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【摘要】：以坪石北互通A匝道2号桥主桥箱梁边跨现浇段施工为例，分析该工程施工概况和具体施工方案，并对施工过程中的关键工序展开论述，希望通过相关经验的积累，为行业的发展和进步作出贡献。
关键词：路桥主桥；刚构箱梁；施工方案
中图分类号：U448文献标识码： A
箱梁作为桥梁工程中梁的一种，是现代桥梁建筑施工不可缺少的重要环节。钢筋混凝土结构箱梁在桥梁工程中的应用较为常见，包括预制箱梁与现浇箱梁两种。预制箱梁施工可在下部工程完成后开始架设，有利于节约工期，加快进度。现浇箱梁更多应用于大型连续桥梁工程，根据材料的不同分为预应力钢筋砼箱梁和钢箱梁两种。为了探讨路桥主桥刚构箱梁的具体施工方案，结合笔者多年工作经验，以石北互通A匝道2号桥主桥箱梁边跨现浇段施工为例，对路桥主桥刚构箱梁施工过程中的关键环节进行一一探讨。
一 工程概况
坪石北互通A匝道2号桥上跨乐广高速主线，并与乐广高速右线和左线相交叉。汽车荷载等级公路为-I级，桥面采用径向布孔，桥面现浇层与护栏按照桥位平面线型现浇现筑。上部构造采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，预应力混凝土变截面梁箱，梁箱断面采用单箱单室，连续箱梁一个T构分为8个块段，且梁箱高度和地板厚度按照2次抛物线变化。主桥上部采用预应力混凝土结构设计，具体施工设计采用三向预应力，其中纵向和横向预应力按照国家标准规定的《预应力混凝土用钢绞线》高强度低松弛钢绞线。箱梁纵向采用大吨位群锚体系，顶板横向采用扁锚体系，竖向预应力为精轧螺纹钢筋，纵向预应力为预埋塑料波纹管成孔。
二 施工方案
该工程合拢段施工严格按照施工设计图和国家标准要求的施工工艺进行，首先合拢边跨，随后合拢中跨。边跨合拢施工所采用的是钢管支架配合吊架的施工模式，中跨合拢施工采用的是吊架单独施工模式。如边跨合拢施工段靠近主桥施工现浇段一侧则借助现浇钢管支架予以支撑，另一侧与端部相邻悬浇段上则通过预留吊杆孔、精轧螺纹钢来实现横梁的固定，并在横梁上按照施工要求放置分配钢，在此基础上搭建平台铺设模板，随后开展合拢段的施工作业。与中跨合拢段端部相邻的悬浇段上也通过预留吊杆孔、精轧螺纹钢来实现横梁的固定，横梁上放置分配钢，以此为依托，搭建平台铺设模板进行合拢段施工。
2.1合拢段施工
在路桥主桥刚构箱梁施工过程中，箱梁边跨合拢段施工是以落地支架为基础，在落地支架上进行施工的，其施工顺序包括拆除挂篮；搭设合拢段支架、底模、外侧模，并进行预压；钢筋固定并建立内膜；按照施工设计要求安装内、外刚性支撑；临时张拉力CTS、CBS两束预应力束张拉力为50吨位；于日低温稳定区实施混凝土初凝，并在此基础上确定开盘时间，逐步进行合拢段混凝土的浇筑作业；混凝土强度达到施工设计强度的80%，再次张拉力两束预应力束至设计吨位；最后按照施工要求拆除边跨合拢段施工支架。
道路主桥刚构梁箱施工的中跨合拢段施工与边跨合拢段施工方法有所不同，其差异在于中跨合拢段施工利用挂篮进行施工，而边跨采用的是支架施工，但两者施工工序均一致。在中跨合拢段施工结束后，应进行压浆封锚，切割主墩成台和梁箱之间的临时支撑钢管桩，解除中跨合拢段施工时建成的临时固结，并实现施工体系的转换。
在合拢段施工过程中，应严密关注的问题是钢筋的安装，需要施工组织人员与监管人员给予重视。钢筋安装时，要及时对施工设计中的预留孔道和预埋件进行设置，并确保设置位置的准确行和固定的牢固性。如钢筋安装位置和预应力管道、锚件等发生冲突，应及时调整普通钢筋的位置，最大限度的实现预应力构建管道符合施工设计要求。在焊接钢筋的过程中，要避免钢绞线与波纹管道被电焊损坏，防止施工过程中因钢筋张拉断裂或管道被混凝土堵塞而无法实现压浆处理。
2.2混凝土施工
坪石北互通A匝道2号桥主桥现浇段箱梁施工要求分两次浇筑，第一次浇筑主要是完成底板与腹板的浇筑施工，第二次浇筑则是为了完成顶板的浇筑施工，且在实际施工过程中，两次混凝土家住接缝处应该按照施工缝进一步处理。箱梁现浇段施工要求严格按照施工要求和设计进行，对于进入施工现场的混凝土应予以严格检查，力争在施工前从源头控制混凝土施工质量。
用于施工的混凝土的配合比经审批后方可用于施工作业，混凝土现场入模塌落度需在100-140mm，在立模前采用人工、吹风机等方法将模板内杂物完全清楚，确保打磨干净后，使用脱模剂进行涂抹，在混凝土浇筑前，对于施工支架和模板、预埋件、钢筋等基础构建进行全面检查，同时检查吊车、发电机、拌合站等机械设备进行性能检测。
箱梁现浇段混凝土施工的浇筑顺序依次为顺桥向从低端向高端连续实施混凝土浇筑；横桥向对称纵向中心线，按照先中心，后两边的方向实施对称浇筑；横桥向全断面实施推进浇筑，分层浇筑厚度为30cm左右。混凝土浇筑过程中需设置专业人员对支架和模板情况进行跟踪检查，如出现模板漏浆情况，及时用海绵条实施填塞。混凝土浇筑过程中，测量人员需做到定点测量沉降量，以此观察混凝土浇筑施工中的底板沉降情况，如出现异常，则应立即停止浇筑作業，查明异常因素后再进行施工。混凝土浇筑后的养生采用土工布覆盖洒水模式，确保混凝土表面始终湿润，且养生时间≥7天，在混凝土养生期间，桥面杜绝堆放一切材料。
2.3预应力施工
本工程中预应力管道成型采用塑料波纹管，确保使用前严密检查塑料波纹管，避免使用带有油污、压痕、撞击、裂口或其他污染物的波纹管。下料编束环节首先应检查钢绞线质量，确定符合施工设计要求方可使用，保证钢绞线表面无裂纹、机械损伤、毛刺、油渍或氧化铁皮，下料长度准确计算后确定。刚构箱梁钢绞线采用钢套牵引法进行施工，穿束时钢绞线一段缠绕胶带，以防止穿束过程中钢绞线头被挂住而影响施工进度。根据规范和张拉应力要求选取张拉设备，采用后张法实施预应力筋施工，并按照技术规范和施工设计进行张拉。张拉过程中实行统一指挥，使两端张拉速度尽量一致。孔道压浆在预应力筋张拉锚固定48h内完成，压浆前为保证孔道压浆的流畅，使浆液和孔壁良好结合，首先用高压水冲洗管道，后用无油脂压缩空气吹干，灌浆工艺为真空灌浆，压浆时边拌边压浆，压浆施工完毕后，立即封锚混凝土施工。
结束语：
鉴于主桥刚构箱梁施工质量影响着整个路桥工程的质量与性能，本文对主桥刚构箱梁施工展开研究，对坪石北互通A匝道2号桥主桥箱梁边跨现浇段工程施工进行简要介绍，并从合拢段施工、混凝土施工、预应力施工三个方面对施工方案简要论述，该施工方案的实施满足了路桥施工对质量和施工进度的要求，同时也为相关工程经验的积累提供了有利参考。
参考文献：
[1] 任志刚,胡曙光. 轴对称变温下钢管混凝土平面应变问题解析解[J]. 华中科技大学学报(自然科学版). 2012(08).
[2] 何军红,杨宏燕,杨宏升. 混凝土桥梁防水粘结层剪应力的影响因素分析[J]. 北方交通. 2013(11).
[3] 杨绿峰,李琦,张伟. 钢桁架梁桥结构两层面承载力分析和优化[J]. 土木建筑与环境工程. 2013(06).
[4] 林良荣. 特大桥实体桥墩在日照作用下温度场及温度应力的仿真分析[J]. 桂林理工大学学报. 2013(04).
[7] 满自亭,刘世忠,李丽园,吴焕庆,李永成. 单箱多室混凝土曲线箱梁剪力滞效应分析[J]. 兰州工业学院学报. 2013(06).
[9] 周倩茹,吴定俊,李奇. 预应力薄壁箱梁受弯剪力滞效应分析[J]. 石家庄铁道大学学报(自然科学版). 2013(04).
关键词：路桥主桥；刚构箱梁；施工方案
中图分类号：U448文献标识码： A
箱梁作为桥梁工程中梁的一种，是现代桥梁建筑施工不可缺少的重要环节。钢筋混凝土结构箱梁在桥梁工程中的应用较为常见，包括预制箱梁与现浇箱梁两种。预制箱梁施工可在下部工程完成后开始架设，有利于节约工期，加快进度。现浇箱梁更多应用于大型连续桥梁工程，根据材料的不同分为预应力钢筋砼箱梁和钢箱梁两种。为了探讨路桥主桥刚构箱梁的具体施工方案，结合笔者多年工作经验，以石北互通A匝道2号桥主桥箱梁边跨现浇段施工为例，对路桥主桥刚构箱梁施工过程中的关键环节进行一一探讨。
一 工程概况
坪石北互通A匝道2号桥上跨乐广高速主线，并与乐广高速右线和左线相交叉。汽车荷载等级公路为-I级，桥面采用径向布孔，桥面现浇层与护栏按照桥位平面线型现浇现筑。上部构造采用预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，预应力混凝土变截面梁箱，梁箱断面采用单箱单室，连续箱梁一个T构分为8个块段，且梁箱高度和地板厚度按照2次抛物线变化。主桥上部采用预应力混凝土结构设计，具体施工设计采用三向预应力，其中纵向和横向预应力按照国家标准规定的《预应力混凝土用钢绞线》高强度低松弛钢绞线。箱梁纵向采用大吨位群锚体系，顶板横向采用扁锚体系，竖向预应力为精轧螺纹钢筋，纵向预应力为预埋塑料波纹管成孔。
二 施工方案
该工程合拢段施工严格按照施工设计图和国家标准要求的施工工艺进行，首先合拢边跨，随后合拢中跨。边跨合拢施工所采用的是钢管支架配合吊架的施工模式，中跨合拢施工采用的是吊架单独施工模式。如边跨合拢施工段靠近主桥施工现浇段一侧则借助现浇钢管支架予以支撑，另一侧与端部相邻悬浇段上则通过预留吊杆孔、精轧螺纹钢来实现横梁的固定，并在横梁上按照施工要求放置分配钢，在此基础上搭建平台铺设模板，随后开展合拢段的施工作业。与中跨合拢段端部相邻的悬浇段上也通过预留吊杆孔、精轧螺纹钢来实现横梁的固定，横梁上放置分配钢，以此为依托，搭建平台铺设模板进行合拢段施工。
2.1合拢段施工
在路桥主桥刚构箱梁施工过程中，箱梁边跨合拢段施工是以落地支架为基础，在落地支架上进行施工的，其施工顺序包括拆除挂篮；搭设合拢段支架、底模、外侧模，并进行预压；钢筋固定并建立内膜；按照施工设计要求安装内、外刚性支撑；临时张拉力CTS、CBS两束预应力束张拉力为50吨位；于日低温稳定区实施混凝土初凝，并在此基础上确定开盘时间，逐步进行合拢段混凝土的浇筑作业；混凝土强度达到施工设计强度的80%，再次张拉力两束预应力束至设计吨位；最后按照施工要求拆除边跨合拢段施工支架。
道路主桥刚构梁箱施工的中跨合拢段施工与边跨合拢段施工方法有所不同，其差异在于中跨合拢段施工利用挂篮进行施工，而边跨采用的是支架施工，但两者施工工序均一致。在中跨合拢段施工结束后，应进行压浆封锚，切割主墩成台和梁箱之间的临时支撑钢管桩，解除中跨合拢段施工时建成的临时固结，并实现施工体系的转换。
在合拢段施工过程中，应严密关注的问题是钢筋的安装，需要施工组织人员与监管人员给予重视。钢筋安装时，要及时对施工设计中的预留孔道和预埋件进行设置，并确保设置位置的准确行和固定的牢固性。如钢筋安装位置和预应力管道、锚件等发生冲突，应及时调整普通钢筋的位置，最大限度的实现预应力构建管道符合施工设计要求。在焊接钢筋的过程中，要避免钢绞线与波纹管道被电焊损坏，防止施工过程中因钢筋张拉断裂或管道被混凝土堵塞而无法实现压浆处理。
2.2混凝土施工
坪石北互通A匝道2号桥主桥现浇段箱梁施工要求分两次浇筑，第一次浇筑主要是完成底板与腹板的浇筑施工，第二次浇筑则是为了完成顶板的浇筑施工，且在实际施工过程中，两次混凝土家住接缝处应该按照施工缝进一步处理。箱梁现浇段施工要求严格按照施工要求和设计进行，对于进入施工现场的混凝土应予以严格检查，力争在施工前从源头控制混凝土施工质量。
用于施工的混凝土的配合比经审批后方可用于施工作业，混凝土现场入模塌落度需在100-140mm，在立模前采用人工、吹风机等方法将模板内杂物完全清楚，确保打磨干净后，使用脱模剂进行涂抹，在混凝土浇筑前，对于施工支架和模板、预埋件、钢筋等基础构建进行全面检查，同时检查吊车、发电机、拌合站等机械设备进行性能检测。
箱梁现浇段混凝土施工的浇筑顺序依次为顺桥向从低端向高端连续实施混凝土浇筑；横桥向对称纵向中心线，按照先中心，后两边的方向实施对称浇筑；横桥向全断面实施推进浇筑，分层浇筑厚度为30cm左右。混凝土浇筑过程中需设置专业人员对支架和模板情况进行跟踪检查，如出现模板漏浆情况，及时用海绵条实施填塞。混凝土浇筑过程中，测量人员需做到定点测量沉降量，以此观察混凝土浇筑施工中的底板沉降情况，如出现异常，则应立即停止浇筑作業，查明异常因素后再进行施工。混凝土浇筑后的养生采用土工布覆盖洒水模式，确保混凝土表面始终湿润，且养生时间≥7天，在混凝土养生期间，桥面杜绝堆放一切材料。
2.3预应力施工
本工程中预应力管道成型采用塑料波纹管，确保使用前严密检查塑料波纹管，避免使用带有油污、压痕、撞击、裂口或其他污染物的波纹管。下料编束环节首先应检查钢绞线质量，确定符合施工设计要求方可使用，保证钢绞线表面无裂纹、机械损伤、毛刺、油渍或氧化铁皮，下料长度准确计算后确定。刚构箱梁钢绞线采用钢套牵引法进行施工，穿束时钢绞线一段缠绕胶带，以防止穿束过程中钢绞线头被挂住而影响施工进度。根据规范和张拉应力要求选取张拉设备，采用后张法实施预应力筋施工，并按照技术规范和施工设计进行张拉。张拉过程中实行统一指挥，使两端张拉速度尽量一致。孔道压浆在预应力筋张拉锚固定48h内完成，压浆前为保证孔道压浆的流畅，使浆液和孔壁良好结合，首先用高压水冲洗管道，后用无油脂压缩空气吹干，灌浆工艺为真空灌浆，压浆时边拌边压浆，压浆施工完毕后，立即封锚混凝土施工。
结束语：
鉴于主桥刚构箱梁施工质量影响着整个路桥工程的质量与性能，本文对主桥刚构箱梁施工展开研究，对坪石北互通A匝道2号桥主桥箱梁边跨现浇段工程施工进行简要介绍，并从合拢段施工、混凝土施工、预应力施工三个方面对施工方案简要论述，该施工方案的实施满足了路桥施工对质量和施工进度的要求，同时也为相关工程经验的积累提供了有利参考。
参考文献：
[1] 任志刚,胡曙光. 轴对称变温下钢管混凝土平面应变问题解析解[J]. 华中科技大学学报(自然科学版). 2012(08).
[2] 何军红,杨宏燕,杨宏升. 混凝土桥梁防水粘结层剪应力的影响因素分析[J]. 北方交通. 2013(11).
[3] 杨绿峰,李琦,张伟. 钢桁架梁桥结构两层面承载力分析和优化[J]. 土木建筑与环境工程. 2013(06).
[4] 林良荣. 特大桥实体桥墩在日照作用下温度场及温度应力的仿真分析[J]. 桂林理工大学学报. 2013(04).
[7] 满自亭,刘世忠,李丽园,吴焕庆,李永成. 单箱多室混凝土曲线箱梁剪力滞效应分析[J]. 兰州工业学院学报. 2013(06).
[9] 周倩茹,吴定俊,李奇. 预应力薄壁箱梁受弯剪力滞效应分析[J]. 石家庄铁道大学学报(自然科学版). 2013(04).