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摘要：地铁无线系统是目前地铁比较常用的系统之一，也是确保司机与行调人员日常通话的重要桥梁。这几年，我国的地铁无线系统快速发展，从过去比较依赖摩托罗拉的TETRA集群模式演变成当下比较流行的国产化远东哈里斯的自研设备，我国的国产化设备正在逐渐替代国外的设备内容。对于地铁无线系统来说，它是确保地铁安全运行的重要内容，如果地铁无线系统出现故障，将会对地铁的安全运行造成重大影响。因此，本篇文章将以地铁无线系统为研究对象，详细探讨一下地铁无线系统的未来发展趋势，为后续全面提升地铁无线系统的稳定性提供最大的助力。
关键词：地铁;无线系统;未来发展趋势
一、前言
地铁是近几年的朝阳行业，越来越多的城市开始大力修建地铁。地铁由于是地下铁路，因此，不受到任何交通拥堵的影响，可以准确无误的将乘客送达到想要去的目的地。由于地铁的运力非常的好，所以，现如今的城市已经将地铁的修建作为城市发展的重要标志。我们在看我国的北上广的时候会发现，地铁已经成为老百姓日常出行不可或缺的重要的手段，已经实现城市交通75%的重要运载能力，一旦地铁行驶发生故障，将会对老百姓的日常出行造成重大影响。对于地铁来说，无线系统的重要性很大，如果无线系统不能很好的把控，将会对地铁的安全运行造成很大的影响。因此，接下来，我将详细探讨一下地铁无线系统发展的具体内容。
二、地铁无线系统概述
众所周知，地铁下，老百姓可以打电话，那是因为地铁下面覆盖了商用信号，即电信、联通和移动。而地铁维检修人员、站务人员，他们使用的手持台也需要信号怎么办，地铁无线系统就是为上述这些人提供专用的无线信号，即800M赫兹的无线信号。800M专用无线频段，这是当下比较常用的无线系统频段，虽然有的地上线路还采用了400M无线频段，比如大连地铁3号线，但是作为地下铁路来说，800M专用无线频段是当下比较流行的频段。只有地铁下方覆盖了800M频段的无线信号，站务人员和维检修人员才能使用手持台，行车值班人员才能使用固定台，车辆司机才能使用车载台。对于站厅站台全覆盖的800M频段的无线信号，就是保证上述地铁专业人员使用无线设备的重要保障。此外，对于地铁隧道来说，采用的专用的无线漏缆进行覆盖，这些漏缆利用了信号的散射功能，将无线信号散射到隧道的每一个角落，这样地铁车辆行驶的过程中，就可以让车载台在隧道中使用没有任何问题，也确保司机与行调人员的日常通话。总而言之，地铁无线系统就是保证站务人员、行调人员、维检修人员、行车值班人员进行相互沟通，为他们的沟通和交流提供手段和桥梁，确保他们可以实时的了解地铁的运行状况，进一步保障地铁的稳定运行。
三、地铁无线系统未来发展趋势
通过调查了解，地铁无线系统近几年使用一直比较稳定，采用的频段基本上都是800M的专用频段。但是早期我国的研发能力比较弱，地铁又是新型行业，因此，很多重要的系统，地铁公司都会采用国外的先进技术。尤其像地铁无线系统，早期就是使用的是摩托罗拉的TETRA系统，所谓TETRA系统就是一种集群模式，采用800M频段的专用无线信号，通过控制中心的MSO设备将所有无线数据进行分析和处理，然后准确的发送到每一个车站的基站，通过基站进行接收和二次发送，将最终的无线信号通过天馈设备进行发射，从而覆盖到整个地铁的站厅和站台。对于隧道信号，则是通过漏缆进行信号覆盖。在覆盖的过程中，需要全面把控覆盖情况，对于无线系统的信号进行整体的优化，尤其是列车在高速行驶的过程中，要确保信号的稳定性，确保司机可以实时与行调人员进行联系，只有确保司机与行调人员的实时联系，才能真正保障地铁的无线系统可靠性。这就是所谓的无线系统的TETRA制式。随着我国自研设备的越来越多，自研能力逐渐先进，很多国外的设备正在被我国设备多代替，例如当下摩托罗拉公司与我国的摩擦比较多，我国与美国的一些公司关系也比较紧张，因此像近几年我国的地铁建设，专用无线系统都是采用自研的远东哈里斯的TETRA制式，虽然整体的使用方式是仿摩托罗拉的TETRA制式，但是也是我国在地铁专用无线领域发展迈出的第一步。通过调查了解，远东哈里斯的TETRA制式现如今已经大面积普及到新建地铁上了，整体的效果还算不错，未来，随着我国国产化能力越来越强，我国的国产设备将会越来越多，从而為我国走上自主研发的道路提供最大助力。
四、结论
总而言之，我国的地铁无线系统是地铁的重要系统之一，也是保障地铁司机与行调人员相互沟通的重要手段。一旦地铁无线系统出现故障，地铁的稳定运行将会产生重大影响，这对于我国的地铁行业发展也会造成很大的影响。近几年，我国正在大力研发自主产业，对于很多原本是国外的设备正在逐渐的替代，在这种情况下，我国的地铁无线系统也在面临着更新换代的情况，在这种情况下，我国的地铁无线系统未来发展趋势将会逐渐自有化，全面采用国产设备将会成为未来的发展趋势，从而我国未来全面发展提供最大助力。
参考文献
[1]周广林.浅谈地铁专用无线通信系统的覆盖分析[J].科研：00026-00027.
[2]周杭.一种新的接入系统——地铁无线多网接入系统[C]// 世界轨道交通论坛.中国交通协会;中国铁道学会;中国城市公共交通协会，2015.
[3]侯元坤.浅谈地铁无线通信系统现状及其发展趋势[J].工业B，2016.
[4]周伟伟.地铁无线通信系统现状及其发展趋势[J].工程技术（引文版），2016（5）：00284-00284.
[5]徐华林.地铁无线通信系统方案的发展趋向[J].都市快轨交通，2020（3）.
关键词：地铁;无线系统;未来发展趋势
一、前言
地铁是近几年的朝阳行业，越来越多的城市开始大力修建地铁。地铁由于是地下铁路，因此，不受到任何交通拥堵的影响，可以准确无误的将乘客送达到想要去的目的地。由于地铁的运力非常的好，所以，现如今的城市已经将地铁的修建作为城市发展的重要标志。我们在看我国的北上广的时候会发现，地铁已经成为老百姓日常出行不可或缺的重要的手段，已经实现城市交通75%的重要运载能力，一旦地铁行驶发生故障，将会对老百姓的日常出行造成重大影响。对于地铁来说，无线系统的重要性很大，如果无线系统不能很好的把控，将会对地铁的安全运行造成很大的影响。因此，接下来，我将详细探讨一下地铁无线系统发展的具体内容。
二、地铁无线系统概述
众所周知，地铁下，老百姓可以打电话，那是因为地铁下面覆盖了商用信号，即电信、联通和移动。而地铁维检修人员、站务人员，他们使用的手持台也需要信号怎么办，地铁无线系统就是为上述这些人提供专用的无线信号，即800M赫兹的无线信号。800M专用无线频段，这是当下比较常用的无线系统频段，虽然有的地上线路还采用了400M无线频段，比如大连地铁3号线，但是作为地下铁路来说，800M专用无线频段是当下比较流行的频段。只有地铁下方覆盖了800M频段的无线信号，站务人员和维检修人员才能使用手持台，行车值班人员才能使用固定台，车辆司机才能使用车载台。对于站厅站台全覆盖的800M频段的无线信号，就是保证上述地铁专业人员使用无线设备的重要保障。此外，对于地铁隧道来说，采用的专用的无线漏缆进行覆盖，这些漏缆利用了信号的散射功能，将无线信号散射到隧道的每一个角落，这样地铁车辆行驶的过程中，就可以让车载台在隧道中使用没有任何问题，也确保司机与行调人员的日常通话。总而言之，地铁无线系统就是保证站务人员、行调人员、维检修人员、行车值班人员进行相互沟通，为他们的沟通和交流提供手段和桥梁，确保他们可以实时的了解地铁的运行状况，进一步保障地铁的稳定运行。
三、地铁无线系统未来发展趋势
通过调查了解，地铁无线系统近几年使用一直比较稳定，采用的频段基本上都是800M的专用频段。但是早期我国的研发能力比较弱，地铁又是新型行业，因此，很多重要的系统，地铁公司都会采用国外的先进技术。尤其像地铁无线系统，早期就是使用的是摩托罗拉的TETRA系统，所谓TETRA系统就是一种集群模式，采用800M频段的专用无线信号，通过控制中心的MSO设备将所有无线数据进行分析和处理，然后准确的发送到每一个车站的基站，通过基站进行接收和二次发送，将最终的无线信号通过天馈设备进行发射，从而覆盖到整个地铁的站厅和站台。对于隧道信号，则是通过漏缆进行信号覆盖。在覆盖的过程中，需要全面把控覆盖情况，对于无线系统的信号进行整体的优化，尤其是列车在高速行驶的过程中，要确保信号的稳定性，确保司机可以实时与行调人员进行联系，只有确保司机与行调人员的实时联系，才能真正保障地铁的无线系统可靠性。这就是所谓的无线系统的TETRA制式。随着我国自研设备的越来越多，自研能力逐渐先进，很多国外的设备正在被我国设备多代替，例如当下摩托罗拉公司与我国的摩擦比较多，我国与美国的一些公司关系也比较紧张，因此像近几年我国的地铁建设，专用无线系统都是采用自研的远东哈里斯的TETRA制式，虽然整体的使用方式是仿摩托罗拉的TETRA制式，但是也是我国在地铁专用无线领域发展迈出的第一步。通过调查了解，远东哈里斯的TETRA制式现如今已经大面积普及到新建地铁上了，整体的效果还算不错，未来，随着我国国产化能力越来越强，我国的国产设备将会越来越多，从而為我国走上自主研发的道路提供最大助力。
四、结论
总而言之，我国的地铁无线系统是地铁的重要系统之一，也是保障地铁司机与行调人员相互沟通的重要手段。一旦地铁无线系统出现故障，地铁的稳定运行将会产生重大影响，这对于我国的地铁行业发展也会造成很大的影响。近几年，我国正在大力研发自主产业，对于很多原本是国外的设备正在逐渐的替代，在这种情况下，我国的地铁无线系统也在面临着更新换代的情况，在这种情况下，我国的地铁无线系统未来发展趋势将会逐渐自有化，全面采用国产设备将会成为未来的发展趋势，从而我国未来全面发展提供最大助力。
参考文献
[1]周广林.浅谈地铁专用无线通信系统的覆盖分析[J].科研：00026-00027.
[2]周杭.一种新的接入系统——地铁无线多网接入系统[C]// 世界轨道交通论坛.中国交通协会;中国铁道学会;中国城市公共交通协会，2015.
[3]侯元坤.浅谈地铁无线通信系统现状及其发展趋势[J].工业B，2016.
[4]周伟伟.地铁无线通信系统现状及其发展趋势[J].工程技术（引文版），2016（5）：00284-00284.
[5]徐华林.地铁无线通信系统方案的发展趋向[J].都市快轨交通，2020（3）.