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【摘 要】 公路之于国家，就犹如动脉之于人体。路基施工作为公路工程的重中之生，是控制公路施工质量的关键所在。影响公路路基质量的因素有很多，比如气候环境、地质地形、人员素质等等，这些因素都会导致路基出现裂缝、深陷，因此我们需要从公路工程的实际情况出发，寻找切实可靠的控制措施，加强路基施工的质量控制。
【关键词】 公路；路基施工；质量控制
引言：
随着我国社会经济的快速发展，地区之间物质资源交换日益频繁，这就对公路质量提出了严峻考验。公路质量出现问题，一方面容易引发交通安全事故，从而威胁着人民群众生命财产的安全，另一方面也影响着我国国经济的发展。那么如何有效提高公路质量，降低交通事故发生的概率，就成为了摆在我们面前的头等大事。路基施工作为公路施工过程中的关键环节，其质量对整个公路质量有着决定性的影响。因此，我们必须要认清路基在公路建设过程中的重要性，掌握路基的主要病因与影响，从而有针对性的制定防制措施。
一、路基主要病因与影响
通常情况下，路基施工包括路堑与路堤两方面内容，施工工序也比较简单，主要有挖、运、填三个工序，但施工条件却十分复杂，这也成为了影响路基质量的一个重要因素。我们知道，公路施工一般在室外，交通不便、环境恶劣，且路基施工的工地比较分散，施工人员的工作面较窄，施工过程中难免遇到一些突发状况，再加上现阶段施工人员的整体素质普遍不高，对待工作经常敷衍了事，这些因素都会对路基施工质量构成影响。因此，我们有必要对路基的病因与影响进行分析，从而为路基的质量控制提供抓手。
1.纵向裂缝问题
路基在施工过程中，如果出现中线偏位、填筑未达到宽度要求时，需要施工队伍采取填补镶边的补救措施。但是在补救过程中，如果施工人员没有按照标准施工，或者是由下自上进行填筑碾压的，那么就很容易导致镶边下沉，进而导致纵向裂缝的出现。除此之外，路基压实程度不够、填挖交界处未采用分层处理，也会导致纵向裂缝的出现。
2.路基深陷问题
路基深陷同样是经常出现的路基质量问题，导致路基深陷问题的因素有：土地的含水量较大，填土过程中无法达到合同要求的压密度；土地过于松软，且未按规定进行处理或者处理方法不适当；公路建设的周期较短，自然沉降的时间不充足；路基与桥涵通道等构造物的连接处无法压实等等，这些因素都会导致路基深陷。
二、公路路基施工技术与质量控制措施
公路施工过程大多都发生在室外，且受气候变化、地质地形、人员素质等多种因素的影响。为了保证公路路基的质量，我们必须合理利用施工技术，对路基质量进行有效控制。
1.路基压实
影响路基压实度的因素有路基土的含水量、承层强度以及碾压工艺等等。路基压实通常是利用压路机械设备来完成的，首先我们要采用试验法对填土的含水量、干密度加以确定，然后按照合同要求确定路基松铺厚度与碾压次数，最后完成填筑工作。一是控制好填土的含水量。填土的含水量对路基压实程度产生重要影响，这是由于如果在填土的含水量未达标的情况下施工，虽然当时可以达到较高的强度，但如果遇到雨雪天气，强度将会立刻下降。所以在施工过程中，必须要控制好填土的含水量，要寻找到填土的最佳含水量。检测填最佳含水量可以采取击实试验法、表面振动击实仪法以及振动台法等等。施工单位必须要保证填土的含水量达到合同的标准，才能实压，这样才能实现最佳水稳性与最佳密实度。二是分层填筑压实路基。在实际施工的过程中，路基的填筑与压实工序均是分层进行施工的，对于每一层松铺厚度都必须要符合标准，同时确定每一层的压实厚度。然后再使用低液限的粘土，以减少碾压机的燃料消耗。除此之外，还需要注意的是压实厚度在20厘米以下。
2.路基填料
填料作为路基的重要组成部分，其质量决定了路基的强度与稳定性。每一项公路工程都会对填料的标准做出明确规定，因此，施工单位必须按照合同规定选择符合标准的填料。填料通常是由砂砾、含水量与塑性指数达标的土而组成的。进行填料工序时，应注意以下几点：一是杜绝使用生活垃圾、淤泥以及冻土作为填料，这些物质的稳定性极差，很容易导致裂缝与深陷。二是土的塑性指数不易偏大，否则将影响路基的稳定性。三是受条件的限制，必须要使用塑性指数偏大的填料土时，必须要在填料土的含水量为最佳的前提下，进行碾压，同时设计好排水装置。四是当施工地点存在大量植被时，进行填料工序之前，应将植被全部挖除，以保证路基的稳定性。
3.合理安排机械作业
在启动路基施工项目之前，我们必须要拿到施工现场土质、地质的第一手资料，从而对施工现场有一个全方位的了解，然后基于这些资料对机械作业进行合理安排，做到统筹规划。开展机械作业之前，首先要保证路面平整度，如果出现土质含水量不足的情况，应该使用洒水车进行洒水处理；如果土质的含水量超标，则应该使用翻晒机进行处理。待土质达标之后，才能够使用压路机进行碾压作业。如果路基施工需要进行集中取土作业时，应按照施工地点与土壤的距离，来选择施工机械设备，同时根据取土机械设备的性能，合理安排车辆的数目。
4.防治裂缝
目前绝大多数的公路均采用的是沥青整体道床，这种道床产生裂缝的原因有两种，即：网状裂缝与非荷载裂缝。其中网状裂缝是因负荷的反复作用而产生的，非荷载裂缝则是由温差变化而导致的。防治裂缝需要从以下两个层面入手：一是基层施工材料必须要选择收缩性较小的混凝土，同时在施工时，就要对混凝土本身的性能进行全面掌握，以防止混凝土裂缝的产生。二是由于非荷载裂缝是由温差变化而引起的，而这与沥青的质量存在很大的关系。笔者在实践中发现，针入度指标越高，沥青的温度敏感性就越低，因此，我们可以选择针入指标较高的沥青，来防止非荷载裂缝。
5.平整度控制
路基在施工的过程中，对于基层的平整度有着严格的要求，这是因为如果基层出现了不平整的情况，那么路面也会出现不平整的现象。为了对基层平整度进行有效的控制，一是对基层施工时，必须要严格执行合同的相关要求。二是基层施工完成后，必须及时进行养护工作。养护工作要注意以下几点：养护需要选用密封性能较好的薄膜，如果选用湿砂进行养护，湿砂必须要符合合同的具体要求，同时还要喷洒沥青乳液；养护的时间要参考路基工程的具体情况，以防止对路基构成损害；当底基层使用的是石灰稳定土时，必须要使用平地机对底基层进行处理，从而保证平整度达到合同要求；当底基层为水泥碎石时，应使用摊铺机对底基层进行处理。
三、结论
综上所述，随着我国社会经济的快速发展，对公路质量的要求越来越高，而路基作为公路工程的重要组成部分，其质量对整个公路工程有着直接影响。因此，我们在进行公路施工的过程中，必须要合理合理应用施工技术，从路基压实、路基填料、合理安排机械作业、防治裂缝、平整度控制等方面入手，抓好路基质量控制，从而提升公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]郑海豹.浅谈公路施工质量控制[J].科技传播.2011（06）
[2]陈书锋.探讨公路路基的施工质量控制技术[J].科技創新导报.2010（21）
[3]尚淑芳.浅析公路工程项目成本的施工过程控制[J].甘肃科技纵横.2013（01）
[4]蔡兰生.公路工程中安全技术与管理问题的探讨[J].科协论坛（下半月）.2011（04）
[5]马劲，许广鹏.试论公路工程路基施工的质量控制[J].黑龙江科技信息.2010（25）
【关键词】 公路；路基施工；质量控制
引言：
随着我国社会经济的快速发展，地区之间物质资源交换日益频繁，这就对公路质量提出了严峻考验。公路质量出现问题，一方面容易引发交通安全事故，从而威胁着人民群众生命财产的安全，另一方面也影响着我国国经济的发展。那么如何有效提高公路质量，降低交通事故发生的概率，就成为了摆在我们面前的头等大事。路基施工作为公路施工过程中的关键环节，其质量对整个公路质量有着决定性的影响。因此，我们必须要认清路基在公路建设过程中的重要性，掌握路基的主要病因与影响，从而有针对性的制定防制措施。
一、路基主要病因与影响
通常情况下，路基施工包括路堑与路堤两方面内容，施工工序也比较简单，主要有挖、运、填三个工序，但施工条件却十分复杂，这也成为了影响路基质量的一个重要因素。我们知道，公路施工一般在室外，交通不便、环境恶劣，且路基施工的工地比较分散，施工人员的工作面较窄，施工过程中难免遇到一些突发状况，再加上现阶段施工人员的整体素质普遍不高，对待工作经常敷衍了事，这些因素都会对路基施工质量构成影响。因此，我们有必要对路基的病因与影响进行分析，从而为路基的质量控制提供抓手。
1.纵向裂缝问题
路基在施工过程中，如果出现中线偏位、填筑未达到宽度要求时，需要施工队伍采取填补镶边的补救措施。但是在补救过程中，如果施工人员没有按照标准施工，或者是由下自上进行填筑碾压的，那么就很容易导致镶边下沉，进而导致纵向裂缝的出现。除此之外，路基压实程度不够、填挖交界处未采用分层处理，也会导致纵向裂缝的出现。
2.路基深陷问题
路基深陷同样是经常出现的路基质量问题，导致路基深陷问题的因素有：土地的含水量较大，填土过程中无法达到合同要求的压密度；土地过于松软，且未按规定进行处理或者处理方法不适当；公路建设的周期较短，自然沉降的时间不充足；路基与桥涵通道等构造物的连接处无法压实等等，这些因素都会导致路基深陷。
二、公路路基施工技术与质量控制措施
公路施工过程大多都发生在室外，且受气候变化、地质地形、人员素质等多种因素的影响。为了保证公路路基的质量，我们必须合理利用施工技术，对路基质量进行有效控制。
1.路基压实
影响路基压实度的因素有路基土的含水量、承层强度以及碾压工艺等等。路基压实通常是利用压路机械设备来完成的，首先我们要采用试验法对填土的含水量、干密度加以确定，然后按照合同要求确定路基松铺厚度与碾压次数，最后完成填筑工作。一是控制好填土的含水量。填土的含水量对路基压实程度产生重要影响，这是由于如果在填土的含水量未达标的情况下施工，虽然当时可以达到较高的强度，但如果遇到雨雪天气，强度将会立刻下降。所以在施工过程中，必须要控制好填土的含水量，要寻找到填土的最佳含水量。检测填最佳含水量可以采取击实试验法、表面振动击实仪法以及振动台法等等。施工单位必须要保证填土的含水量达到合同的标准，才能实压，这样才能实现最佳水稳性与最佳密实度。二是分层填筑压实路基。在实际施工的过程中，路基的填筑与压实工序均是分层进行施工的，对于每一层松铺厚度都必须要符合标准，同时确定每一层的压实厚度。然后再使用低液限的粘土，以减少碾压机的燃料消耗。除此之外，还需要注意的是压实厚度在20厘米以下。
2.路基填料
填料作为路基的重要组成部分，其质量决定了路基的强度与稳定性。每一项公路工程都会对填料的标准做出明确规定，因此，施工单位必须按照合同规定选择符合标准的填料。填料通常是由砂砾、含水量与塑性指数达标的土而组成的。进行填料工序时，应注意以下几点：一是杜绝使用生活垃圾、淤泥以及冻土作为填料，这些物质的稳定性极差，很容易导致裂缝与深陷。二是土的塑性指数不易偏大，否则将影响路基的稳定性。三是受条件的限制，必须要使用塑性指数偏大的填料土时，必须要在填料土的含水量为最佳的前提下，进行碾压，同时设计好排水装置。四是当施工地点存在大量植被时，进行填料工序之前，应将植被全部挖除，以保证路基的稳定性。
3.合理安排机械作业
在启动路基施工项目之前，我们必须要拿到施工现场土质、地质的第一手资料，从而对施工现场有一个全方位的了解，然后基于这些资料对机械作业进行合理安排，做到统筹规划。开展机械作业之前，首先要保证路面平整度，如果出现土质含水量不足的情况，应该使用洒水车进行洒水处理；如果土质的含水量超标，则应该使用翻晒机进行处理。待土质达标之后，才能够使用压路机进行碾压作业。如果路基施工需要进行集中取土作业时，应按照施工地点与土壤的距离，来选择施工机械设备，同时根据取土机械设备的性能，合理安排车辆的数目。
4.防治裂缝
目前绝大多数的公路均采用的是沥青整体道床，这种道床产生裂缝的原因有两种，即：网状裂缝与非荷载裂缝。其中网状裂缝是因负荷的反复作用而产生的，非荷载裂缝则是由温差变化而导致的。防治裂缝需要从以下两个层面入手：一是基层施工材料必须要选择收缩性较小的混凝土，同时在施工时，就要对混凝土本身的性能进行全面掌握，以防止混凝土裂缝的产生。二是由于非荷载裂缝是由温差变化而引起的，而这与沥青的质量存在很大的关系。笔者在实践中发现，针入度指标越高，沥青的温度敏感性就越低，因此，我们可以选择针入指标较高的沥青，来防止非荷载裂缝。
5.平整度控制
路基在施工的过程中，对于基层的平整度有着严格的要求，这是因为如果基层出现了不平整的情况，那么路面也会出现不平整的现象。为了对基层平整度进行有效的控制，一是对基层施工时，必须要严格执行合同的相关要求。二是基层施工完成后，必须及时进行养护工作。养护工作要注意以下几点：养护需要选用密封性能较好的薄膜，如果选用湿砂进行养护，湿砂必须要符合合同的具体要求，同时还要喷洒沥青乳液；养护的时间要参考路基工程的具体情况，以防止对路基构成损害；当底基层使用的是石灰稳定土时，必须要使用平地机对底基层进行处理，从而保证平整度达到合同要求；当底基层为水泥碎石时，应使用摊铺机对底基层进行处理。
三、结论
综上所述，随着我国社会经济的快速发展，对公路质量的要求越来越高，而路基作为公路工程的重要组成部分，其质量对整个公路工程有着直接影响。因此，我们在进行公路施工的过程中，必须要合理合理应用施工技术，从路基压实、路基填料、合理安排机械作业、防治裂缝、平整度控制等方面入手，抓好路基质量控制，从而提升公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]郑海豹.浅谈公路施工质量控制[J].科技传播.2011（06）
[2]陈书锋.探讨公路路基的施工质量控制技术[J].科技創新导报.2010（21）
[3]尚淑芳.浅析公路工程项目成本的施工过程控制[J].甘肃科技纵横.2013（01）
[4]蔡兰生.公路工程中安全技术与管理问题的探讨[J].科协论坛（下半月）.2011（04）
[5]马劲，许广鹏.试论公路工程路基施工的质量控制[J].黑龙江科技信息.2010（25）