学。
  
  关于全球抄底
  
  《英才》:外贸形势你的预估是什么?
  魏家福:在中国政府的4万亿刺激内需的盘子下,有明显的好转迹象,比如散货市场,经营状况明显改善。集装箱属于外需,等到发达国家有胃口买我们东西的时候,集装箱也就起来了,那一天一定会来的。
  
  《英才》:你曾经说过要等到下午5点钟去买“鱼”,现在到动手的时刻了吗?
  魏家福:还没有。
  
  《英才》:中远集团有自己的学习标杆企业吗?
  魏家福:很多。
  
  《英才》:有没有直接学习的榜样?
  魏家福:今年一个,明年四个,后年八个。
  
  《英才》:你觉得马士基身上有哪些值得借鉴的地方?
  魏家福:我前几年学马士基的,觉得他们最值得借鉴的一点就是,打造高端品牌,定位高端客户,因此运价也就很高。但是现在马士基因为生存压力,已经不再坚持定位高端了。
  
  《英才》:现在学习谁?
  魏家福:现在我们不学全部的,而是它有哪个优点就学哪点。像东方海外经营集装箱在全球范围内都是号称盈利最高的企业,它团队规模没有我大,但是它在全球布局经营集装箱这一块很专业。
  
  我是Captain Wei
  
  魏家福喜欢将自己比作大海的儿子。他的第一份工作就是远洋船上的无线电报务员,8年之后,他当上了远洋运输船的船长,48岁那年魏家福成为中远集团这艘大船的“船长”。
  两个不同性质的船长比起来,魏家福反而觉得在大海上航行的时候,自己的权力更大,因为“船长在海上就像一个独立王国的国王”,他必须对船,货主和船员的生命安全负责,根据《国际海商法》的规定,船长有权力将任何危及这三者安全的人关押起来。
  做了中远集团总裁,魏家福仍然愿意别人叫他“Captain Wei”(魏船长),他希望自己在管理公司的时候仍然像船长那样,具有高度负责任的态度。
  早年的船长经历还给了魏家福宽广的视野。如果要从上海开船到美国的费城,Captain Wei脑海中就会马上想到一幅全航程的构思图,并且需要根据季节的不同在印度洋选择高位还是低位的航线等。
  “基本理论学马克思,世界眼光要考虑全世界,战略思维要今天想到明天后天大后天”,魏家福说这些在中央党校培训干部的课程,其实和船长日经月累的事情很类似。
  魏家福曾经总结,要在中国做一个成功的企业家,必须努力做到“五家”,政治家被他放在第一位,首先要懂政府,懂共产党的方针政策:第二要成为思想家,要懂马克思主义哲学,一切以实践为主;第三要努力成为外交家,就是和合资企业打交道,和美国政府打交道,和企业家打交道;第四要成为艺术家,十个指头弹钢琴,要把一支队伍带好;最后要成为一名实干家,自己想到的讲出去的要自己带头做。
  华人首富李嘉诚是魏家福比较钦佩的一个企业家,每次魏家福到香港拜见李嘉诚,李嘉诚都要请他吃饭。并且每次都要送他下楼,一直送到停车场。“他比我年长那么多,对客户却如此的真诚。”魏家福很是叹服。
  2005年,中国远洋准备在香港上市。魏家福给香港首富李嘉诚打了个电话,李嘉诚当即表示,中国远洋无论定价多少,他都买两亿美元的股票。
  新加坡淡马锡CEO何晶也很快回复,不仅公司要买中远2亿美元股票,个人也要掏腰包买些;香港房地产巨头李兆基听说中远要IPO,从英国半夜坐飞机回到香港,早上8点半到魏家福的办公室,当即表示买1亿美元股票。
  “所以,中远上市后,一定要给他们赚到钱”。魏家福说,诚信是一个公司和企业家最重要的特质。
  四五年前,希腊时任总理到中国访问,点名要见魏家福,总理提出希腊的港口要私有化,欢迎中国企业去投资,并希望中远多开航线。魏家福当场承诺,那一年的7月开直达航线到希腊港口,同时命名一条船为“中远荆措号”,送给他们。
  很快,当初的这两项承诺都得到兑现,魏家福乘着“中远希腊号”去见希腊总理,总理说,“你是最讲诚信的企业家,你答应我的事已经做了,我答应你的事也一定会做成。”
  此后希腊国会立法同意港口私有化,8家有资质的国际企业去竞标,最后中远中标。今年10月1日开始,中远就将正式主管这个希腊港口了,拥有35年特许经营权。
  事实上,说话声音宏亮、充满激情、讲一口流利外语的Captain Wei,无论走到哪里,他身上似乎总是有一股无形的气场,感染周围的人。
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