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我国铁路大范围的列车提速对既有线和新线路基的刚度和变形提出了较高的要求。本文基于实测的路基动应力波形，通过室内动三轴试验研究铁路基床C组填料压实土分别在列车荷载和正弦荷载作用下的长期变形规律，并采用Monismith模型进行拟合，得到基床表层和底层土的长期累积沉降计算公式。试验结果表明，由于基床表层土承受的围压较低、动荷载较大，表层相对底层产生的长期变形大、持续时间也长。通过加载一系列不同幅值、不同形式的正弦荷载，提出基于基床土长期变形等效的提速列车荷载的正弦荷载等效方法，即一个半正弦波代表一个转向架的列