早前，政府旅遊部門官員指出，港珠澳大橋的開通有望增加國際化旅客，請問您認為能否達致助力“世界旅遊休閒中心”這一定位的早日形成？
　　胡祖杰議員指出，經港珠澳大橋來澳的人流通常有部分是旅客，其他的是工作或是經商的人士。澳門的定位是世界旅遊休閒中心，本身就希望吸引更多不同的旅客，亦希望來澳旅客的質素越來越高。
　　澳門建設休閒小城的開端，應首要解決澳門的內部交通，如輕軌的興建、道路的使用、車輛的控制，實際上就是如何解決人們進入澳門的問題。現階段，別說是旅客，就算是本澳居民的日常出行，都會面對一個塞車的問題，因此這與旅客，與港珠澳大橋沒有直接關係。若交通未能完善，對澳門的旅遊形象會有很大的影響。
　　在發展“一平台”的時候，當好好利用港珠澳大橋，與香港的物流相互融合，對於其他地區產品的支援及互通，將會更加便捷、快捷，這方面亦便利於澳門打造中葡平台。
　　高冠鵬教授直言，一定會。近年澳門的旅客成分，外國旅客的比例一直在提高，不過仍停留在有所提高的階段，而香港的國際旅客比例應該是高過澳門。有了港珠澳大橋之後，其實是方便了旅客，對於旅客來說只要搭一程車即可到達目的地，吸引力不足。不過陸路旅客未必會在澳門留宿，可能只是一日遊，但不需要擔心船期，比較靈活，有車即可自由、容易地進出。這是一個非常好的渠道，會進一步將澳門帶向國際化。
　　陳冰冰理事長透露，假設港珠澳大橋真的為澳門帶來更加多的國際化旅客的時候，繼續靠以前那種以購物為主的旅遊團是行不通的，旅客與導遊、商家發生購物爭執的新聞時有耳聞，舊有模式無法吸引國際遊客停留在澳門。雖然國際旅客的消費能力較高，但是他們的自我意識、旅遊意識，以及對一個地方的旅遊期望相對來說亦會比較大，應該用甚麼吸引這些人留在澳門，是值得進行探討的問題。
　　現時澳門可見到的大型活動，包括大賽車、美食節、煙花匯演、媽祖文化旅遊節、國際青年舞蹈節等，這些都是國際化的盛事，已經做得非常好，亦吸引了很多國際遊客來到澳門參觀、停留，在這方面要肯定政府的付出，但澳門的城市承載力、基建、旅遊的配套設施，都值得業界、政府都要深入探討。
　　李國輝理事長認為，絕對有幫助。澳門已經有來自香港、內地的基礎客源，當港珠澳大橋連接香港國際機場、加上配套十分完善的話，對於其他境外的國際旅客來說，其吸引力亦會大大增加。
　　廖權輝副會長強調，作為一個世界級的旅遊休閒中心，自港珠澳大橋通車後，澳門的國際機場可能會受到一定的壓力。因為大橋在香港的落腳點鄰近香港機場，一下飛機再坐車來澳十分地方便，這也迫使澳門機場的運作模式一定會有所轉變。
　　當然，我們開放了大橋，會有其他大的市場優勢，因為葡語系國家與中國的連結大部分都是由澳門引進來，大灣區城市當中只有澳門有歐陸小鎮的特色，那澳門就要發揮到“走出去、引進來”的作用。“走出去”是指葡語系的產品可以經澳門作為橋樑輸送出去；同時要做好“引進來”，即引其他葡語系國家的商品進來，互相協調、補充，共同發展。另外，全國亦只有澳門允許有博彩業發展，旅遊博彩的綜合體、以致帶動到葡語系商品的商業平臺，這就是澳門的優勢。大橋通車之後，大灣區的發展需要澳門人繼續努力，發揮好葡語系國家的商品合作，與其他大灣區城市共建、共享更龐大的市場。