【摘 要】
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直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离（电动机气隙）的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学峨眉校区机械工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金（51105318）, 教育部创新团队（IRT1178,SWJTU12ZT01）, 四川省科技支撑计划（2011GZ0090）资助项目
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直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离（电动机气隙）的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线电动机地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型,调查感应板安装公差的车辆动力学性能影响。在动力学模型中,采用多刚体模拟车辆系统,其由车体、构架、轮对和感应线圈构成,它们之间的连接构件用等效线性弹簧阻尼单元模拟;把轨道系统考虑为柔性结构,包括钢轨、轨道板及道床上表面的感应板,钢轨与轨道板、感应板与轨道板间的连接装置被简化为等效的线性弹簧阻尼单元。应用上
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