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摘 要：检测技术是保证公路桥梁正常运行的主要手段，是延长公路桥梁使用寿命的有力保障。随着科学技术的快速发展，一些新技术运用到了公路桥梁检测之中，本文结合现实情况，分析了公路桥梁检测的几种技术。
关键词：公路 桥梁 检测技术
进入新世纪以来，我国公路桥梁建设掀起了一波又一波高潮，但人们对公路桥梁的正常运行和延长使用寿命越来越关注，因此，随着科技的发展，目前对于桥梁的检测和安全性能的评定已经逐步发展的比较先进，传统的一些常用检测手段也逐步被自动化技术、信息化技术所取代，充分增强了检测准确率。桥梁检测是一个多学科交叉的系统工作，需要各个环节协调配合才能达到一个满意的效果，在这样的背景之下，怎样才能使桥梁检测变得更加标准化与科学化就成为一个热点问题。随着桥梁的种类逐步增多，对其进行检测也涉及到越来越多的项目，从检测的方法来分类，包括动态监测、静态检测以及无损检测等；以检测时间进行分类则可以包括短期检测以及长期检测；而如果以检测性质进行分类可包括施工检测、验收检测以及运营检测等等。在检测内容方面，不但包括对于外观的检测和对于线形的检测，还包括砼强度检测、碳化检测以及自振频率等很多项目，与这些检测项目相对应，涉及到的检测方法也十分多样。整体而言，对于桥梁的检测应该涵盖两个方面的内容，一是桥梁的检查，二是荷载的评估。下面结合现实情况，阐述公路桥梁检测的几种新技术。
一、雷达检测及红外热象
目前，以雷达和红外热象仪等仪器设备进行检测，其效率非常高，能够在一天对于某个区域内的几十座路桥进行检测。所谓“红外热象仪”，指的是借助具备红外功能的摄像机拍摄被检测的桥面，产生被测目标的温度图。所获取的温度图象能体现出当阳光照射的时候，桥面的开裂处便形成一个图像热点。产生这些热点的原理，是由于开裂处的温度比正常部位稍高，形成一个空腔结构，因此附近的混凝土温度便会明显升高。而所谓的“雷达”，指的是在路桥检测的时候，由仪器不断发出一定强度的电磁脉冲，再将所产生的脉冲发射至被测路桥的桥体，该传感器以某一指定速度穿过结构表面，在其各种界面上产生反射而接收到回波。这些回波的波形的幅度等参数能够与被测桥梁的病害等因素高度相关。而雷达监测与红外热像的相互结合，便能够彼此取长补短，以更高的准确率对桥梁的病害情况进行发现和判定，从而准确地获取桥梁的将实际情况。
二、光纤传感器检测
随着电子学的发展，目前的光纤传感器已经在不少领域得到了十分广泛的应用。对于桥梁检测来说，使用光纤传感器，其工作原理是在光纤由于桥梁的形变和振动而导致拉伸和压缩的情况下，其受力点处的布里渊散射就会发生比较明显的变化。从频率角度而言，光纤的频移量与其应变量在数值上是成正比的。因此，只要以精密的仪器来测量光纤所发生的布里渊频移，便能够推断出被测桥梁是否发生变形以及变形的严重程度。此外，光纤还有一个参数便是“光损”，该参数能够反映出光纤轴向的变形，并且可以达到很高的精度。对光信号反射的时间进行测试，就能够定位桥梁发生变形的具体位置，并且误差极小。结合光纤的以上特性，就可以对路桥进行精确的检测。而且光纤传感器还能够在十分狭窄的空间进行测量，所以推荐光纤传感器在桥梁的施工时预先进行设置，在其两端预留信号接收设备，进行长期的检测。
三、无线电检测
这是一种对于路桥的疲劳状况和损伤状况进行检测的手段，其基本的原理为，由于桥梁受到不断进行的周期性荷载，很容易造成其结构上发生裂缝，而所产生的裂缝往往是以缓慢的方式逐渐增加。在这些裂缝扩大的过程中，会伴之以能量的产生，而发出应力波。而无线电检测手段能够十分方便地对所产生的应力波进行定位。这些技术目前也已经得到了较为广泛的应用。无线电技术在国际上已经较为成熟，当前也已经引入到我国，并实现了广泛的应用。通过采用无线电检测方法，能够得到被测桥梁的内部裂纹具体分布，还可以推测这些病害可能的发展，从而更加客观地判断桥梁的状况，评估其寿命。与无线电检测相类似的检测方法是声发射检测，这种技术的基本原理是，在所产生的声波沿着被测物的内部进行传播的时候，如果能够测到其纵波速度，则结合纵波的传感单元的时差数据，就能够评估被测物的内部缺陷具体位置点。
四、自感应检测
自感应检测是感应检测的一种，至今已经应用于多个领域，也可以在桥梁检测中获取各类物理量，自感应检测往往会用到各类感应器件，包括桥梁钢筋断裂应力波测试的加速器件。桥梁混凝土氯离子的传感单元等。也包括探测桥梁微小相对位移的传感器。这些传感器目前已经有成熟的产品，因此成本较低，性能令人满意，十分适合于对公路桥梁的检测。
五、激光检测
这种监测模式的原理，是通过激光发生器产生激光，对被测路桥的三维坐标进行获取。因而无论是钢材结构、混凝土结构等均可以应用。激光检测方法能够十分精确地测量在交通工具荷载的情况下桥梁所发生的极其微小的变形等。以激光检测仪进行长期的观测，也能够通过对比被测目标的坐标对比，来判断是否发生了沉降等。
六、智能支座
这种监测模式，是通过设置智能检测支座，并且在支座的里面预先安装传感器，并通過这些传感器来获取恒载的分布情况，以此来对桥梁的当前运行状况进行评估。
结束语：总之，公路桥梁工程检测技术解决了公路桥梁建设工程质量的问题，能够为公路桥梁维护提供有价值的信息，保证公路桥梁的正常运行，为我国公路桥梁建设做出应有的贡献。
参考文献：
[1]赵剑，彭夔.浅议公路桥梁检测技术分析与应用[J].中国水运（下半月），2013，（06）.
[2]黎晓东.公路桥梁检测技术与应用[J].交通标准化，2013，（03）.
[3]何刚刚.探地雷达在公路工程检测中的应用研究[J].现代商贸工业，2012，（15）.
[4]邵克敏.公路桥梁检测技术的应用探讨[J].交通建设与管理，2014，（08）.
关键词：公路 桥梁 检测技术
进入新世纪以来，我国公路桥梁建设掀起了一波又一波高潮，但人们对公路桥梁的正常运行和延长使用寿命越来越关注，因此，随着科技的发展，目前对于桥梁的检测和安全性能的评定已经逐步发展的比较先进，传统的一些常用检测手段也逐步被自动化技术、信息化技术所取代，充分增强了检测准确率。桥梁检测是一个多学科交叉的系统工作，需要各个环节协调配合才能达到一个满意的效果，在这样的背景之下，怎样才能使桥梁检测变得更加标准化与科学化就成为一个热点问题。随着桥梁的种类逐步增多，对其进行检测也涉及到越来越多的项目，从检测的方法来分类，包括动态监测、静态检测以及无损检测等；以检测时间进行分类则可以包括短期检测以及长期检测；而如果以检测性质进行分类可包括施工检测、验收检测以及运营检测等等。在检测内容方面，不但包括对于外观的检测和对于线形的检测，还包括砼强度检测、碳化检测以及自振频率等很多项目，与这些检测项目相对应，涉及到的检测方法也十分多样。整体而言，对于桥梁的检测应该涵盖两个方面的内容，一是桥梁的检查，二是荷载的评估。下面结合现实情况，阐述公路桥梁检测的几种新技术。
一、雷达检测及红外热象
目前，以雷达和红外热象仪等仪器设备进行检测，其效率非常高，能够在一天对于某个区域内的几十座路桥进行检测。所谓“红外热象仪”，指的是借助具备红外功能的摄像机拍摄被检测的桥面，产生被测目标的温度图。所获取的温度图象能体现出当阳光照射的时候，桥面的开裂处便形成一个图像热点。产生这些热点的原理，是由于开裂处的温度比正常部位稍高，形成一个空腔结构，因此附近的混凝土温度便会明显升高。而所谓的“雷达”，指的是在路桥检测的时候，由仪器不断发出一定强度的电磁脉冲，再将所产生的脉冲发射至被测路桥的桥体，该传感器以某一指定速度穿过结构表面，在其各种界面上产生反射而接收到回波。这些回波的波形的幅度等参数能够与被测桥梁的病害等因素高度相关。而雷达监测与红外热像的相互结合，便能够彼此取长补短，以更高的准确率对桥梁的病害情况进行发现和判定，从而准确地获取桥梁的将实际情况。
二、光纤传感器检测
随着电子学的发展，目前的光纤传感器已经在不少领域得到了十分广泛的应用。对于桥梁检测来说，使用光纤传感器，其工作原理是在光纤由于桥梁的形变和振动而导致拉伸和压缩的情况下，其受力点处的布里渊散射就会发生比较明显的变化。从频率角度而言，光纤的频移量与其应变量在数值上是成正比的。因此，只要以精密的仪器来测量光纤所发生的布里渊频移，便能够推断出被测桥梁是否发生变形以及变形的严重程度。此外，光纤还有一个参数便是“光损”，该参数能够反映出光纤轴向的变形，并且可以达到很高的精度。对光信号反射的时间进行测试，就能够定位桥梁发生变形的具体位置，并且误差极小。结合光纤的以上特性，就可以对路桥进行精确的检测。而且光纤传感器还能够在十分狭窄的空间进行测量，所以推荐光纤传感器在桥梁的施工时预先进行设置，在其两端预留信号接收设备，进行长期的检测。
三、无线电检测
这是一种对于路桥的疲劳状况和损伤状况进行检测的手段，其基本的原理为，由于桥梁受到不断进行的周期性荷载，很容易造成其结构上发生裂缝，而所产生的裂缝往往是以缓慢的方式逐渐增加。在这些裂缝扩大的过程中，会伴之以能量的产生，而发出应力波。而无线电检测手段能够十分方便地对所产生的应力波进行定位。这些技术目前也已经得到了较为广泛的应用。无线电技术在国际上已经较为成熟，当前也已经引入到我国，并实现了广泛的应用。通过采用无线电检测方法，能够得到被测桥梁的内部裂纹具体分布，还可以推测这些病害可能的发展，从而更加客观地判断桥梁的状况，评估其寿命。与无线电检测相类似的检测方法是声发射检测，这种技术的基本原理是，在所产生的声波沿着被测物的内部进行传播的时候，如果能够测到其纵波速度，则结合纵波的传感单元的时差数据，就能够评估被测物的内部缺陷具体位置点。
四、自感应检测
自感应检测是感应检测的一种，至今已经应用于多个领域，也可以在桥梁检测中获取各类物理量，自感应检测往往会用到各类感应器件，包括桥梁钢筋断裂应力波测试的加速器件。桥梁混凝土氯离子的传感单元等。也包括探测桥梁微小相对位移的传感器。这些传感器目前已经有成熟的产品，因此成本较低，性能令人满意，十分适合于对公路桥梁的检测。
五、激光检测
这种监测模式的原理，是通过激光发生器产生激光，对被测路桥的三维坐标进行获取。因而无论是钢材结构、混凝土结构等均可以应用。激光检测方法能够十分精确地测量在交通工具荷载的情况下桥梁所发生的极其微小的变形等。以激光检测仪进行长期的观测，也能够通过对比被测目标的坐标对比，来判断是否发生了沉降等。
六、智能支座
这种监测模式，是通过设置智能检测支座，并且在支座的里面预先安装传感器，并通過这些传感器来获取恒载的分布情况，以此来对桥梁的当前运行状况进行评估。
结束语：总之，公路桥梁工程检测技术解决了公路桥梁建设工程质量的问题，能够为公路桥梁维护提供有价值的信息，保证公路桥梁的正常运行，为我国公路桥梁建设做出应有的贡献。
参考文献：
[1]赵剑，彭夔.浅议公路桥梁检测技术分析与应用[J].中国水运（下半月），2013，（06）.
[2]黎晓东.公路桥梁检测技术与应用[J].交通标准化，2013，（03）.
[3]何刚刚.探地雷达在公路工程检测中的应用研究[J].现代商贸工业，2012，（15）.
[4]邵克敏.公路桥梁检测技术的应用探讨[J].交通建设与管理，2014，（08）.