30多年前夏末秋初的一天，我从长途汽车站去厂里报到。济泺桥往北就没了人行道，也没有交通标线，似乎在告诉人们，那里是城乡分界线。都知道上海最繁华的是黄浦江畔的外滩，黄河济南段河畔的泺口村却大不然。人力三轮停在厂门口，我第一眼看到的，是马路和围墙之间的水沟，杂草丛生，蚊虫飞舞。不过，当时的泺口就比一般乡镇还繁华，中小企业散见各处，有不少小饭店可以打牙祭，更有一家邮局，这在亲情和友情靠写信的年代很重要。但是没有像样的商店，没有电影院和书店，单身的我怎么打发业余时间？
　　还好，厂门口的濟泺路上跑着唯一北跨济泺桥的4路公交。当时济泺路沿线除了金牛公园（后改称动物园），还有第二工人文化宫（内设足球场，现五一广场）、二棉电影院（现绿地超市）、四棉电影院（行将开发房产）。过了成丰桥，有光明电影院（现在是楼盘）和教育书店。那时候报纸上有电影预告，票价两毛，我把全市的电影院差不多看遍。说到书，好像现在贵了不少，但是相比工资从前更贵。可我还是买了不少书，范围之广，从有一次教育书店大幅打折，就买了一套马恩选集可见一斑。
　　1986年过完年没多久，济泺桥拆旧建新，从10米到40米，桥宽增加三倍，当年年底竣工通车。按正常逻辑，接下来会考虑拓宽济泺桥以北。不过当时财政实力有限，资金筹措需要一个过程。想不到，第二年就下了历史上最大的一场雨。这么说，是觉得扩宽马路会同步建设排水系统，拓宽在先或许能减轻灾情，拓宽在后就暴露了排水系统的脆弱。当天晚上我在车间办公室看书，记得雨势是8点多才开始加大，屋外像是除夕夜放爆仗，密集，瓢泼，不歇气持续到凌晨2点左右。第二天早上发现车间里水深及膝，机床电机全部被淹，我们迅速投入到抢救工作中。
　　马路上的积水迟迟不肯消退，食堂进不来菜和肉，这可苦了单身楼上二三十人。谢天谢地，除了米和面总会按一定周期储存一些，还有平常早上吃的疙瘩头咸菜，也可以储存，这时候扮演了“雪中送炭”的角色。可是，连着就咸菜啃馒头未免倒胃口。雨后第四天是星期天，泺口的饭店没有开门，我只好往南，28自行车的轮子淹没至少三分之一。那时年轻不知道累，不知不觉就到了工人新村，到师范路路口西北角，才发现略往西，一家水饺店亮着灯。当时的心情是“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”。
　　这家店是登着台阶走进去的，里面的布局也生动，加上雨灾之中久寻方得，店里只我一个顾客，一聊又知道店主是胶东老乡，所以平凡之极却也记忆犹新。
　　马路积水一个星期以后才褪去。后来，受损严重的工人新村整体改建楼房，还拓宽了金牛公园到泺口这段路，分设快慢车道，修建隔离带和人行道。路旁的水沟被雨水管道取代，长度比马路拓宽长得多。施工是粗放和任性的：挖出来的土随意堆放，致使公交停运，自行车也没法骑。去市里得深一脚浅一脚，步行到金牛公园坐车。碰巧一个要好的同事替他亲戚推销皮鞋，结果脚踝等处磨得生疼，还是中跟鞋，又是那样的路况，施工拖拖拉拉将近一年，那段日子真是受罪。按说磨脚可以换别的鞋穿，可我不讲究穿戴，没什么像样的鞋。那双鞋颜色和样式都好，就宁肯受罪也要穿。
　　到2010年秋，结合小清河综合治理，济泺桥再次拆旧建新，拓宽到56米，并加大跨度消除坡度。无论泺口服装市场的人流，济泺路北段辐射的楼盘，还是二环北路和济广高速的进出，以及去年底开工的穿黄隧道，都说明济泺桥的拓宽具有战略意义。
　　我跟济泺路是有缘的。在工厂工作了5年多，通过考试换了单位，还在济泺路，从最北端泺口到了最南端成丰桥。此后，济泺路未曾停歇沧桑巨变的脚步。沿线工厂陆续搬迁、转行或者注销，像上面提到的二棉和四棉，还有六棉、一印、化工、皮革、染织、造纸西等，“汽老总”则迁往远离市区的地方;取而代之的是中恒商城、齐鲁鞋城等商圈，“工业走廊”实现了从制造业向服务业的嬗变。就道路本身而言，济泺路有过数次分段改造。如果说从前以强化路面、修修补补居多，那么2016年的改造，就堪称济泺路的一次飞跃。从外观看，双向九车道，宽阔平坦，路面质量上乘，全程近乎等宽无瓶颈。从内里看，水气热管线一步到位，各种管径都有前瞻性，杜绝重复挖掘。还增加了东西两侧各一条雨水沟，排洪能力大幅提升，同时彻底实行雨污分流，人行道采用透水结构......
　　进步还体现在市政施工的文明水平。1986年济泺路北段那次改造，除了土方随意堆放，还有随意停工的陋习，市民不堪其累。如今道路改造无不半幅施工，封闭或者半封闭;一旦开挖就连续高效作业，工期显著缩短同时减低了对交通秩序的损害。
　　“下水道是一个城市的良心”。今昔对比，通过济泺路这样一个缩影，可以感受到济南从外到内的质变。得说济南还有差距，但是这样的济泺路，这样的济南，蒸蒸日上不由得我不深爱。