咱这眼睛白天的时候炯炯有神，可一到了晚上就抓瞎，一点儿都比不上家里养的小猫咪，这小家伙可是越到晚上看得越清楚呢，真是的，要是战斗机也安上猫眼，晚上岂不是所向披靡了嘛！
　　老土了不是！战斗机早就能夜航了。不信今晚谁都别睡，济南飞行学院的飞行员们正在训练战鹰夜航呢，不贪睡的哥们儿跟我来。
　　早在第一次世界大战的时候，就有英国的战斗机在晚上起飞，去拦截在夜间轰炸英国城市的德国飞艇了。最早在夜间飞行的战斗机的搜索装置是人的肉眼，后来地面探照灯与照明弹加入了保障行列。再后来，也有人想把探照灯装在战机上，可这就跟咱打手电筒一样，照到的长度非常有限。
　　英国也有人想象力丰富，尝试利用声音来搜索夜间来犯的敌机，可是目标的数量、方位和高度根本不能判断，在空中你就更别想拦截敌机了。地面雷达与探照灯再加上飞行员的肉眼是空载雷达使用前的最佳搭配。
　　
　　飞行员靠什么开飞机？
　　
　　自从有了空载雷达，任何飞机的夜间飞行都少不了它，就是跟蝙蝠学走夜路的那个家伙，这点地球人都知道了。不过当时的雷达用起来还真麻烦，不像现在仪表都是辅助工具，大部分都是用电子传感器直接传到液晶显示器上。那时没电脑帮助，判断读取目标全靠人工，飞行员既要开飞机，又要盯着雷达读数据，同时进行两项工作难度还真不小。于是飞机夜间飞行时，乘员大多是两名或者两名以上，除了共同分担任务外，还能更好地搜索目标。
　　嘿嘿，嗦得还真多，还是一边看着飞行员的精彩表演，一边学习夜航的知识吧！
　　那到底啥叫夜航呢？顾名思义就是晚上飞行。也就是飞行员驾驶飞机从天黑至天亮这段时间内的飞行，其中包含黄昏和拂晓飞行。夜间飞行包括简单气象和复杂气象飞行。夜间飞行时，飞行员是看不到任何东西的，主要依靠飞机上各种仪表指针来操纵飞机、判断飞行状态和确定飞机位置。
　　夜间飞行比白天飞行难多了，对飞行员的驾驶技术要求也比较高。夜间飞行时自然光线很弱，能见度差，不能看清地标和天地线，驾驶员主要参考灯光地标和能见到的自然地标。
　　
　　要是飞机飞得特别快，指示灯都不好用了呢？
　　在现代飞机速度很快的情况下，光靠灯光指示还是不够完善的。比如天气不好，有云、有雾的时候怎么办？现在已经有一种名叫“飞机接近指示器”的设备，可以帮助飞行员发现向自己接近的飞机。这种设备上装有指示灯，同时，通过飞机上的雷达不断地向周围发射无线电波，当别的飞机飞近时，雷达波就被反射回来，使指示灯燃亮。从不同的指示灯上，就可以看到飞近飞机的航向和大致的距离了。
　　
　　夜航飞机为什么不会相撞？
　　
　　另外夜间飞行中还可能产生“错觉”，这时候可千万不能“跟着感觉走”，必须严格按仪表飞行。参与夜间飞行的飞机和机场都必须有夜航设备。飞行员学好了战鹰夜航的本领，给战鹰长对猫眼，才能更好地执行各种任务。
　　汽车大白天在公路上行驶还会撞车，那飞机夜航的时候会不会撞机呢？哇，那后果还真可怕！
　　当然不会，飞机夜航的时候会打开航行灯。从飞行员的位置来看，红灯总是装在左翼尖，绿灯装在右翼尖，白灯装在机尾。三盏灯可以连续燃亮，也可以断续燃亮。
　　夜航飞机打开航行灯以后，飞行员观察情况就方便了。如果飞行员看到有一架飞机同自己在同一高度上，而且只看到红、绿两盏灯，这说明对方正在迎面而来，有对撞的危险，必须设法避开。如果只见到一盏灯光，那就说明对方是在自己的左侧或右侧；如果三盏灯同时可见，那就说明对方在自己的上空或下空飞行，这两种情况是不会相撞的。