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摘要：公路工程的施工，往往会遇到不良的土质，这样如果依然采用过去传统的施工方法来进行路基的施工，很可能就无法达到要求规定的压实度，影响到公路工程的质量。针对这种情况，就可以采用路基冲击压实技术。本文简要分析了路基冲击压实施工技术措施，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：路基；冲击压实；技术措施
1、前言
冲击压实技术采用的机械设备是冲击压路机，它与传统的圆形截面压实轮完全的不同，采用的是非圆形双轮，在滚动带来冲击力的基础上，结合了搓揉作用，从而提高压实功效。采用这种压实技术，可以将原来的高频率改为低频率，将原来的低振幅改为高振幅，这样压实作业中，对土石方的压实功能就可以得到有效的增强。
2、冲击压实作业的准备
试验段的施工控制：在正式进行冲击压实作业之前，为了对冲击压实的参数进行正确的选取，就需要首先进行必要的试验。找出一个试验现场，同时是划定中线和断面20米的一个断面，对冲击压实的范围进行划定和标记，然后还需要高程复测，对测量的结果进行记录。对原地密度、含水率进行仔细的监测，然后进行击实试验。完成了冲压之后，对上述相关位置的试验数据进行必要的监测。对必须的机械设备进行配备。冲击压实试验的目的是利用实地试验的过程，对施工经验进行总结，对基础数据进行收集，从而对实际的施工起到一个指导的作用。
在试验时，布设的测试横断面一共有3个，每一个断面设置的测点有5个；一共进行20遍测试，前六遍为一个阶段，6到12遍为第二个阶段，12遍到16遍为第三个阶段，剩下的为第四个阶段。在第一个阶段内，控制行进速度为10km/h，第五遍之后，就需要进行沉降观测；在第10遍之后，进行第二次的沉降观测；也就是说，每隔5遍，就需要对不同深度的压实度进行检测，同时进行沉降观测。如果在冲击碾压的过程，有较大的起伏出现于表明，这样就会对碾压速度和压实效果产生直接的影响，那么就需要随时进行找平工作。如果碾压选择比较热的天气下进行，那么就需要用水车来适量洒水，以此来控制表面扬尘。完成了测试之后，对各项数据进行采集和记录，然后用平地机进行洒水，然后再进行必要的碾压，就可以进行验收工序。
试验路段结论：在人员配置方面，每一个作业面需要一个管理人员，一个技术人员，2个测量人员，一个实验员和2个冲击压路机司机，1个平地机司机和洒水车司机和通勤车司机。在机械设备组合方面，每一个工作面需要配备一台压路机和一台牵引机，每2-23个工作面需要配备一台平地机、一台推土机、一台洒水车、一台通勤车。要严格控制冲压机的行进速度，通常控制在10km/h左右，要将先慢后快的原则牢固的贯彻落实下去；在具体的冲碾过程中，需要由路基一侧到路基中心形成一个同心椭圆，平铺推进由路基的另一侧来进行，保持轮迹重叠一半。通过上面的叙述我们可以了解到，初步确定指导大面积施工的重要参数是试验段冲击15遍；土体压实度保持着百分之十速度的增长，平均沉降量在20厘米左右。相较于其他的超载预压施工方法，冲击压实法具有一系列的优点，比如可以很快的见到成效、操作步骤不复杂以及比较的经济等等；其中，最主要的還是施工周期得到了大幅度的缩减，原来地表压实度不能满足要求等问题也可以得到有效的解决，从而有效的保证了施工的质量。通过试验我们可以得知，表层30厘米处的平整度以及含水率会直接影响到冲压效果。如果表层有着较好的平整度，并且表层含水率也接近于最佳，那么就有着非常显著的压实效果。因此，如果地表有着特别大的起伏，就需要采用相关的机械设备来进行必要的找平工序。因为冲击式压实机有着较大的调头范围，那么尽量保证作业的路段有着较长的距离，这样就可以减少调头的次数。同时，还需要密切的配合平地机以及洒水车等等，从而来促进工作效率的进一步提高。
冲击压实施工工艺控制：依据上文的试验我们可以得出这些经验，依据工程的具体情况，对冲击压实作业流程进行科学的编制，在测量的路基边线基础上，保证两侧较于边线要宽出2米，然后对冲压范围进行标示，为了足够的显眼，一般采用的是白灰。在清表作业方面，和一般路堤的要求是一样的。但是也有一些特殊的要求，那就是要采用合格的填料来填平土坑、沟渠等等，如果存在着突起的地楞，应该及时的铲除，首先的碾压需要借助于光轮压路机，并且对它的压实度、含水率等进行检测，完成了这些工序之后，需要进行仔细的验收，合格之后才能够进行接下来的冲击压实工序。在冲碾的时候，应该转圈进行，同时按照先两边后中间的顺序来进行碾压。如果路基有40米宽，那么一般将一遍的碾压控制在20圈。如果要对半幅路堤进行首先冲压，那么在正式冲压之前，需要对试验路段进行试压，通常情况下，将试压控制在15遍左右，这样就可以将试验数据有效的应用于实际施工的指导中。经过了15遍碾压之后，需要以20米为一个断面，每一个断面还需要设置5个沉降观测点，测点位置需要对应于冲击碾压之前的位置。要验收和监测冲压之后的零层高程，填筑工序需要等到计量监理工程师签字确认之后方可。
冲击压实作业的注意事项：在冲击作业的过程中，因为机械调头有着较大的范围，那么安排的作业路段就需要较长的距离，这样可以实现连续冲碾，并且冲碾效率也可以得到有效的提高，接头也可以得到有效的减少，路基整体可以更加的均匀。冲压机械往往有着特别大的冲击能量，通过相关的工程实践研究表明，冲压效果会在很大程度上受到路标50厘米的土体含水率的影响。如果有着过大的含水率，那么就会出现一些较大的影响，比如翻浆等等，针对这种情况下，就需要进行必要的晾晒处理，或者向相关的监理、业主等进行报请，对处理方案进行适当的选取。等到冲击压实符合相关的要求之后，就需要利用推土机来进行初步的找平，经过光轮压路机的碾压，再利用平地机来进行找平。如果路面的地势非常低，并且有着比较大的含水率，那么就需要挖一个临时排水沟，排水沟的深度一般控制在0.8米左右，宽度控制在0.3米左右，这样就可以保证路基顶面能够正常的排水。还需要制定一系列的管理措施，对冲击碾压的范围进行严格的控制，这样可以保证不会损坏到结构物。一般来说，冲击碾压作业与结构物之间的距离应该控制在3.5米以上。
3、结语
通过实践研究表明，采用冲击压实工艺相较于其他的路基施工技术来讲，具有一系列的优点，比如施工工期可以得到大幅度的缩减，路基的稳定性以及承载能力也可以得到大大的提高等等。因此，就可以对冲击压实施工技术进行推广和应用。
参考文献：
[1]叶晓斌.冲击压实技术在路基施工中的应用[J].科技传播，2011，2（17）：123-125.
[2]文尚春.浅谈公路路基施工冲击碾压技术的应用[J].价值工程，2010，2（1）：87-89.
[3]陈晴，周礼华.浅谈路基冲击压实施工技术措施[J].科技创新导报，2011，2（34）：34-36.
关键词：路基；冲击压实；技术措施
1、前言
冲击压实技术采用的机械设备是冲击压路机，它与传统的圆形截面压实轮完全的不同，采用的是非圆形双轮，在滚动带来冲击力的基础上，结合了搓揉作用，从而提高压实功效。采用这种压实技术，可以将原来的高频率改为低频率，将原来的低振幅改为高振幅，这样压实作业中，对土石方的压实功能就可以得到有效的增强。
2、冲击压实作业的准备
试验段的施工控制：在正式进行冲击压实作业之前，为了对冲击压实的参数进行正确的选取，就需要首先进行必要的试验。找出一个试验现场，同时是划定中线和断面20米的一个断面，对冲击压实的范围进行划定和标记，然后还需要高程复测，对测量的结果进行记录。对原地密度、含水率进行仔细的监测，然后进行击实试验。完成了冲压之后，对上述相关位置的试验数据进行必要的监测。对必须的机械设备进行配备。冲击压实试验的目的是利用实地试验的过程，对施工经验进行总结，对基础数据进行收集，从而对实际的施工起到一个指导的作用。
在试验时，布设的测试横断面一共有3个，每一个断面设置的测点有5个；一共进行20遍测试，前六遍为一个阶段，6到12遍为第二个阶段，12遍到16遍为第三个阶段，剩下的为第四个阶段。在第一个阶段内，控制行进速度为10km/h，第五遍之后，就需要进行沉降观测；在第10遍之后，进行第二次的沉降观测；也就是说，每隔5遍，就需要对不同深度的压实度进行检测，同时进行沉降观测。如果在冲击碾压的过程，有较大的起伏出现于表明，这样就会对碾压速度和压实效果产生直接的影响，那么就需要随时进行找平工作。如果碾压选择比较热的天气下进行，那么就需要用水车来适量洒水，以此来控制表面扬尘。完成了测试之后，对各项数据进行采集和记录，然后用平地机进行洒水，然后再进行必要的碾压，就可以进行验收工序。
试验路段结论：在人员配置方面，每一个作业面需要一个管理人员，一个技术人员，2个测量人员，一个实验员和2个冲击压路机司机，1个平地机司机和洒水车司机和通勤车司机。在机械设备组合方面，每一个工作面需要配备一台压路机和一台牵引机，每2-23个工作面需要配备一台平地机、一台推土机、一台洒水车、一台通勤车。要严格控制冲压机的行进速度，通常控制在10km/h左右，要将先慢后快的原则牢固的贯彻落实下去；在具体的冲碾过程中，需要由路基一侧到路基中心形成一个同心椭圆，平铺推进由路基的另一侧来进行，保持轮迹重叠一半。通过上面的叙述我们可以了解到，初步确定指导大面积施工的重要参数是试验段冲击15遍；土体压实度保持着百分之十速度的增长，平均沉降量在20厘米左右。相较于其他的超载预压施工方法，冲击压实法具有一系列的优点，比如可以很快的见到成效、操作步骤不复杂以及比较的经济等等；其中，最主要的還是施工周期得到了大幅度的缩减，原来地表压实度不能满足要求等问题也可以得到有效的解决，从而有效的保证了施工的质量。通过试验我们可以得知，表层30厘米处的平整度以及含水率会直接影响到冲压效果。如果表层有着较好的平整度，并且表层含水率也接近于最佳，那么就有着非常显著的压实效果。因此，如果地表有着特别大的起伏，就需要采用相关的机械设备来进行必要的找平工序。因为冲击式压实机有着较大的调头范围，那么尽量保证作业的路段有着较长的距离，这样就可以减少调头的次数。同时，还需要密切的配合平地机以及洒水车等等，从而来促进工作效率的进一步提高。
冲击压实施工工艺控制：依据上文的试验我们可以得出这些经验，依据工程的具体情况，对冲击压实作业流程进行科学的编制，在测量的路基边线基础上，保证两侧较于边线要宽出2米，然后对冲压范围进行标示，为了足够的显眼，一般采用的是白灰。在清表作业方面，和一般路堤的要求是一样的。但是也有一些特殊的要求，那就是要采用合格的填料来填平土坑、沟渠等等，如果存在着突起的地楞，应该及时的铲除，首先的碾压需要借助于光轮压路机，并且对它的压实度、含水率等进行检测，完成了这些工序之后，需要进行仔细的验收，合格之后才能够进行接下来的冲击压实工序。在冲碾的时候，应该转圈进行，同时按照先两边后中间的顺序来进行碾压。如果路基有40米宽，那么一般将一遍的碾压控制在20圈。如果要对半幅路堤进行首先冲压，那么在正式冲压之前，需要对试验路段进行试压，通常情况下，将试压控制在15遍左右，这样就可以将试验数据有效的应用于实际施工的指导中。经过了15遍碾压之后，需要以20米为一个断面，每一个断面还需要设置5个沉降观测点，测点位置需要对应于冲击碾压之前的位置。要验收和监测冲压之后的零层高程，填筑工序需要等到计量监理工程师签字确认之后方可。
冲击压实作业的注意事项：在冲击作业的过程中，因为机械调头有着较大的范围，那么安排的作业路段就需要较长的距离，这样可以实现连续冲碾，并且冲碾效率也可以得到有效的提高，接头也可以得到有效的减少，路基整体可以更加的均匀。冲压机械往往有着特别大的冲击能量，通过相关的工程实践研究表明，冲压效果会在很大程度上受到路标50厘米的土体含水率的影响。如果有着过大的含水率，那么就会出现一些较大的影响，比如翻浆等等，针对这种情况下，就需要进行必要的晾晒处理，或者向相关的监理、业主等进行报请，对处理方案进行适当的选取。等到冲击压实符合相关的要求之后，就需要利用推土机来进行初步的找平，经过光轮压路机的碾压，再利用平地机来进行找平。如果路面的地势非常低，并且有着比较大的含水率，那么就需要挖一个临时排水沟，排水沟的深度一般控制在0.8米左右，宽度控制在0.3米左右，这样就可以保证路基顶面能够正常的排水。还需要制定一系列的管理措施，对冲击碾压的范围进行严格的控制，这样可以保证不会损坏到结构物。一般来说，冲击碾压作业与结构物之间的距离应该控制在3.5米以上。
3、结语
通过实践研究表明，采用冲击压实工艺相较于其他的路基施工技术来讲，具有一系列的优点，比如施工工期可以得到大幅度的缩减，路基的稳定性以及承载能力也可以得到大大的提高等等。因此，就可以对冲击压实施工技术进行推广和应用。
参考文献：
[1]叶晓斌.冲击压实技术在路基施工中的应用[J].科技传播，2011，2（17）：123-125.
[2]文尚春.浅谈公路路基施工冲击碾压技术的应用[J].价值工程，2010，2（1）：87-89.
[3]陈晴，周礼华.浅谈路基冲击压实施工技术措施[J].科技创新导报，2011，2（34）：34-36.