论文部分内容阅读
摘要：随着我国经济不断发展，城市化进程不断演进，市政工程道路建设也取得了重大成效。市政道路建设是国家的社会基础建设，与国民的生产生活息息相关，但目前我国的市政工程道路建设中还存在着不少质量方面的问题。文章分析了当前市政道路工程的现状，并提出一些措施，为提高道市政工程道路施工质量贡献自己的力量。
关键词：市政工程；道路；质量；管理
1.市政道路路面质量现状及原因分析
1.1城市市政道路工程的路面材料多以沥青混合料为主，与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护（指新铺路面）、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。但是由于诸多因素的影响使得市政道路存在一定的问题：如路面不平整，其主要表现为：波浪、接茬处高低不平、压痕明显等；路面粒料松散、麻面现象；部分路段路面龟裂，严重者甚至出现路面塌陷。
1.2检查井盖及其周边路面凹凸不平是我国许多城市市政道路的通病，特别是出现在交通主干道上。其主要表现为：检查井井盖周边出现破损开裂、井盖沉降现象，其影响范围一般在井边周围10～50cm，围绕井边发生环裂，影响深度一般在15cm左右，随着时间的推移，车辆荷载的连续不断作用，裂缝不断加大，沉降不断加剧。
1.3在交通繁忙、商业发达、人口密集的路段，挖掘修复工程基本上遵循原结构修复的原则，修复后运营初期路面结构状况良好，但随着在行车荷载作用下，回填修复区域常出现不均匀沉降、平行开裂、网裂，以及路面坑洞或突起等问题现象。
这些市政道路存在的质量问题降低了行车的舒适性、安全性，给行人、车辆、周边居民的生活带来极大不便。造成的原因，除了后期交通强度大，路面使用频率高外，还有材料、施工、养护、气候等因素的影响，如原材料不过关，底层（路床、各基层）高低不平，局部松软地基处理不当，面层施工工艺不规范，各种管道沟槽回填时未按要求进行压实，各种检查井周围在回填时采取的措施不适当等等。
2.市政道路工程管理措施
2.1设计图纸是市政道路工程质量好坏的先决条件，城市市政道路要服务于道路两旁的商铺街坊，应综合考虑城市建设的方方面面，只有设计图纸是符合规定和符合实际情况的，才能为后续的工程质量提供保障。
基层是沥青路面的主要承重结构，应具有稳定、耐久以及较高的承载能力，通常采用半刚性基层：水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等，其厚度应根据交通量大小、材料性能、充分发挥压实机具的功能、以及考虑有利于施工的各类因素选择基层厚度，通常为18～20cm厚。
沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，且具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损坏能力。城市路面常用热拌沥青混合料面层，可分为密级配沥青混凝土（AC）、沥青玛蹄脂碎石（SMA）、开级配抗滑磨耗层（OGFC）等类型。当路面为两层或两层以上沥青层时，应至少有一层是密实型沥青混合料。其中密级配粗型沥青（AC-C）适用于多雨炎热，交通量较大地区的道路。密级配细型沥青（AC-C）适用于抗疲劳结构层或者干旱少雨、交通量少、气候寒冷地区的道路。
2.2要建立健全质量保证体系及质量管理目标。为切实把质量工作落到实处，首先是建立切实可行的质量保证体系。其次是制定质量管理目标，同时施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。
2.3材料与市政道路工程的质量息息相关，材料质量如何在很大程度上决定了工程的使用寿命，因此必须加强对原材料的把关。施工前，应对施工选用的各种材料的生产厂家进行情况调查，选择质量优良、数量有保证的厂家签订合同，对进场的原材料则应及时向厂家索取材料检验报告单，合格证，按照实验操作规程规定的程序进行抽检，检验合格后方可用于施工。
2.4严格控制施工工艺是形成施工质量的必要因素。沥青面层施工。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或者中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2～4m/min的范围内，对改性沥青宜放慢至1～3m/min。控制沥青混合料的摊铺温度是确保摊铺质量的关键之一。运料车必须覆盖保温，尽可能采用高密度摊铺机摊铺，并在熨烫板加热摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。碾压程序：初压是为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用，由一台重型双钢轮振动压路机完成，静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟在摊铺机后，尽量少喷水，坚持高温碾压。复压主要解决压实问题，紧跟在初压后进行，不得随意停顿，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60～80m。相邻碾压带应重叠1/3～1/2 轮宽。终压主要是消除压实中产生的轮迹，可选用双轮钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机碾压不少于2 遍，至无明显轮迹为止。在终压收面过程中，由专人用3m直尺在横向、纵向检查路面的平整度，如发现平整度不理想，用压路机及时补压。
基层施工。混合料配料应准确，拌合要均匀。尽快将拌好的混合料运至铺筑现场。运输途中应对混合料进行苫盖，减少水分损失。应事先通过试验确定松铺系数和松铺厚度。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。碾压时先采用轻型压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型压路机继续碾压密实，严格按照有效碾压遍数进行控制，避免过度碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。压路机应逐次倒轴碾压，两轮压路机每次重叠1/3 轮宽，三轮压路机每次重叠后轮宽度的1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。碾速头两遍以1.5～1.7km/h 为宜，以后以2.0～2.5km/h 为宜。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。检查井、雨水口等难以使用压路机碾压的部位，应采用小型压实机具或者人力夯加强夯实。
2.5加强日常养护管理。市政工程道路在投入使用之后，还存在着各种各样的问题，选择专业的养护施工队伍来实施养护管理，既能够确保市政工程道路在投入使用后的质量，从而延长使用寿命，又能够尽可能的减少当地政府的不必要支出，使得有限的资金能够得到充分的利用。
其中预防性养护工作是指从内部养护维护部门抓起，整体提高养护技术人员的素质，加大日常巡视检查力度，查看并维护路面养护技术信息，加强路面检测技术，保证路面数据检测的科学性和精确性，提高相关数据收集和处理能力。修补性养护是指对路面局部损害进行的养护维修作业。①路面在经过一段时间的使用后容易产生不同程度的裂痕，尤其是在下雨天，雨水浸入裂缝会严重的损坏路基。为了减少和防止在出现裂缝时对路基的损坏，应及时采取相应措施对裂缝处理。可采取就地热补、路面再生密封、沥青混凝土罩面、稀浆封层等。②对于坑洞修补应首先清理坑槽损坏部分，把松动的路面清除掉，深度超过4cm 的坑槽应分层填补，通常采用填入冷补材料或填入集料后灌入乳化沥青再撒砂压实。
3.结束语
随着我国市政道路建设的飞速发展，对市政道路的工程质量要求越来越高，而过硬的技术和先进的管理是市政道路工程质量的有力保证。因此，必须重视市政道路的管理工作，取得社会效益和经济效益的双丰收。
参考文献
[1]管旭日.市政道路挖掘修复工程的常见病害与对策[J].中国市政工程，2010（8）
[2]李洪伟.浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题[J].企业导报，2012（13）.
关键词：市政工程；道路；质量；管理
1.市政道路路面质量现状及原因分析
1.1城市市政道路工程的路面材料多以沥青混合料为主，与水泥混凝土路面相比，具有路面成形快、接缝少、塑性优良、光滑平整、无需养护（指新铺路面）、行车平稳舒适且易于实现制动、便于维修保养等优点。但是由于诸多因素的影响使得市政道路存在一定的问题：如路面不平整，其主要表现为：波浪、接茬处高低不平、压痕明显等；路面粒料松散、麻面现象；部分路段路面龟裂，严重者甚至出现路面塌陷。
1.2检查井盖及其周边路面凹凸不平是我国许多城市市政道路的通病，特别是出现在交通主干道上。其主要表现为：检查井井盖周边出现破损开裂、井盖沉降现象，其影响范围一般在井边周围10～50cm，围绕井边发生环裂，影响深度一般在15cm左右，随着时间的推移，车辆荷载的连续不断作用，裂缝不断加大，沉降不断加剧。
1.3在交通繁忙、商业发达、人口密集的路段，挖掘修复工程基本上遵循原结构修复的原则，修复后运营初期路面结构状况良好，但随着在行车荷载作用下，回填修复区域常出现不均匀沉降、平行开裂、网裂，以及路面坑洞或突起等问题现象。
这些市政道路存在的质量问题降低了行车的舒适性、安全性，给行人、车辆、周边居民的生活带来极大不便。造成的原因，除了后期交通强度大，路面使用频率高外，还有材料、施工、养护、气候等因素的影响，如原材料不过关，底层（路床、各基层）高低不平，局部松软地基处理不当，面层施工工艺不规范，各种管道沟槽回填时未按要求进行压实，各种检查井周围在回填时采取的措施不适当等等。
2.市政道路工程管理措施
2.1设计图纸是市政道路工程质量好坏的先决条件，城市市政道路要服务于道路两旁的商铺街坊，应综合考虑城市建设的方方面面，只有设计图纸是符合规定和符合实际情况的，才能为后续的工程质量提供保障。
基层是沥青路面的主要承重结构，应具有稳定、耐久以及较高的承载能力，通常采用半刚性基层：水泥稳定类、石灰稳定类、二灰稳定类等，其厚度应根据交通量大小、材料性能、充分发挥压实机具的功能、以及考虑有利于施工的各类因素选择基层厚度，通常为18～20cm厚。
沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，且具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损坏能力。城市路面常用热拌沥青混合料面层，可分为密级配沥青混凝土（AC）、沥青玛蹄脂碎石（SMA）、开级配抗滑磨耗层（OGFC）等类型。当路面为两层或两层以上沥青层时，应至少有一层是密实型沥青混合料。其中密级配粗型沥青（AC-C）适用于多雨炎热，交通量较大地区的道路。密级配细型沥青（AC-C）适用于抗疲劳结构层或者干旱少雨、交通量少、气候寒冷地区的道路。
2.2要建立健全质量保证体系及质量管理目标。为切实把质量工作落到实处，首先是建立切实可行的质量保证体系。其次是制定质量管理目标，同时施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。
2.3材料与市政道路工程的质量息息相关，材料质量如何在很大程度上决定了工程的使用寿命，因此必须加强对原材料的把关。施工前，应对施工选用的各种材料的生产厂家进行情况调查，选择质量优良、数量有保证的厂家签订合同，对进场的原材料则应及时向厂家索取材料检验报告单，合格证，按照实验操作规程规定的程序进行抽检，检验合格后方可用于施工。
2.4严格控制施工工艺是形成施工质量的必要因素。沥青面层施工。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或者中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2～4m/min的范围内，对改性沥青宜放慢至1～3m/min。控制沥青混合料的摊铺温度是确保摊铺质量的关键之一。运料车必须覆盖保温，尽可能采用高密度摊铺机摊铺，并在熨烫板加热摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。碾压程序：初压是为了增加沥青混合料的初始密度，起稳定作用，由一台重型双钢轮振动压路机完成，静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟在摊铺机后，尽量少喷水，坚持高温碾压。复压主要解决压实问题，紧跟在初压后进行，不得随意停顿，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60～80m。相邻碾压带应重叠1/3～1/2 轮宽。终压主要是消除压实中产生的轮迹，可选用双轮钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机碾压不少于2 遍，至无明显轮迹为止。在终压收面过程中，由专人用3m直尺在横向、纵向检查路面的平整度，如发现平整度不理想，用压路机及时补压。
基层施工。混合料配料应准确，拌合要均匀。尽快将拌好的混合料运至铺筑现场。运输途中应对混合料进行苫盖，减少水分损失。应事先通过试验确定松铺系数和松铺厚度。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。碾压时先采用轻型压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型压路机继续碾压密实，严格按照有效碾压遍数进行控制，避免过度碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。压路机应逐次倒轴碾压，两轮压路机每次重叠1/3 轮宽，三轮压路机每次重叠后轮宽度的1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。碾速头两遍以1.5～1.7km/h 为宜，以后以2.0～2.5km/h 为宜。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。检查井、雨水口等难以使用压路机碾压的部位，应采用小型压实机具或者人力夯加强夯实。
2.5加强日常养护管理。市政工程道路在投入使用之后，还存在着各种各样的问题，选择专业的养护施工队伍来实施养护管理，既能够确保市政工程道路在投入使用后的质量，从而延长使用寿命，又能够尽可能的减少当地政府的不必要支出，使得有限的资金能够得到充分的利用。
其中预防性养护工作是指从内部养护维护部门抓起，整体提高养护技术人员的素质，加大日常巡视检查力度，查看并维护路面养护技术信息，加强路面检测技术，保证路面数据检测的科学性和精确性，提高相关数据收集和处理能力。修补性养护是指对路面局部损害进行的养护维修作业。①路面在经过一段时间的使用后容易产生不同程度的裂痕，尤其是在下雨天，雨水浸入裂缝会严重的损坏路基。为了减少和防止在出现裂缝时对路基的损坏，应及时采取相应措施对裂缝处理。可采取就地热补、路面再生密封、沥青混凝土罩面、稀浆封层等。②对于坑洞修补应首先清理坑槽损坏部分，把松动的路面清除掉，深度超过4cm 的坑槽应分层填补，通常采用填入冷补材料或填入集料后灌入乳化沥青再撒砂压实。
3.结束语
随着我国市政道路建设的飞速发展，对市政道路的工程质量要求越来越高，而过硬的技术和先进的管理是市政道路工程质量的有力保证。因此，必须重视市政道路的管理工作，取得社会效益和经济效益的双丰收。
参考文献
[1]管旭日.市政道路挖掘修复工程的常见病害与对策[J].中国市政工程，2010（8）
[2]李洪伟.浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题[J].企业导报，2012（13）.