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大浪淘沙，淘出了一个郭川
他独自远航，历经138天太平洋、大西洋和印度洋上的大风大浪，历经海上各种极端恶劣天气铺天压境，历经汪洋大海中一叶扁舟无尽的孤独，他回来了。
郭川成功了。独自一人，以40英尺的小型帆船，没有任何能源动力，纯靠自然风力，并且完全不接受岸上任何物资补给，138天连续在大海上航行不着陆。从青岛出发，穿越太平洋，横跨大西洋，北上印度洋，穿越台湾海峡，以消瘦憔悴、减了16斤的状态回到青岛，然而精神上显然获得了巨大的成功。
他环绕了地球整整一圈。这是人力的胜利，是人类重温自然力时代的伟大历程。
郭川，青岛人，1989年于北京航空航天大学飞行器控制专业硕士毕业，随后到北京大学进修MBA，后任职于中国长城工业总公司宇航部，参与国际商业卫星发射工作。
彼时的郭川，还是一个坐镇在卫星发射室里的一个科技人员。
他的冒险精神初现于1990年。当时，郭川开始迷上户外滑雪，并且一发不可收地开始迷上各种类型的冒险运动——滑雪，滑翔伞，滑水，到沙漠开飞机，到菲律宾潜水，到澳大利亚滑翔……
或许自小生于青岛，海的壮观让他早萌探险之心，或许因在北航读书时遥望茫茫星际感到宇宙的苍茫未知，郭川对于自然界冒险运动富有天分，心向往之。
2008年青岛举办奥帆赛，郭川再度与新的冒险运动结缘一远洋帆船。
中国海岸线漫长，延绵几万里，可是海上冒险精神似乎从来不是中国人的基因。因此即便在沿海大市青岛，在2008年以前，远洋帆船运动起点几乎为零。而郭川“听从心灵的呼唤”，走向大海，自然就成为了中国在这一项目的先行者和开拓者。
在法国自费接受专业训练、参加克利伯环球帆船赛……郭川成了一名职业帆船手。看天识云，驾驭海浪，操控船只，海上生存能力炉火纯青。
2008年，郭川经历了最大的一道坎。在海上，他忽然精神全面崩溃，全身肌肉僵硬，不言语，失眠，自闭，趟在床上只想着自己现在这种生活甚至整个人生，是否没有任何意义？
通过电话沟通，私人医生告诉他，他得了严重的抑郁症，建议必须立即终止比赛，上岸治疗。
不过郭川在隐隐之中感到，如果这一刻放弃，将导致今后长期的心理阴影，永难克服。凭着意念，他居然坚持了下来，硬是撑到岸边。
经过这道坎，郭川焕然新生，内心无比强大，对于海洋的恐惧也完全克服。
2012年10月4日，郭川乘坐帆船抵达钓鱼岛海域，日本海上保安厅出动6艘巡逻船和多艘直升飞机企图进行包抄夹击，关键时刻，郭川得到中国渔政船“舟山号”和“201号”的接应，顺利地离开了钓鱼岛海域。
2012年11月18日，郭川正式从青岛出发，开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。
重温人类先祖的岁月
人类在现代都市生活太久了。他们忘记了自己的祖先如何在恶劣的自然环境中白手起家，忘记了早期人类面对伟大自然力感到茫然无助却依然奋起抗争。
不过，有时人们也会尝试着以各种方式重温那个年代。比如写小说，18世纪英国一篇脍炙人口的探险小说《鲁滨逊漂流记》，让安定的人们涌起对探险的激动。实际上从15到18世纪，整个西方都在“漂，流”当中，在“漂流”中，他们发现了美洲，发现了澳大利亚，发现了黄金和矿藏，锻造出强大的科学技术能力。因此9世纪德国哲学家黑格尔将“海洋精神”归入西方民族的核心价值，区别于老成持重的东方文化。
当海洋的时代到来，中国是否应当重新思索东方保守内陆文化所带来的局限性，并以海洋探险精神作为民族性格弊病的一种补充，形成更为殛陴的民族性格？青岛的地域文化价值或许就在于此，齐文化与鲁文化当齐头并进。
郭川航行期间，岸上的团队记录了他的一切：
“2012年12月3日，船上雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。12月27日，青岛号大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。
2013年1月7日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。2月25日，青岛号开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。”
这些记录，让人读了心寒。海上独行，艰险万分。
“这会还是风和日丽、晴空万里，一转眼就乌云密布电闪雷鸣。”郭川说，因此他每次睡觉只能睡20分钟，在浅浅入梦20分钟后，闹钟强制唤醒，随即仔细观测天气，检测仪器，确保完全安全之后，才能再度入眠20分钟，然后再唤醒，反复如此，持续138天。
郭川的年夜饭是一包冷冻脱水食品、一袋腊肠、一瓶白酒、一盒罐头，这几乎是138天旅程里最为丰盛的晚餐，大多数时间里，郭川只能吃冷冻脱水食物——一种方便航海携带的糊状食物，吃多了就会难以下咽，因此郭川也常处于极其饥饿但吃不下食物的境地。
合恩角是美洲大陆最南端，堪称世界上海况最恶劣的航道。由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船只在合恩角沉没，两万余人葬身海底，被航海界称为“海上坟场”。郭川顶着极大的自然环境压力和精神压力，在每天睡眠不足4小时的情况下，顺利绕过了合恩角。他还向海中投入了一个红牛漂流瓶，里面藏着一张纸条：“我是一名中国水手，我正在环球航行。”
在旅途的后半程，郭川开始吃不下东西，无法睡觉。但郭川说，这些都是次要的，最难受的是茫茫大海带给他的一种绝望。“当你行至大洋中间遥望故乡，那种遥远会把你的心绞碎；当回到台湾海峡时，看似离家很近了，但就是到不了，同样会令人沮丧、绝望。”岸上的郭川回忆海上，依然感到辛酸。
风萧萧兮易水寒
一方水土出一方人。 余秋雨说，在两千年多前，古老山东有两种不同的文化：鲁文化和齐文化，然而历史选择了鲁文化，华夏文明选择了孔孟思想。
在两千多年以后，更有海洋特质的齐文化，是否应当重新崛起？
海洋给沿海人民一种性格：英勇无惧。与内陆民性的内敛、持重、中庸和保守不同，沿海民性更具有一往无前的创新开拓精神。
记者问，为什么要去航海？
郭川说，这个问题就类似于问登山者为什么要登山，他们会说“因为山在那里”，问一个老外为什么航海，他会说“这是我整个的人生，我没法回答你”。而对于郭川自己而言，“这项运动能让我分泌肾上腺素，当你在海上遇到风暴，你通过思考和操作去征服它，真的能产生一种快感，而且能使人上瘾。”
“我在航程中经常五六天不睡觉，没办法，大风大浪，无形的对手就在那个地方，天气在跟你作对，你要调动你所有的智慧、精力，全神贯注地去对付它。”郭川说。
这让人顿悟为何海洋民族如英国、日本大多性格强悍，也令人顿悟胶东的民风为何与鲁西的民风完全不同。
因为出海就是冒险，常出海就能培育出强大的冒险精神。不要觉得郭川平安归来，就低估航海事故的发生概率。“这次能成功非常不容易，自己都难以相信，这需要天时地利人和多方面的配合，成功的概率只有三成，今后即使再挑战，也不奢求一直能成功。”
每次郭川出海，妻子都要其保证“一定回来”，得到这个保证之后，家人才忐忑不安地送行。而对于郭川来说，这种“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的气势，或许正是一个男人最为向往的。
著名学者余秋雨对海洋文明有独特见解。
他说，是海洋探险，让西方人获得了强大的科技实力。“航船需要科学，航海者对天文地理都要非常熟悉。连哥伦布都要研究天文学，研究无数的学问，包括天文学、地理学、机械学，才能出海。”
他说，是海洋探险，让西方人获得了强大的创新动力。“航行者要寻找新的地方，寻找新的码头，寻找新的彼岸，一切都是新的，要寻找新的航速和航线，在不同的气候和地理环境下，在不同的季风和洋流的情况下，远航者不能靠复古的、传统的东西，而是每时每刻都用自己的生命走在创造的第一线。”
从科学技术，到创新精神，海洋文化的价值似乎已经上升到极高层次。
正在经历重整、即将走向复兴的中华文化，在保持温和的同时，是否也需要强悍的海洋精神作为补充呢？
他独自远航，历经138天太平洋、大西洋和印度洋上的大风大浪，历经海上各种极端恶劣天气铺天压境，历经汪洋大海中一叶扁舟无尽的孤独，他回来了。
郭川成功了。独自一人，以40英尺的小型帆船，没有任何能源动力，纯靠自然风力，并且完全不接受岸上任何物资补给，138天连续在大海上航行不着陆。从青岛出发，穿越太平洋，横跨大西洋，北上印度洋，穿越台湾海峡，以消瘦憔悴、减了16斤的状态回到青岛，然而精神上显然获得了巨大的成功。
他环绕了地球整整一圈。这是人力的胜利，是人类重温自然力时代的伟大历程。
郭川，青岛人，1989年于北京航空航天大学飞行器控制专业硕士毕业，随后到北京大学进修MBA，后任职于中国长城工业总公司宇航部，参与国际商业卫星发射工作。
彼时的郭川，还是一个坐镇在卫星发射室里的一个科技人员。
他的冒险精神初现于1990年。当时，郭川开始迷上户外滑雪，并且一发不可收地开始迷上各种类型的冒险运动——滑雪，滑翔伞，滑水，到沙漠开飞机，到菲律宾潜水，到澳大利亚滑翔……
或许自小生于青岛，海的壮观让他早萌探险之心，或许因在北航读书时遥望茫茫星际感到宇宙的苍茫未知，郭川对于自然界冒险运动富有天分，心向往之。
2008年青岛举办奥帆赛，郭川再度与新的冒险运动结缘一远洋帆船。
中国海岸线漫长，延绵几万里，可是海上冒险精神似乎从来不是中国人的基因。因此即便在沿海大市青岛，在2008年以前，远洋帆船运动起点几乎为零。而郭川“听从心灵的呼唤”，走向大海，自然就成为了中国在这一项目的先行者和开拓者。
在法国自费接受专业训练、参加克利伯环球帆船赛……郭川成了一名职业帆船手。看天识云，驾驭海浪，操控船只，海上生存能力炉火纯青。
2008年，郭川经历了最大的一道坎。在海上，他忽然精神全面崩溃，全身肌肉僵硬，不言语，失眠，自闭，趟在床上只想着自己现在这种生活甚至整个人生，是否没有任何意义？
通过电话沟通，私人医生告诉他，他得了严重的抑郁症，建议必须立即终止比赛，上岸治疗。
不过郭川在隐隐之中感到，如果这一刻放弃，将导致今后长期的心理阴影，永难克服。凭着意念，他居然坚持了下来，硬是撑到岸边。
经过这道坎，郭川焕然新生，内心无比强大，对于海洋的恐惧也完全克服。
2012年10月4日，郭川乘坐帆船抵达钓鱼岛海域，日本海上保安厅出动6艘巡逻船和多艘直升飞机企图进行包抄夹击，关键时刻，郭川得到中国渔政船“舟山号”和“201号”的接应，顺利地离开了钓鱼岛海域。
2012年11月18日，郭川正式从青岛出发，开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。
重温人类先祖的岁月
人类在现代都市生活太久了。他们忘记了自己的祖先如何在恶劣的自然环境中白手起家，忘记了早期人类面对伟大自然力感到茫然无助却依然奋起抗争。
不过，有时人们也会尝试着以各种方式重温那个年代。比如写小说，18世纪英国一篇脍炙人口的探险小说《鲁滨逊漂流记》，让安定的人们涌起对探险的激动。实际上从15到18世纪，整个西方都在“漂，流”当中，在“漂流”中，他们发现了美洲，发现了澳大利亚，发现了黄金和矿藏，锻造出强大的科学技术能力。因此9世纪德国哲学家黑格尔将“海洋精神”归入西方民族的核心价值，区别于老成持重的东方文化。
当海洋的时代到来，中国是否应当重新思索东方保守内陆文化所带来的局限性，并以海洋探险精神作为民族性格弊病的一种补充，形成更为殛陴的民族性格？青岛的地域文化价值或许就在于此，齐文化与鲁文化当齐头并进。
郭川航行期间，岸上的团队记录了他的一切：
“2012年12月3日，船上雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。12月27日，青岛号大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。
2013年1月7日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。2月25日，青岛号开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。”
这些记录，让人读了心寒。海上独行，艰险万分。
“这会还是风和日丽、晴空万里，一转眼就乌云密布电闪雷鸣。”郭川说，因此他每次睡觉只能睡20分钟，在浅浅入梦20分钟后，闹钟强制唤醒，随即仔细观测天气，检测仪器，确保完全安全之后，才能再度入眠20分钟，然后再唤醒，反复如此，持续138天。
郭川的年夜饭是一包冷冻脱水食品、一袋腊肠、一瓶白酒、一盒罐头，这几乎是138天旅程里最为丰盛的晚餐，大多数时间里，郭川只能吃冷冻脱水食物——一种方便航海携带的糊状食物，吃多了就会难以下咽，因此郭川也常处于极其饥饿但吃不下食物的境地。
合恩角是美洲大陆最南端，堪称世界上海况最恶劣的航道。由于风暴异常、海水冰冷，历史上曾有500多艘船只在合恩角沉没，两万余人葬身海底，被航海界称为“海上坟场”。郭川顶着极大的自然环境压力和精神压力，在每天睡眠不足4小时的情况下，顺利绕过了合恩角。他还向海中投入了一个红牛漂流瓶，里面藏着一张纸条：“我是一名中国水手，我正在环球航行。”
在旅途的后半程，郭川开始吃不下东西，无法睡觉。但郭川说，这些都是次要的，最难受的是茫茫大海带给他的一种绝望。“当你行至大洋中间遥望故乡，那种遥远会把你的心绞碎；当回到台湾海峡时，看似离家很近了，但就是到不了，同样会令人沮丧、绝望。”岸上的郭川回忆海上，依然感到辛酸。
风萧萧兮易水寒
一方水土出一方人。 余秋雨说，在两千年多前，古老山东有两种不同的文化：鲁文化和齐文化，然而历史选择了鲁文化，华夏文明选择了孔孟思想。
在两千多年以后，更有海洋特质的齐文化，是否应当重新崛起？
海洋给沿海人民一种性格：英勇无惧。与内陆民性的内敛、持重、中庸和保守不同，沿海民性更具有一往无前的创新开拓精神。
记者问，为什么要去航海？
郭川说，这个问题就类似于问登山者为什么要登山，他们会说“因为山在那里”，问一个老外为什么航海，他会说“这是我整个的人生，我没法回答你”。而对于郭川自己而言，“这项运动能让我分泌肾上腺素，当你在海上遇到风暴，你通过思考和操作去征服它，真的能产生一种快感，而且能使人上瘾。”
“我在航程中经常五六天不睡觉，没办法，大风大浪，无形的对手就在那个地方，天气在跟你作对，你要调动你所有的智慧、精力，全神贯注地去对付它。”郭川说。
这让人顿悟为何海洋民族如英国、日本大多性格强悍，也令人顿悟胶东的民风为何与鲁西的民风完全不同。
因为出海就是冒险，常出海就能培育出强大的冒险精神。不要觉得郭川平安归来，就低估航海事故的发生概率。“这次能成功非常不容易，自己都难以相信，这需要天时地利人和多方面的配合，成功的概率只有三成，今后即使再挑战，也不奢求一直能成功。”
每次郭川出海，妻子都要其保证“一定回来”，得到这个保证之后，家人才忐忑不安地送行。而对于郭川来说，这种“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的气势，或许正是一个男人最为向往的。
著名学者余秋雨对海洋文明有独特见解。
他说，是海洋探险，让西方人获得了强大的科技实力。“航船需要科学，航海者对天文地理都要非常熟悉。连哥伦布都要研究天文学，研究无数的学问，包括天文学、地理学、机械学，才能出海。”
他说，是海洋探险，让西方人获得了强大的创新动力。“航行者要寻找新的地方，寻找新的码头，寻找新的彼岸，一切都是新的，要寻找新的航速和航线，在不同的气候和地理环境下，在不同的季风和洋流的情况下，远航者不能靠复古的、传统的东西，而是每时每刻都用自己的生命走在创造的第一线。”
从科学技术，到创新精神，海洋文化的价值似乎已经上升到极高层次。
正在经历重整、即将走向复兴的中华文化，在保持温和的同时，是否也需要强悍的海洋精神作为补充呢？