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摘要：市政道路施工作为城市建设中的重要组成部门，对社会经济发展有着重要影响。混凝土施工作为市政道路工程的重要一环，直接影响市政道路的安全性与功能性。基于此，本文重点探究了混凝土搭配比例、搅拌、运输以及混凝土技术的运用，通过加强细节问题控制能够更好的提高市政道路工程质量，从而全面发挥市政道路工程的积极作用，提高道路工程的经济效益与社会效益，为社会经济发展、提高人们生活质量提供更多的贡献。本文对市政施工中混凝土道路的施工技术进行研究，以提高市政道路工程施工质量。
关键词：混凝土技术；市政工程；道路施工
道桥施工是市政工程之中的主要工程类型，对城市交通网络的建立有着重要的作用，因此，在进行道路施工的时候，不仅要注意合理布局，更要注意使用材料的质量。参与道路工程建设的施工、建設、监理以及设计单位都应各尽其责，加强合作，做好对道路工程混凝土施工技术的管理。同时，采用试验等科学手段对混凝土进行检测，以保证道路工程中使用的混凝土质量达标。
1、混凝土施工技术在路基路面施工中的具体运用
1.1做好施工准备。一方面，要对工程所在地的气候和地质等自然条件进行详细的调查，并结合施工时的季节和天气等影响因素制定好各项施工措施和排水措施；另一方面要对混凝土施工时需要用到的各项资源的生产和准备情况进行摸底，排除因资源准备不及时而给施工工作造成的各种潜在不利影响。此外，混凝土施工过程中需要用到电能和水资源，在准备阶段还必须对电能和水资源的供应问题做好保障，避免因突发停电或停水而造成的工程停工问题出现。最后，在正式进行混凝土道路施工前，还应该邀请相关单位做好图纸会审工作，通过协商等方式来科学确定施工中的各项细节和技术措施，进而为工程的顺利有序开展奠定良好的基础。
1.2施工场地处理。在混凝土道路施工过程中，一定要做好场地处理工作，避免因为场地处理不好而给工程的正常进行造成干扰。一方面，要排除施工现场中可能存在的障碍因素。另一方面要对施工中需要用到的各种设施和资源进行合理的组织和管理。此外，排水作为混凝土道路施工中用到的一种最为常见的场地处理方式，必须得到充分的重视。一般而言，可以通过在工程两侧挖梯形沟的方式来排除多余的水。
1.3道路基底处理。。在进行混凝土道路施工时，在进行道路摊铺之前需要对基底进行压实处理。一般而言，在对土层含水量不造成影响的前提下，通过将土层粉碎和晾晒一段时间等方式，能够更好地促使其满足工程的施工规范要求。此外，道路基底处理需要用到施工机械，但不同的施工机械对具体道路的适应性不同，所以应该根据路面的实际情况选择最合适的机械。一般而言，基底压实所使用的机械设备包括平地机、推土机以及各种规格的压路机等，其作用原理是通过机械压实的方式来实现基底压实。
2、市政施工中混凝土道路的施工技术
2.1 施工前的技术准备
在进行施工前要进行相关质量验收的标准：所指定的标准要按照整个道路工程的设计和相关的规范，同时各技术还要进行前期的试验，确保方案的可行性。在对图纸审核的过程中要对结构物的施工内同进行详细的划分和分析，分析道路建设的防水要求，钢筋保护层，还要与设计单位进行协商确保施工缝和后浇带的位置。仔细对构造物的各个部分的尺寸和结构进行仔细认真的检查。针对设计模板的要求，明确施工缝、面板接缝、模板接缝和对拉螺栓的设置要求。另外，根据工程实践得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此，清水混凝土在市政桥路上的应用具有经济可行性。
2.2 运输阶段
混凝土的运输工具应该根据时间施工环境和需要进行选择，一般情况下选择使用搅拌罐车或者手推车等进行水平运输；采用提升架或者混凝土输送泵进行垂直运输。同时，为保证混凝土的浇筑质量，混凝土的运输要及时，不能延误混凝土的最佳浇筑时间。
2.3 混凝土施工技术
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。对于钢模板的内表面要采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。
混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小于50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑。正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。振捣是要严格控制时间和插入混凝土深度，深度应保持在5～10cm，振捣时长为表面无气泡和混凝土翻浆无下层截止。
2.4 伸缩缝施工
混凝土道路需要按要求设置伸缩缝，伸缩缝的留置尺寸为缝宽15～20mm、横向与纵向伸缩缝间距小于等于6m，在后期应向缝内浇灌沥青砂子等填充物。伸缩缝可以当做施工间歇缝，若不能与伸缩缝一起留置，且施工的间歇时间未能超过混凝土的初凝时间，可以继续进行混凝土的浇筑，并一起振捣使之密实成为整体；若施工间歇过长且超过了混凝土的初凝时间，那么需要等到已经浇筑完成的混凝土，强度大于等于1.2N/mm时才能继续施工；若已施工的混凝土已经完全硬化，则需要对其进行凿毛处理，清理干净表面的泥土等杂物，在经过水的充分浸润后再进行混凝土的浇筑。 2.5 面层处理
混凝土路面的面层处理好快，直接影响着路面的平整度和抗磨性能等指标。混凝土在终凝前应做好收水抹面工作，在进行抹面前需先清理边角，在修整边角的缺角、掉角。抹面一般用专业的提浆机进行，不适合提浆机作业的部位需人工抹面。使用提浆机抹面时，先使用圆盘进行粗抹面，再用细抹片进行精抹面。抹面时应注意防止漏抹，因此抹面时需来回重叠一部分。抹面完成后需要进行拉毛，拉毛的最佳时间以手指轻微按在混凝土上并出现1～2mm凹槽为准。在进行拉毛时，拉纹器靠住一边的模板并沿着横坡方向进行。在一次的拉毛过程中，中途不得停歇，确保拉毛纹理顺畅美观，沟槽有利于水的排出。
2.6 混凝土施工过后的养护和修补
混凝土经常会出现施工过后由于表面失水而导致的色差和裂缝，从而在很大程度上影响质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护变得异常重要。混凝土各部件的构建要根据混凝土的强度和天气条件来确定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能进行拆除。当模板拆除以后，其表面要有养护遮盖物进行养护，不建议用草包或者是草垫，以免产生长久性黄色污染。通常情况下进行养护的时间是14h。通过前期的养护，可以很大程度上减少问题的发生。但是由于混凝土本身的原因，还是要对混凝土进行修补。修补的方法是拆模后立即进行混凝土表面污染物的清理，并用相同强度和品种的水泥进行缺陷的修补。在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸进行表面打磨光洁，同时要用水进行清洗保持表面颜色的一致。
3、混凝土施工质量控制
3.1 控制施工温度
在混凝土技术的应用中温度是一个不得不考虑的因素，只有控制好施工温度，才能更好地避免产生收缩裂缝。在市政道路施工的过程中，可以采用冷水降温的技术确保在良好的气温条件下进行混凝土的浇筑，这样的话，由于温度变化而造成的收缩裂缝就会减少很多。在实际操作的过程中，施工人员可以在混凝土中预先铺设水管，将冷水注入其中，从而达到降温的目的。除此之外，对于混凝土入模温度，也需要进行严格的控制。只有这样才能够更好的控制施工现场的温度，使得收缩裂缝大大减少。
3.2 进行良好的前期维护
维护工作：①要保持混凝土路面的水分，避免因為水分流失而过快的干结，造成混凝土路面开裂；②当发现混凝土表面形成蜂窝煤面的时候，施工人员应当及时的进行修补，防止蜂窝煤面继续增大。除此之外，对于混凝土路面的浮浆，砂带等材料，也需要进行妥善的维护，以保证混凝土路面的光洁平整。这不仅是出于美观，也是使混凝土路面能够长期使用不被外界的空气，湿度等条件影响所必要的条件。
4、结束语
综上所述，随着我国城市化建设进程的不断推进，市政道桥工程数量发生了显著增加。由于道路的施工程序较复杂，因此，对每个施工工序的技术要求都比较高。其中任一个混凝土施工工艺出现施工不当的问题，都会导致道路工程出现质量缺陷，加大对混凝土施工技术的质量管控工作十分关键。
参考文献：
[1]关于混凝土在道桥施工中所存在问题分析及控制措施[J].杨福顺，石成娟.黑龙江科技信息.2016（14）.
[2]混凝土道路施工中质量通病的防治措施研究[J].刘志宏.低碳世界.2016（21）.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）
关键词：混凝土技术；市政工程；道路施工
道桥施工是市政工程之中的主要工程类型，对城市交通网络的建立有着重要的作用，因此，在进行道路施工的时候，不仅要注意合理布局，更要注意使用材料的质量。参与道路工程建设的施工、建設、监理以及设计单位都应各尽其责，加强合作，做好对道路工程混凝土施工技术的管理。同时，采用试验等科学手段对混凝土进行检测，以保证道路工程中使用的混凝土质量达标。
1、混凝土施工技术在路基路面施工中的具体运用
1.1做好施工准备。一方面，要对工程所在地的气候和地质等自然条件进行详细的调查，并结合施工时的季节和天气等影响因素制定好各项施工措施和排水措施；另一方面要对混凝土施工时需要用到的各项资源的生产和准备情况进行摸底，排除因资源准备不及时而给施工工作造成的各种潜在不利影响。此外，混凝土施工过程中需要用到电能和水资源，在准备阶段还必须对电能和水资源的供应问题做好保障，避免因突发停电或停水而造成的工程停工问题出现。最后，在正式进行混凝土道路施工前，还应该邀请相关单位做好图纸会审工作，通过协商等方式来科学确定施工中的各项细节和技术措施，进而为工程的顺利有序开展奠定良好的基础。
1.2施工场地处理。在混凝土道路施工过程中，一定要做好场地处理工作，避免因为场地处理不好而给工程的正常进行造成干扰。一方面，要排除施工现场中可能存在的障碍因素。另一方面要对施工中需要用到的各种设施和资源进行合理的组织和管理。此外，排水作为混凝土道路施工中用到的一种最为常见的场地处理方式，必须得到充分的重视。一般而言，可以通过在工程两侧挖梯形沟的方式来排除多余的水。
1.3道路基底处理。。在进行混凝土道路施工时，在进行道路摊铺之前需要对基底进行压实处理。一般而言，在对土层含水量不造成影响的前提下，通过将土层粉碎和晾晒一段时间等方式，能够更好地促使其满足工程的施工规范要求。此外，道路基底处理需要用到施工机械，但不同的施工机械对具体道路的适应性不同，所以应该根据路面的实际情况选择最合适的机械。一般而言，基底压实所使用的机械设备包括平地机、推土机以及各种规格的压路机等，其作用原理是通过机械压实的方式来实现基底压实。
2、市政施工中混凝土道路的施工技术
2.1 施工前的技术准备
在进行施工前要进行相关质量验收的标准：所指定的标准要按照整个道路工程的设计和相关的规范，同时各技术还要进行前期的试验，确保方案的可行性。在对图纸审核的过程中要对结构物的施工内同进行详细的划分和分析，分析道路建设的防水要求，钢筋保护层，还要与设计单位进行协商确保施工缝和后浇带的位置。仔细对构造物的各个部分的尺寸和结构进行仔细认真的检查。针对设计模板的要求，明确施工缝、面板接缝、模板接缝和对拉螺栓的设置要求。另外，根据工程实践得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此，清水混凝土在市政桥路上的应用具有经济可行性。
2.2 运输阶段
混凝土的运输工具应该根据时间施工环境和需要进行选择，一般情况下选择使用搅拌罐车或者手推车等进行水平运输；采用提升架或者混凝土输送泵进行垂直运输。同时，为保证混凝土的浇筑质量，混凝土的运输要及时，不能延误混凝土的最佳浇筑时间。
2.3 混凝土施工技术
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。对于钢模板的内表面要采取抛光处理，从而确保混凝土表面的光洁度。对于固定模板螺栓和模板接缝，要求固定模板拉杆上带有塑料扣或金属帽、接缝要严密，以减少混凝土表面破损和便于拆模。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。
混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小于50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑。正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。振捣是要严格控制时间和插入混凝土深度，深度应保持在5～10cm，振捣时长为表面无气泡和混凝土翻浆无下层截止。
2.4 伸缩缝施工
混凝土道路需要按要求设置伸缩缝，伸缩缝的留置尺寸为缝宽15～20mm、横向与纵向伸缩缝间距小于等于6m，在后期应向缝内浇灌沥青砂子等填充物。伸缩缝可以当做施工间歇缝，若不能与伸缩缝一起留置，且施工的间歇时间未能超过混凝土的初凝时间，可以继续进行混凝土的浇筑，并一起振捣使之密实成为整体；若施工间歇过长且超过了混凝土的初凝时间，那么需要等到已经浇筑完成的混凝土，强度大于等于1.2N/mm时才能继续施工；若已施工的混凝土已经完全硬化，则需要对其进行凿毛处理，清理干净表面的泥土等杂物，在经过水的充分浸润后再进行混凝土的浇筑。 2.5 面层处理
混凝土路面的面层处理好快，直接影响着路面的平整度和抗磨性能等指标。混凝土在终凝前应做好收水抹面工作，在进行抹面前需先清理边角，在修整边角的缺角、掉角。抹面一般用专业的提浆机进行，不适合提浆机作业的部位需人工抹面。使用提浆机抹面时，先使用圆盘进行粗抹面，再用细抹片进行精抹面。抹面时应注意防止漏抹，因此抹面时需来回重叠一部分。抹面完成后需要进行拉毛，拉毛的最佳时间以手指轻微按在混凝土上并出现1～2mm凹槽为准。在进行拉毛时，拉纹器靠住一边的模板并沿着横坡方向进行。在一次的拉毛过程中，中途不得停歇，确保拉毛纹理顺畅美观，沟槽有利于水的排出。
2.6 混凝土施工过后的养护和修补
混凝土经常会出现施工过后由于表面失水而导致的色差和裂缝，从而在很大程度上影响质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护变得异常重要。混凝土各部件的构建要根据混凝土的强度和天气条件来确定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能进行拆除。当模板拆除以后，其表面要有养护遮盖物进行养护，不建议用草包或者是草垫，以免产生长久性黄色污染。通常情况下进行养护的时间是14h。通过前期的养护，可以很大程度上减少问题的发生。但是由于混凝土本身的原因，还是要对混凝土进行修补。修补的方法是拆模后立即进行混凝土表面污染物的清理，并用相同强度和品种的水泥进行缺陷的修补。在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸进行表面打磨光洁，同时要用水进行清洗保持表面颜色的一致。
3、混凝土施工质量控制
3.1 控制施工温度
在混凝土技术的应用中温度是一个不得不考虑的因素，只有控制好施工温度，才能更好地避免产生收缩裂缝。在市政道路施工的过程中，可以采用冷水降温的技术确保在良好的气温条件下进行混凝土的浇筑，这样的话，由于温度变化而造成的收缩裂缝就会减少很多。在实际操作的过程中，施工人员可以在混凝土中预先铺设水管，将冷水注入其中，从而达到降温的目的。除此之外，对于混凝土入模温度，也需要进行严格的控制。只有这样才能够更好的控制施工现场的温度，使得收缩裂缝大大减少。
3.2 进行良好的前期维护
维护工作：①要保持混凝土路面的水分，避免因為水分流失而过快的干结，造成混凝土路面开裂；②当发现混凝土表面形成蜂窝煤面的时候，施工人员应当及时的进行修补，防止蜂窝煤面继续增大。除此之外，对于混凝土路面的浮浆，砂带等材料，也需要进行妥善的维护，以保证混凝土路面的光洁平整。这不仅是出于美观，也是使混凝土路面能够长期使用不被外界的空气，湿度等条件影响所必要的条件。
4、结束语
综上所述，随着我国城市化建设进程的不断推进，市政道桥工程数量发生了显著增加。由于道路的施工程序较复杂，因此，对每个施工工序的技术要求都比较高。其中任一个混凝土施工工艺出现施工不当的问题，都会导致道路工程出现质量缺陷，加大对混凝土施工技术的质量管控工作十分关键。
参考文献：
[1]关于混凝土在道桥施工中所存在问题分析及控制措施[J].杨福顺，石成娟.黑龙江科技信息.2016（14）.
[2]混凝土道路施工中质量通病的防治措施研究[J].刘志宏.低碳世界.2016（21）.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）