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我一直喜欢音乐，喜欢折腾一些耳机，俗称“烧友”，曾经混迹各种耳机论坛只为找到一套合适的音乐设备来听歌。这也是源自我对音乐的热爱，音乐可能是这世界上最古老、最具感染力的一种艺术形式之一了。之所以人们听到音乐会产生愉悦感还是因为音乐激活了我们大脑中的“奖赏通路”，它是带给人类愉悦感的始发地。并且，当我们听到声音更好听的音乐时，我们大脑中分泌的多巴胺就会越多，愉悦感也就越强。
给车内装备一套好的音响系统已经是许多厂家讨好消费者的手段了，2019款的奇骏也不例外。新款的奇骏在外观方面上与老款并没有什么区别，V-Motion的设计语言依旧充满着整个车头。新车更多的主要还是配置上的升级，其中2.0L舒适版、2.0L七座舒适版新增CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、TPMS胎压监测系统等。2.5L智聯豪华版车型增加了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统等。
说了这么多还是回到2019款上新增的这套高保真BOSE音响上吧，BOSE的大名相信即使是不关注音响品牌的人也一定有所耳闻。BOSE公司由美国麻省理工教授Amar G.Bose博世创立于1964年，时至今日已经成为了音响领域的殿堂级产品。BOSE与日产的合作早在30年前便开始了，1988年BOSE音响就率先搭载在了日产西玛车型上。新款奇骏上的这套音响系统共采用了8枚扬声器，其中2枚高音扬声器位于A柱下方，2枚6.5英寸的低音扬声器设置在了前门下方位置，中频扬声器位于后门处，此外，在后备箱的备胎仓中还装有两枚隐藏式的低音扬声器。
扬声器配置上已经足够豪华了，然而这套音响系统还有另外一个功臣，那就是7通道的高功率功放。每枚扬声器都有独立的功放通道，多通道的设置可以让调音师有更大的操作空间去调音，使得整车的音响单元可以各司其职，将三频的声音完美融合。坐在驾驶席，播放了一首十分经典的试音歌曲《Hotel California》，三频的声音都很均衡，声场的定位、乐器的解析度跟暖暖的人声，这一切都会让你在享受音乐的同时产生共鸣。
在这如此完美的聆听体验背后，也是BOSE调音工程师的功劳，他们对车内每一个座位进行了实际测量和试听，确保8枚扬声器互相协调，将最终调校的结果写入数字功放，从而更好地呈现了音乐中的每一个细节。
如果你问我老款奇骏跟新款奇骏的区别大吗？我一定会告诉你不大却又很大，这很大的区别就是这套音响系统的加入了，虽然售价上会昂贵一些，但是当你坐进车中仔细聆听的时候你会发现这钱真的值了。
给车内装备一套好的音响系统已经是许多厂家讨好消费者的手段了，2019款的奇骏也不例外。新款的奇骏在外观方面上与老款并没有什么区别，V-Motion的设计语言依旧充满着整个车头。新车更多的主要还是配置上的升级，其中2.0L舒适版、2.0L七座舒适版新增CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、TPMS胎压监测系统等。2.5L智聯豪华版车型增加了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统等。
说了这么多还是回到2019款上新增的这套高保真BOSE音响上吧，BOSE的大名相信即使是不关注音响品牌的人也一定有所耳闻。BOSE公司由美国麻省理工教授Amar G.Bose博世创立于1964年，时至今日已经成为了音响领域的殿堂级产品。BOSE与日产的合作早在30年前便开始了，1988年BOSE音响就率先搭载在了日产西玛车型上。新款奇骏上的这套音响系统共采用了8枚扬声器，其中2枚高音扬声器位于A柱下方，2枚6.5英寸的低音扬声器设置在了前门下方位置，中频扬声器位于后门处，此外，在后备箱的备胎仓中还装有两枚隐藏式的低音扬声器。
扬声器配置上已经足够豪华了，然而这套音响系统还有另外一个功臣，那就是7通道的高功率功放。每枚扬声器都有独立的功放通道，多通道的设置可以让调音师有更大的操作空间去调音，使得整车的音响单元可以各司其职，将三频的声音完美融合。坐在驾驶席，播放了一首十分经典的试音歌曲《Hotel California》，三频的声音都很均衡，声场的定位、乐器的解析度跟暖暖的人声，这一切都会让你在享受音乐的同时产生共鸣。
在这如此完美的聆听体验背后，也是BOSE调音工程师的功劳，他们对车内每一个座位进行了实际测量和试听，确保8枚扬声器互相协调，将最终调校的结果写入数字功放，从而更好地呈现了音乐中的每一个细节。
如果你问我老款奇骏跟新款奇骏的区别大吗？我一定会告诉你不大却又很大，这很大的区别就是这套音响系统的加入了，虽然售价上会昂贵一些，但是当你坐进车中仔细聆听的时候你会发现这钱真的值了。