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摘 要：详细介绍非洲公路项目的路基施工准备，混合，运输，铺路，压实和接缝等施工技术。
关键词：国外高速公路；路面；基层；施工
1工程概况
喀麦隆雅温得机场高速公路项目，全长11.3公里，地处山岭重丘区，热带雨林气候，沿线灌木重生，基本为大填大挖路基，沿线有近3 Km段落部分或全部穿越沼泽地，清淤回填工作量巨大。
沥青碎石基层（35/50）沥青碎石（GB0 / 20）基层位于公路路面基层最重要的路面结构层上。它直接承受车轮载荷和大气自然因素的影响，应具有平整和坚固性，耐久性和抗车辙，开裂和水损害等综合性能。
2施工工艺及技术措施
2.1首先，对液化沥青透层进行清理，以去除悬浮颗粒，泥浆和残留物，并将其运输到废物堆中。在沥青碎石基层正式铺设之前，使用森林灭火器去除表面灰尘。对于受污染或损坏的区域，使用液化沥青补洒。
2.2施工放样：在沥青透层上划出沥青碎石基层铺设边线。横截面按每10米设一桩，进行横断面水准测量，其中路肩和中分带侧上的点用作控制摊铺机铺设厚度的参考基准点。即每十米设桩悬挂钢丝绳。根据以往沥青碎石基层的施工经验，根据试验段得出的数据施工时松铺系数为1.18。
2.3上述工作完成后，由于沥青碎石厚度为16 cm，为一次性摊铺，采取两侧立模板，以防压路机再碾压时两侧边缘坍塌，模板立好了，然后洒一层粘层油。
2.4混合料的拌和与运输：
（1）拌和
拌合站为LQC160型，理论拌合能力为每小时160吨，采用全电脑控制生产和打印，主要打印内容为各矿料、沥青每盘用量等。干混时间为5 -10秒，湿混时间控制在38秒。
严格控制沥青和骨料的加热温度和沥青混合料的出厂温度。将热混合料成品在储存仓存储后，温度下降不应超过10℃。35/50沥青，骨料和沥青砾石混合物的施工温度如下：
沥青加热温度：150-160°C
矿料温度：170-180°C
混合料的出厂温度正常范围为：140-175°C。
（2）运输：混合料由20辆卡车运输，载重量超过25吨的自卸卡车。沥青运至现场温度不得低于140℃。
2.5沥青混合料的摊铺
（1）摊铺机组合
沥青碎石基层铺设使用两个梯队操作。摊铺宽度根据设计宽度确定。摊铺机采用两边走钢丝绳，中间走雪撬摊铺方式。测量人员在距底基层边线外20cm设置参考弦线，并使用直径不小于6毫米的弹簧钢丝每隔10米设定一个点，并用张紧器拧紧。张力不小于800N，每个长度约为100m，自动调平传感器的触点沿着弦线移动。铺层的横坡由调整熨平板的坡度仪控制。
摊铺机作业方式：
两台摊铺机一前一后呈梯队作业，第一台摊铺机沿中分带一侧在前，采用走钢丝，另一侧采用横坡仪自动找平方式控制。第二台摊铺在后面靠路肩一侧，也采用走钢丝，而另一侧在已铺设层上采用走雪撬方式进行。
（2）摊铺机起步
铺路机和压路机等机械设备在清洁后放在帆布上。第一台摊铺机熨平板预热到100°C以上，检查熨平板没有拱度。并确保接缝平整并通过螺旋使熨平板下充满混合料，然后缓慢开始逐渐达到设定的摊铺速度。第二台摊铺机事先预热至100°C以上，并在第一台摊铺机驶出约5米后立即就位。左侧熨平板重叠在前台已摊铺松面宽约10-15cm，左侧安装滑靴，调整右侧的调平装置，开始正常起步。两个摊铺机之间的距离控制在8-10米，并且在不影响操作的情况下尽可能缩短间距。
（3）松动系数和摊铺速度的控制
1）根据试验段沥青碎石混合料的松散系数确定为1.18，铺设速度为1.5米/分钟，可满足缓慢，均匀，不间断摊铺的要求。
2）在施工中按相应的桩号，检测沥青透层顶面高程，然后再测出松铺后和压实后的高程。
（4）施工中厚度检测
施工过程中，需安排专人跟踪和检测松铺厚度，同时压实厚度由取芯确定。
（5）摊铺注意事项
1在铺筑混合料未压实之前，施工人员不得踩踏（除测松铺系数或为压路机涂液体者外），以尽量减少人为补料。
2在摊铺过程中，摊铺机应调整到最佳状态，并应调整好螺旋布料器两端的自动料位器。刮板送料器的速度和螺旋布料器的速度相吻合，布料器上面的混合料数量略高于布料器的2/3。熨平板挡板前的混合料高度均匀分布在整个寬度上。螺旋叶片配备齐全且间距相等，以确保供料均匀，防止离析影响路面质量。
3摊铺作业中的摊铺速度，夯锤频率和各种技术指标经试验摊铺段确定后，不得擅自改变。摊铺过程及时跟踪和检测并反馈偏差信息以确保质量。
（6）摊铺温度
摊铺温度不低于130℃，当风大或雨小时，铺设温度不低于140℃。
2.6沥青混合料的压实成型
（1）压实是成型的重要工序，为保证平整度应重视碾压过程温度和速度等环节。
（2）压实的目的是获得最大密实度，压实效果好坏与温度有直接关系，温度高，塑性大。因此，必须在较高温度下进行压实成型，并且混合料应保持稳定状态。初压不低于125℃，终压不低于90℃。
（3）压实按照以下程序进行，先边后中，重叠1 / 3-1 / 2轮宽，压实好后机械退至已压实冷却段落上面，禁止在未冷却的摊铺层上面掉头、停留、加速、刹车。
（4）碾压方案
采取初压、复压和终压的方式进行，初压采用双钢轮压实2遍，采取前静后振，速度控制在1-3km/h，复压和终压均采用胶轮压路机，复压8遍，速度控制在3-8km/h，终压2遍，速度控制在2-5km/h。
（5）双钢轮压路机初压以高频率和低振幅操作，碾压时应形成阶梯错开，以确保平整度的质量。
（6）碾压派专人指挥。压实的长度控制在20-30米左右。
（7）当压实完成12小时并且路面温度不超过50度时，可以允许车辆通过。
2.7混合料温度检测
（1）设立3名温度检测人员，一个负责混合料出厂温度，并做好记录，一个负责到场的温度检测，另一个负责摊铺和碾压温度检测。
（2）施工温度严格控制，如下所示：
混合料的出厂温度为140℃-175℃，超过175℃时被丢弃。
混合料运至现场温度不低于140℃。
混合料的铺设温度正常不低于130℃，低温施工不低于140℃。
碾压温度正常施工不低于125℃，低温施工不低于135℃。
终压温度不低于90℃
2.8施工缝的处理
（1）横向施工缝
全部采用平接垂直缝。一般在沥青摊铺后次日，沿纵向位置用三米直尺靠摊铺结束段落端部呈悬壁状，以摊铺层与直尺脱离接触处来定出锯缝的位置，用切割机切割后铲除。当继续摊铺时，应清理锯缝留下的灰浆，涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝位置开始起步进行摊铺，碾压采取骑缝横向碾压即从先铺设的路面上跨缝逐渐碾压至新铺路面。
（2）纵向施工缝
正常摊铺时，两个摊铺机呈梯形摊铺。前台摊铺机留下10-20厘米宽不碾压，留作为后高程控制基准面。设定5-10厘米的重叠，最后以热接缝作跨接缝碾压以消除轮迹印。如果两个摊铺机相隔很短的距离，也可以作为一次碾压。
3结束语
在国外尤其是在热带雨林进行沥青稳定碎石基层，不但能够使路面排水能力有效增强，而且沥青层的收缩裂缝可以大大减少，从而延长了道路的使用寿命并改善了路面的性能。
参考文献：
[1]《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015人民交通出版社
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG/ F40-2004人民交通出版社
关键词：国外高速公路；路面；基层；施工
1工程概况
喀麦隆雅温得机场高速公路项目，全长11.3公里，地处山岭重丘区，热带雨林气候，沿线灌木重生，基本为大填大挖路基，沿线有近3 Km段落部分或全部穿越沼泽地，清淤回填工作量巨大。
沥青碎石基层（35/50）沥青碎石（GB0 / 20）基层位于公路路面基层最重要的路面结构层上。它直接承受车轮载荷和大气自然因素的影响，应具有平整和坚固性，耐久性和抗车辙，开裂和水损害等综合性能。
2施工工艺及技术措施
2.1首先，对液化沥青透层进行清理，以去除悬浮颗粒，泥浆和残留物，并将其运输到废物堆中。在沥青碎石基层正式铺设之前，使用森林灭火器去除表面灰尘。对于受污染或损坏的区域，使用液化沥青补洒。
2.2施工放样：在沥青透层上划出沥青碎石基层铺设边线。横截面按每10米设一桩，进行横断面水准测量，其中路肩和中分带侧上的点用作控制摊铺机铺设厚度的参考基准点。即每十米设桩悬挂钢丝绳。根据以往沥青碎石基层的施工经验，根据试验段得出的数据施工时松铺系数为1.18。
2.3上述工作完成后，由于沥青碎石厚度为16 cm，为一次性摊铺，采取两侧立模板，以防压路机再碾压时两侧边缘坍塌，模板立好了，然后洒一层粘层油。
2.4混合料的拌和与运输：
（1）拌和
拌合站为LQC160型，理论拌合能力为每小时160吨，采用全电脑控制生产和打印，主要打印内容为各矿料、沥青每盘用量等。干混时间为5 -10秒，湿混时间控制在38秒。
严格控制沥青和骨料的加热温度和沥青混合料的出厂温度。将热混合料成品在储存仓存储后，温度下降不应超过10℃。35/50沥青，骨料和沥青砾石混合物的施工温度如下：
沥青加热温度：150-160°C
矿料温度：170-180°C
混合料的出厂温度正常范围为：140-175°C。
（2）运输：混合料由20辆卡车运输，载重量超过25吨的自卸卡车。沥青运至现场温度不得低于140℃。
2.5沥青混合料的摊铺
（1）摊铺机组合
沥青碎石基层铺设使用两个梯队操作。摊铺宽度根据设计宽度确定。摊铺机采用两边走钢丝绳，中间走雪撬摊铺方式。测量人员在距底基层边线外20cm设置参考弦线，并使用直径不小于6毫米的弹簧钢丝每隔10米设定一个点，并用张紧器拧紧。张力不小于800N，每个长度约为100m，自动调平传感器的触点沿着弦线移动。铺层的横坡由调整熨平板的坡度仪控制。
摊铺机作业方式：
两台摊铺机一前一后呈梯队作业，第一台摊铺机沿中分带一侧在前，采用走钢丝，另一侧采用横坡仪自动找平方式控制。第二台摊铺在后面靠路肩一侧，也采用走钢丝，而另一侧在已铺设层上采用走雪撬方式进行。
（2）摊铺机起步
铺路机和压路机等机械设备在清洁后放在帆布上。第一台摊铺机熨平板预热到100°C以上，检查熨平板没有拱度。并确保接缝平整并通过螺旋使熨平板下充满混合料，然后缓慢开始逐渐达到设定的摊铺速度。第二台摊铺机事先预热至100°C以上，并在第一台摊铺机驶出约5米后立即就位。左侧熨平板重叠在前台已摊铺松面宽约10-15cm，左侧安装滑靴，调整右侧的调平装置，开始正常起步。两个摊铺机之间的距离控制在8-10米，并且在不影响操作的情况下尽可能缩短间距。
（3）松动系数和摊铺速度的控制
1）根据试验段沥青碎石混合料的松散系数确定为1.18，铺设速度为1.5米/分钟，可满足缓慢，均匀，不间断摊铺的要求。
2）在施工中按相应的桩号，检测沥青透层顶面高程，然后再测出松铺后和压实后的高程。
（4）施工中厚度检测
施工过程中，需安排专人跟踪和检测松铺厚度，同时压实厚度由取芯确定。
（5）摊铺注意事项
1在铺筑混合料未压实之前，施工人员不得踩踏（除测松铺系数或为压路机涂液体者外），以尽量减少人为补料。
2在摊铺过程中，摊铺机应调整到最佳状态，并应调整好螺旋布料器两端的自动料位器。刮板送料器的速度和螺旋布料器的速度相吻合，布料器上面的混合料数量略高于布料器的2/3。熨平板挡板前的混合料高度均匀分布在整个寬度上。螺旋叶片配备齐全且间距相等，以确保供料均匀，防止离析影响路面质量。
3摊铺作业中的摊铺速度，夯锤频率和各种技术指标经试验摊铺段确定后，不得擅自改变。摊铺过程及时跟踪和检测并反馈偏差信息以确保质量。
（6）摊铺温度
摊铺温度不低于130℃，当风大或雨小时，铺设温度不低于140℃。
2.6沥青混合料的压实成型
（1）压实是成型的重要工序，为保证平整度应重视碾压过程温度和速度等环节。
（2）压实的目的是获得最大密实度，压实效果好坏与温度有直接关系，温度高，塑性大。因此，必须在较高温度下进行压实成型，并且混合料应保持稳定状态。初压不低于125℃，终压不低于90℃。
（3）压实按照以下程序进行，先边后中，重叠1 / 3-1 / 2轮宽，压实好后机械退至已压实冷却段落上面，禁止在未冷却的摊铺层上面掉头、停留、加速、刹车。
（4）碾压方案
采取初压、复压和终压的方式进行，初压采用双钢轮压实2遍，采取前静后振，速度控制在1-3km/h，复压和终压均采用胶轮压路机，复压8遍，速度控制在3-8km/h，终压2遍，速度控制在2-5km/h。
（5）双钢轮压路机初压以高频率和低振幅操作，碾压时应形成阶梯错开，以确保平整度的质量。
（6）碾压派专人指挥。压实的长度控制在20-30米左右。
（7）当压实完成12小时并且路面温度不超过50度时，可以允许车辆通过。
2.7混合料温度检测
（1）设立3名温度检测人员，一个负责混合料出厂温度，并做好记录，一个负责到场的温度检测，另一个负责摊铺和碾压温度检测。
（2）施工温度严格控制，如下所示：
混合料的出厂温度为140℃-175℃，超过175℃时被丢弃。
混合料运至现场温度不低于140℃。
混合料的铺设温度正常不低于130℃，低温施工不低于140℃。
碾压温度正常施工不低于125℃，低温施工不低于135℃。
终压温度不低于90℃
2.8施工缝的处理
（1）横向施工缝
全部采用平接垂直缝。一般在沥青摊铺后次日，沿纵向位置用三米直尺靠摊铺结束段落端部呈悬壁状，以摊铺层与直尺脱离接触处来定出锯缝的位置，用切割机切割后铲除。当继续摊铺时，应清理锯缝留下的灰浆，涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝位置开始起步进行摊铺，碾压采取骑缝横向碾压即从先铺设的路面上跨缝逐渐碾压至新铺路面。
（2）纵向施工缝
正常摊铺时，两个摊铺机呈梯形摊铺。前台摊铺机留下10-20厘米宽不碾压，留作为后高程控制基准面。设定5-10厘米的重叠，最后以热接缝作跨接缝碾压以消除轮迹印。如果两个摊铺机相隔很短的距离，也可以作为一次碾压。
3结束语
在国外尤其是在热带雨林进行沥青稳定碎石基层，不但能够使路面排水能力有效增强，而且沥青层的收缩裂缝可以大大减少，从而延长了道路的使用寿命并改善了路面的性能。
参考文献：
[1]《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015人民交通出版社
[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG/ F40-2004人民交通出版社