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2002年4月，笔者随中国物流培训与考察代表团，赴欧洲进行了为期一周的培训与考察活动。现将途中所感追记成文，愿与业界方家共同探讨。
这次我们考察了德国物流学院的培训、德国知名的企业和物流中心，参观了举世闻名的汉诺威物流博览会。
大家抱着非常认真和虚心的态度、带着各自企业急需解决的问题，在德期间与德国物流学院的教授进行了深入的交流和探讨，体会了德国先进的物流理念和物流管理，以及最适应企业所需的、使物流最为顺畅的配送中心。
汉诺威物流博览会——世界物流设备展示中心
4月18日，代表团参观了汉诺威博览会-物流博览会，本次物流展会是一届极具规模的展览会，世界上许多物流设备生产商均带着其最新产品在展览会上亮相，展示其最新技术在物流中的应用，如自动分拣设备、自动化立体库成套设备、AGV小车、叉车等。
代表们感慨，要了解物流业的尖端产品，一定要到汉诺威。
OTTO物流中心——物流工业化的典范
4月19日上午，代表团参观德国最大的邮购公司-OTTO公司物流中心。OTTO从1949年成立的小型贸易公司经过50多年的发展，今天已是仅次于AMAZON的世界第二大邮购公司，邮购业务占总营业额的56%，商店业务占39%，其他占5%。2001年的营业额达到235亿欧元，比2000年增长14.7%，其中E-business为11亿欧元，德国以外的业务占55%。在23个国家有90家分公司。OTTO公司物流统一管理。我们参观的OTTO物流中心自动化程度极高，管理非常先进，1994年开始建设，目前已完成前二期工程，其中2座自动化立体仓库，1座大件仓库，一个配送中心（拆箱、分拣、包装、配送等）和两个退货处理中心，各仓库及中心均由自动传输带连接。物流中心年处理量1.2件，一般情况下，商品2-3天送达客户，加急1天可送达（收加急费6欧元）。目前正在建设第三期工程，建成后，年处理能力将达到1.6亿件，总占地面积达到200多公顷。物流中心的规模之大、自动化程度之高、管理的井井有条，给大家留下了极为深刻的印象。
技术使我们能够实现现代商业物流的工业化管理，这一天通过我们的努力是一定能达到的。
德国物流培训学院——知识商人的摇篮
4月19日下午到4月20日下午，德国物流学院的Char先生和Bergmann先生结合上午的参观给代表团成员进行了物流业务的培训。德国活泼的培训方式引起了大家的新奇和开始的不适应，但随着培训的进程，大多数代表认同了这种启发、提问、讨论、总结的教学方式。在每个代表做了自我介绍后，提出了各自最为关心或最想得到结论的问题：IT与信息流、物流绩效、物流分析、物流目标、第三方物流、配送中心的规划与建设以及如何解决物流量小、浪费严重的问题。Char先生和Bergmann先生讲述了物流的概念；物流的目的、内容、方法和过程；物流的代价和绩效；物流的成本；物流专家应具备的素质；如何选择第三方物流: 如何用IT技术改善组织。代表们还分成了IT、现代物流、第三方物流和配送中心四个小组进行了充分的讨论，并提出了个小组的结论。通过两天的学习，代表们对西方现代物流有了进一步的认识，同时也深感到中国与德国业界形态的差距和理念的差别而带来的物流水平的差异是非常大的。
科学和理性，务实和求真，是我们应该向西方发达国家真正应该学习的东西。
杜伊斯堡——政府的作用是服务
4月22日上午代表们参观了杜伊斯堡集装箱中转站（De Ce Te）, De Ce Te是一个位于莱茵河畔，具有较大规模的集装箱集散中心，来自鹿特丹或其他欧洲港口的集装箱经此直接运送给客户，服务半径150公里左右。De Ce Te拥有自己的船队、卡车，并于另四家公司合作，同时也开展近海运输，扩大服务范围。代表们参观了码头、集装箱堆场，配送中心、集装箱维修厂等，了解了在进出口业务中，集装箱运输的重要性和便利性，以及中转集散的运作。
4月22日下午，代表团访问了杜伊斯堡经济促进会，听取了政府关于推动物流发展的经验。由于工业和商业需要越来越多的第三方物流服务以及电子商务和电子物流的迅速发展，给物流业带来了前所未有的机会。德国北威州从传统的重工业向物流服务业转型，现在，物流成为该州发展最快的行业，物流企业有近一万个（其中中小企业有8500个），从业人员20万人，加上其他行业中从事物流业的人员共60万人，如杜伊斯堡已从德国最大的钢铁基地转型成为一个物流枢纽，可以为150公里范围内约3000万顾客、250公里范围内的6000万人口提供物流服务，总产值达2300亿欧元。2001年杜伊斯堡被认为是北威州的物流焦点。北威州政府在促进物流发展中的作用主要是提供服务，与工商界建立联系，并不采用行政手段进行干预。
政府在市场化产业化进程中的作用其实很大，其服务的内涵是根本。
KARSTADT——零售业就是零售工业
4月23日，代表团考察KARSTADT位于Unna的配送中心。KARSTADT是德国大型的商业零售企业，拥有188个商场，241个专业商店，2001年销售额159亿欧元。Unna配送中心占地面积301000平方米，员工1270人，商品品种160000个，送货地点500个，每个分店均可直接向配送中心订货，36个小时可送达任一分店。配送中心拥有自动化立体仓库，15个巷道、70000个货位；分拣区70个巷道，采用拣选车进行作业；所有商品均采用条形码。自动化水平高，管理水平高。
个人所见感言，技术的力量就是工具的力量，人类正是依靠工具和思想才得以战胜自然力量，管理社会生活。中国人不缺少智慧，但我们要学会掌握工具。
告别德国——迎接明天的战斗，建设中国物流工业
六天学习与考察，时间对于我们每位代表们来说都是非常的短暂，但大家都感到满载而归。那就是德国同行们有着先进的零售、物流理念，他们对技术的执着和正确掌握，更有他们对待事业的严肃态度和精益求精的民族精神让人深深佩服。德国的物流哲学（哲学家主要出自这个国家）、物流引擎、全程物流、关键成本分析、想象力和4PL等先进的理念和成功的实践，给我们留下了深刻的印象。
这次考察，使我们实地体会了欧洲经济的强大。我个人感触最深的是真正理解了欧洲零售为什么可以叫做零售工业。零售业已经变成了工业，物流也成为了真正的工业。他们的规模经营能力，快速克隆能力，每一个流程的精雕细刻和优化，资本的强大力量，都是他们核心竞争力和高度工业化的高度体现。零售工业化和物流工业化，这正是我们与欧洲和北美的巨大差距。
我们必须改变中国零售业的发展哲学
WTO的加入，给中国的企业带来了不可多得的发展机遇。我们必须改变中国零售业的发展哲学。如果我们没有工业化的思考和实践，也许，3-5年后，我们中国的土狼就可能斗不过这批洋狼。今天，中国政府倡导流通现代化，流通经济是中国国民经济的火车头，我看，最重要的一点就是，我们是否建立了强大的零售工业体系。发展中国零售工业已是迫在眉睫了。如何发展先进的商业、物流管理方法和技术装备、信息系统、交通网络，帮助企业成长。中国的企业在发展物流过程中，必须结合自己的特点，合理借鉴国外先进的物流理念和管理思想，建立完善的信息系统，实事求是的推进技术进步，创造性的、具有想象力的建立适应企业发展的物流系统，包括适当利用第三方的物流服务。
帮助我们的零售巨头建立工业化运作的体系，整体提升商业绩效和流通体质，做好中国流通巨头的战略伙伴，对今天国内的物流技术解决方案的提供商来说，同样是一个新的课题。
这次我们考察了德国物流学院的培训、德国知名的企业和物流中心，参观了举世闻名的汉诺威物流博览会。
大家抱着非常认真和虚心的态度、带着各自企业急需解决的问题，在德期间与德国物流学院的教授进行了深入的交流和探讨，体会了德国先进的物流理念和物流管理，以及最适应企业所需的、使物流最为顺畅的配送中心。
汉诺威物流博览会——世界物流设备展示中心
4月18日，代表团参观了汉诺威博览会-物流博览会，本次物流展会是一届极具规模的展览会，世界上许多物流设备生产商均带着其最新产品在展览会上亮相，展示其最新技术在物流中的应用，如自动分拣设备、自动化立体库成套设备、AGV小车、叉车等。
代表们感慨，要了解物流业的尖端产品，一定要到汉诺威。
OTTO物流中心——物流工业化的典范
4月19日上午，代表团参观德国最大的邮购公司-OTTO公司物流中心。OTTO从1949年成立的小型贸易公司经过50多年的发展，今天已是仅次于AMAZON的世界第二大邮购公司，邮购业务占总营业额的56%，商店业务占39%，其他占5%。2001年的营业额达到235亿欧元，比2000年增长14.7%，其中E-business为11亿欧元，德国以外的业务占55%。在23个国家有90家分公司。OTTO公司物流统一管理。我们参观的OTTO物流中心自动化程度极高，管理非常先进，1994年开始建设，目前已完成前二期工程，其中2座自动化立体仓库，1座大件仓库，一个配送中心（拆箱、分拣、包装、配送等）和两个退货处理中心，各仓库及中心均由自动传输带连接。物流中心年处理量1.2件，一般情况下，商品2-3天送达客户，加急1天可送达（收加急费6欧元）。目前正在建设第三期工程，建成后，年处理能力将达到1.6亿件，总占地面积达到200多公顷。物流中心的规模之大、自动化程度之高、管理的井井有条，给大家留下了极为深刻的印象。
技术使我们能够实现现代商业物流的工业化管理，这一天通过我们的努力是一定能达到的。
德国物流培训学院——知识商人的摇篮
4月19日下午到4月20日下午，德国物流学院的Char先生和Bergmann先生结合上午的参观给代表团成员进行了物流业务的培训。德国活泼的培训方式引起了大家的新奇和开始的不适应，但随着培训的进程，大多数代表认同了这种启发、提问、讨论、总结的教学方式。在每个代表做了自我介绍后，提出了各自最为关心或最想得到结论的问题：IT与信息流、物流绩效、物流分析、物流目标、第三方物流、配送中心的规划与建设以及如何解决物流量小、浪费严重的问题。Char先生和Bergmann先生讲述了物流的概念；物流的目的、内容、方法和过程；物流的代价和绩效；物流的成本；物流专家应具备的素质；如何选择第三方物流: 如何用IT技术改善组织。代表们还分成了IT、现代物流、第三方物流和配送中心四个小组进行了充分的讨论，并提出了个小组的结论。通过两天的学习，代表们对西方现代物流有了进一步的认识，同时也深感到中国与德国业界形态的差距和理念的差别而带来的物流水平的差异是非常大的。
科学和理性，务实和求真，是我们应该向西方发达国家真正应该学习的东西。
杜伊斯堡——政府的作用是服务
4月22日上午代表们参观了杜伊斯堡集装箱中转站（De Ce Te）, De Ce Te是一个位于莱茵河畔，具有较大规模的集装箱集散中心，来自鹿特丹或其他欧洲港口的集装箱经此直接运送给客户，服务半径150公里左右。De Ce Te拥有自己的船队、卡车，并于另四家公司合作，同时也开展近海运输，扩大服务范围。代表们参观了码头、集装箱堆场，配送中心、集装箱维修厂等，了解了在进出口业务中，集装箱运输的重要性和便利性，以及中转集散的运作。
4月22日下午，代表团访问了杜伊斯堡经济促进会，听取了政府关于推动物流发展的经验。由于工业和商业需要越来越多的第三方物流服务以及电子商务和电子物流的迅速发展，给物流业带来了前所未有的机会。德国北威州从传统的重工业向物流服务业转型，现在，物流成为该州发展最快的行业，物流企业有近一万个（其中中小企业有8500个），从业人员20万人，加上其他行业中从事物流业的人员共60万人，如杜伊斯堡已从德国最大的钢铁基地转型成为一个物流枢纽，可以为150公里范围内约3000万顾客、250公里范围内的6000万人口提供物流服务，总产值达2300亿欧元。2001年杜伊斯堡被认为是北威州的物流焦点。北威州政府在促进物流发展中的作用主要是提供服务，与工商界建立联系，并不采用行政手段进行干预。
政府在市场化产业化进程中的作用其实很大，其服务的内涵是根本。
KARSTADT——零售业就是零售工业
4月23日，代表团考察KARSTADT位于Unna的配送中心。KARSTADT是德国大型的商业零售企业，拥有188个商场，241个专业商店，2001年销售额159亿欧元。Unna配送中心占地面积301000平方米，员工1270人，商品品种160000个，送货地点500个，每个分店均可直接向配送中心订货，36个小时可送达任一分店。配送中心拥有自动化立体仓库，15个巷道、70000个货位；分拣区70个巷道，采用拣选车进行作业；所有商品均采用条形码。自动化水平高，管理水平高。
个人所见感言，技术的力量就是工具的力量，人类正是依靠工具和思想才得以战胜自然力量，管理社会生活。中国人不缺少智慧，但我们要学会掌握工具。
告别德国——迎接明天的战斗，建设中国物流工业
六天学习与考察，时间对于我们每位代表们来说都是非常的短暂，但大家都感到满载而归。那就是德国同行们有着先进的零售、物流理念，他们对技术的执着和正确掌握，更有他们对待事业的严肃态度和精益求精的民族精神让人深深佩服。德国的物流哲学（哲学家主要出自这个国家）、物流引擎、全程物流、关键成本分析、想象力和4PL等先进的理念和成功的实践，给我们留下了深刻的印象。
这次考察，使我们实地体会了欧洲经济的强大。我个人感触最深的是真正理解了欧洲零售为什么可以叫做零售工业。零售业已经变成了工业，物流也成为了真正的工业。他们的规模经营能力，快速克隆能力，每一个流程的精雕细刻和优化，资本的强大力量，都是他们核心竞争力和高度工业化的高度体现。零售工业化和物流工业化，这正是我们与欧洲和北美的巨大差距。
我们必须改变中国零售业的发展哲学
WTO的加入，给中国的企业带来了不可多得的发展机遇。我们必须改变中国零售业的发展哲学。如果我们没有工业化的思考和实践，也许，3-5年后，我们中国的土狼就可能斗不过这批洋狼。今天，中国政府倡导流通现代化，流通经济是中国国民经济的火车头，我看，最重要的一点就是，我们是否建立了强大的零售工业体系。发展中国零售工业已是迫在眉睫了。如何发展先进的商业、物流管理方法和技术装备、信息系统、交通网络，帮助企业成长。中国的企业在发展物流过程中，必须结合自己的特点，合理借鉴国外先进的物流理念和管理思想，建立完善的信息系统，实事求是的推进技术进步，创造性的、具有想象力的建立适应企业发展的物流系统，包括适当利用第三方的物流服务。
帮助我们的零售巨头建立工业化运作的体系，整体提升商业绩效和流通体质，做好中国流通巨头的战略伙伴，对今天国内的物流技术解决方案的提供商来说，同样是一个新的课题。