论文部分内容阅读
摘 要：高速公路施工在高质量标准的要求下，摊铺机是高等级公路骨料基层施工中不可缺少的施工机械。然而，只有对摊铺机在施工前的准备工作、摊铺中及摊铺后的施工程序进行严格监控才能保证高速公路骨料基层的成型质量。本文针对巴基斯坦PKM高速公路项目采用摊铺机摊铺骨料基层过程中的一些质量控制点分析探讨，为日后摊铺机施工相似的公路项目提供参考与借鉴。
关键词：摊铺机;骨料基层;施工;质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
巴基斯坦PKM高速公路项目是中巴经济走廊迄今为止最大的道路基建项目，所以对于PKM高速公路的质量各单位都极为重视;尤其是对公路基层施工的监督与控制，使高速公路的面层的承载力、平整度等重要指标都满足设计要求。
PKM高速公路项目SUKKUR-MULTAN标段全长54公里，主要位于巴基斯坦西南部的旁遮普省，夏季长冬季短，夏季气温平均40℃以上;高速公路按双向6车道标准实施，设计速度为120 km/h，整体式路基宽度为31.5 m，其中主线正常路拱横坡：行车道为2%，硬路肩、土路肩为4%;中间分离带采用新泽西护栏。其中骨料基层摊铺时使用的摊铺机是徐工RP953E型摊铺机;摊铺骨料基层的压实后的层厚为17 cm。
首先在摊铺机正式摊铺骨料基层前，选出200 m作为试验段进行摊铺，在试验段铺筑过程中确定选定级配碎石料的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数;另外确定出经济、合理的摊铺施工方案。下面对摊铺机摊铺高速公路骨料基层时摊铺前、摊铺中以及摊铺碾压完成后各阶段的施工工艺和质量控制要点进行探讨。
1 高速公路骨料基层摊铺前的准备工作
基层摊铺前要做好方案审定、技术交底等工作，并根据审批方案做好设备、人员、材料等的准备工作。为保证基层正常摊铺，在底基层面验收合格2 km后开始摊铺施工。对于在铺好的路段上进行相接铺筑时，先用5 m直尺进行检测，寻找距待摊铺最近的合格断面，横向垂直于路面划线，用平地机按线切出垂直立面，即接缝为平接缝;切除掉的基层料应集中进行回收处理，然后进行新路段摊铺，有利于控制接缝的平整性以及接缝的施工质量。摊铺前进行对待摊铺的工作面进行适量洒水，使工作面保持湿润有利于结构层与结构层之间的衔接，以保证高速公路面层的较强整体性。
基层摊铺时采用走线法控制摊铺基层的松铺高程，钢丝绳通过带托架的钢签来固定，每5 m设置一个钢签。先按理论计算每个钢签位置处的钢丝绳的高程，其高程，即为此位置处的骨料基层理论松铺高程;当测量人员用水准仪确认钢签托架上钢丝绳的高程时，一定要测钢签处待摊铺结构层顶的高程并计算此处高程与钢丝绳的高程之差;利用得到的高程差与骨料基层的松铺厚度作对比微调钢丝绳的控制高程，确保摊铺出来的骨料基层面的平整度符合设计要求。
对与基层边缘的土路肩，通过试验段施工对比发现，摊铺基层前应先培土路肩，再摊铺基层，其优点有：1）施工土路肩时，土路肩的内侧边线铺筑到设计边线，此设计边线也是基层的设计边线，即基层摊铺时只摊铺基层的设计宽度，不用考虑超宽铺筑，明显改善了施工的经济性;2）对已摊铺的基层碾压时，应先从边缘处连同土路肩一并碾压，不至于在碾压基层边部时使边部的基层料不断地向外移动造成基层边缘的高程低于设计高程，严重影响高速公路骨料基层的整体质量。
2 摊铺机在摊铺基层过程中的质量控制
在摊铺机施工中，接缝位置是质量控制的薄弱点;在摊铺到横向接缝时需反缝摊铺，将接缝的位置清理达到标准且在立茬摊铺机履带行走的位置上垫木方，摊铺机距接缝处2 m
～3 m时，放慢摊铺速度至1 m/min～1.5 m/min，当履带搭接木块时摊铺速度为0.2 m/min～0.5 m/min，此时注意受料斗的料量，保证所需的料量，当电子找平仪失去调节作用时，马上改用手调装置，来保证摊铺质量，摊铺完毕后用人工再进行整理合格后碾压即可。接缝处采用振动压路机横向碾压，搭接20 cm～30 cm，逐步扩压，压至1.5 m～2.0 m后，再正常碾压，直至平整度合格为止。
碾压过程中时刻检查基层面的质量情况，出现骨料分离时要及时补料或补水。如果局部出现软弹、翻浆现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压。碾压应从路面的外侧向中间碾压;对于中心线和车道外侧的变坡线（行车道横坡为2%，土路肩与硬路肩的横坡均为4%），压路机碾压时要分别以中心线和变坡线为分界对两边分别碾压，分界处的碾压搭接宽度为15 cm～20 cm为宜，其主要目的就是为了保证骨料基层碾压完成后，骨料基层的中心线和变坡线处的高程为设计高程，有效保证公路的面层质量，防止出现面层沥青混凝土层厚不符合设计要求。通过对骨料基层试验段的碾压工艺中不同碾压方式对比发现，由于当地气温较高，摊铺的基层面表面失水较快;假如首先进行连续几遍钢轮压路机强振碾压，碾压过程中表层失水快从而很容易促使粗骨料与细骨料分离，最后细骨料集中在下部，表面都是粗骨料，强振碾压完毕后再在表面撒布细骨料进行静压收面，这种碾压方式容易引起两方面很不好的状况。1）强振碾压过程中的骨料分离，使摊铺的骨料基层层厚中存在细骨料集中的夹层，基层表面有粗骨料集中层，严重影响骨料基层的压实度、承载力检测结果;2）由于强振碾压后表面骨料分离严重，表面撒布细集料较多，很容易引起基层高程增加，进而影响公路的整体质量。所以对于基层在环境较热的地域碾压工艺易采用弱振为主的碾压工艺，钢轮压路机弱振引起骨料分离状况较小，适当的洒水和少量撒布细集料，碾压完成后，不管是基层压实度、承载力检测满设计要求，其高层和平整度都在可控范围内。在摊铺机摊铺过程中用5 m尺随时检查已摊铺面的平整度，对于不满足设计要求的部位，及时采取人工进行修补。
此外摊铺机在摊铺过程中的一些操作也会影响骨料基层的质量。施工过程中，摊铺机会因级配基层料供料不足、机械保养等原因而需短暂停摊铺，但停止摊铺后再起步摊铺会对骨料基层质量产生较大影响，因为停机时熨平板会因料槽内级配骨料减少对熨平板的承载力减小而因自重下沉，因此停止攤铺前所铺的骨料基层的厚度变小。另外当级配骨料传送至料槽后，对熨平板的承载力也相应増大，熨平板就会爬高，这样，在停机后起步的过程中熨平板的高度就会产生一定的起伏，影响了摊铺路面的平整度。所以，停机后的起步应采取“快停机、快起步”的原则，以保证摊铺基层的厚度满足设计要求。
3 监控基层摊铺完成后的施工程序
每一施工段摊铺碾压完成以后应立即进行质量检查，测量验收主要检测道路横坡、基层厚度、路面平整度及道路纵坡;试验检测主要包括压实度、弯沉检测;并开始进行基层面养生;养生方法：应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的骨料基层顶面。覆盖2 h后，再用洒水车洒水。在养生期间应保持骨料基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视天气而定，整个养生期间应始终保持骨料基层表面湿润。养生期间，必须设置明显的标志牌，并派专人看守，并禁止一切车辆通行，以防止已经压实的基层料表面松散。
4 结语
文章以巴基斯坦PKM高速公路项目为背景主要介绍高速公路骨料基层摊铺在摊铺前、摊铺中及摊铺碾压完成后的质量控制方法及技术措施。规范的施工前的准备;施工过程中的碾压、接缝、摊铺机的启停等控制要点;摊铺完成后的基层面养生;这些控制点对确保高速公路骨料基层高质量施工尤为重要;为今后的类似的自然环境条件下高速公路骨料基层施工，提供了实用的施工的方案。
参考文献：
[1]公路路面基层施工技术规范 JTG F40-2004[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]JTG/TF20-2015 公路路面基层施工技术细则[S].
[3]贾晓敏.公路施工技术[M].武汉理工大学出版社，2006.
关键词：摊铺机;骨料基层;施工;质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：A
巴基斯坦PKM高速公路项目是中巴经济走廊迄今为止最大的道路基建项目，所以对于PKM高速公路的质量各单位都极为重视;尤其是对公路基层施工的监督与控制，使高速公路的面层的承载力、平整度等重要指标都满足设计要求。
PKM高速公路项目SUKKUR-MULTAN标段全长54公里，主要位于巴基斯坦西南部的旁遮普省，夏季长冬季短，夏季气温平均40℃以上;高速公路按双向6车道标准实施，设计速度为120 km/h，整体式路基宽度为31.5 m，其中主线正常路拱横坡：行车道为2%，硬路肩、土路肩为4%;中间分离带采用新泽西护栏。其中骨料基层摊铺时使用的摊铺机是徐工RP953E型摊铺机;摊铺骨料基层的压实后的层厚为17 cm。
首先在摊铺机正式摊铺骨料基层前，选出200 m作为试验段进行摊铺，在试验段铺筑过程中确定选定级配碎石料的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数;另外确定出经济、合理的摊铺施工方案。下面对摊铺机摊铺高速公路骨料基层时摊铺前、摊铺中以及摊铺碾压完成后各阶段的施工工艺和质量控制要点进行探讨。
1 高速公路骨料基层摊铺前的准备工作
基层摊铺前要做好方案审定、技术交底等工作，并根据审批方案做好设备、人员、材料等的准备工作。为保证基层正常摊铺，在底基层面验收合格2 km后开始摊铺施工。对于在铺好的路段上进行相接铺筑时，先用5 m直尺进行检测，寻找距待摊铺最近的合格断面，横向垂直于路面划线，用平地机按线切出垂直立面，即接缝为平接缝;切除掉的基层料应集中进行回收处理，然后进行新路段摊铺，有利于控制接缝的平整性以及接缝的施工质量。摊铺前进行对待摊铺的工作面进行适量洒水，使工作面保持湿润有利于结构层与结构层之间的衔接，以保证高速公路面层的较强整体性。
基层摊铺时采用走线法控制摊铺基层的松铺高程，钢丝绳通过带托架的钢签来固定，每5 m设置一个钢签。先按理论计算每个钢签位置处的钢丝绳的高程，其高程，即为此位置处的骨料基层理论松铺高程;当测量人员用水准仪确认钢签托架上钢丝绳的高程时，一定要测钢签处待摊铺结构层顶的高程并计算此处高程与钢丝绳的高程之差;利用得到的高程差与骨料基层的松铺厚度作对比微调钢丝绳的控制高程，确保摊铺出来的骨料基层面的平整度符合设计要求。
对与基层边缘的土路肩，通过试验段施工对比发现，摊铺基层前应先培土路肩，再摊铺基层，其优点有：1）施工土路肩时，土路肩的内侧边线铺筑到设计边线，此设计边线也是基层的设计边线，即基层摊铺时只摊铺基层的设计宽度，不用考虑超宽铺筑，明显改善了施工的经济性;2）对已摊铺的基层碾压时，应先从边缘处连同土路肩一并碾压，不至于在碾压基层边部时使边部的基层料不断地向外移动造成基层边缘的高程低于设计高程，严重影响高速公路骨料基层的整体质量。
2 摊铺机在摊铺基层过程中的质量控制
在摊铺机施工中，接缝位置是质量控制的薄弱点;在摊铺到横向接缝时需反缝摊铺，将接缝的位置清理达到标准且在立茬摊铺机履带行走的位置上垫木方，摊铺机距接缝处2 m
～3 m时，放慢摊铺速度至1 m/min～1.5 m/min，当履带搭接木块时摊铺速度为0.2 m/min～0.5 m/min，此时注意受料斗的料量，保证所需的料量，当电子找平仪失去调节作用时，马上改用手调装置，来保证摊铺质量，摊铺完毕后用人工再进行整理合格后碾压即可。接缝处采用振动压路机横向碾压，搭接20 cm～30 cm，逐步扩压，压至1.5 m～2.0 m后，再正常碾压，直至平整度合格为止。
碾压过程中时刻检查基层面的质量情况，出现骨料分离时要及时补料或补水。如果局部出现软弹、翻浆现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压。碾压应从路面的外侧向中间碾压;对于中心线和车道外侧的变坡线（行车道横坡为2%，土路肩与硬路肩的横坡均为4%），压路机碾压时要分别以中心线和变坡线为分界对两边分别碾压，分界处的碾压搭接宽度为15 cm～20 cm为宜，其主要目的就是为了保证骨料基层碾压完成后，骨料基层的中心线和变坡线处的高程为设计高程，有效保证公路的面层质量，防止出现面层沥青混凝土层厚不符合设计要求。通过对骨料基层试验段的碾压工艺中不同碾压方式对比发现，由于当地气温较高，摊铺的基层面表面失水较快;假如首先进行连续几遍钢轮压路机强振碾压，碾压过程中表层失水快从而很容易促使粗骨料与细骨料分离，最后细骨料集中在下部，表面都是粗骨料，强振碾压完毕后再在表面撒布细骨料进行静压收面，这种碾压方式容易引起两方面很不好的状况。1）强振碾压过程中的骨料分离，使摊铺的骨料基层层厚中存在细骨料集中的夹层，基层表面有粗骨料集中层，严重影响骨料基层的压实度、承载力检测结果;2）由于强振碾压后表面骨料分离严重，表面撒布细集料较多，很容易引起基层高程增加，进而影响公路的整体质量。所以对于基层在环境较热的地域碾压工艺易采用弱振为主的碾压工艺，钢轮压路机弱振引起骨料分离状况较小，适当的洒水和少量撒布细集料，碾压完成后，不管是基层压实度、承载力检测满设计要求，其高层和平整度都在可控范围内。在摊铺机摊铺过程中用5 m尺随时检查已摊铺面的平整度，对于不满足设计要求的部位，及时采取人工进行修补。
此外摊铺机在摊铺过程中的一些操作也会影响骨料基层的质量。施工过程中，摊铺机会因级配基层料供料不足、机械保养等原因而需短暂停摊铺，但停止摊铺后再起步摊铺会对骨料基层质量产生较大影响，因为停机时熨平板会因料槽内级配骨料减少对熨平板的承载力减小而因自重下沉，因此停止攤铺前所铺的骨料基层的厚度变小。另外当级配骨料传送至料槽后，对熨平板的承载力也相应増大，熨平板就会爬高，这样，在停机后起步的过程中熨平板的高度就会产生一定的起伏，影响了摊铺路面的平整度。所以，停机后的起步应采取“快停机、快起步”的原则，以保证摊铺基层的厚度满足设计要求。
3 监控基层摊铺完成后的施工程序
每一施工段摊铺碾压完成以后应立即进行质量检查，测量验收主要检测道路横坡、基层厚度、路面平整度及道路纵坡;试验检测主要包括压实度、弯沉检测;并开始进行基层面养生;养生方法：应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的骨料基层顶面。覆盖2 h后，再用洒水车洒水。在养生期间应保持骨料基层处于湿润状态。养生结束后，应将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视天气而定，整个养生期间应始终保持骨料基层表面湿润。养生期间，必须设置明显的标志牌，并派专人看守，并禁止一切车辆通行，以防止已经压实的基层料表面松散。
4 结语
文章以巴基斯坦PKM高速公路项目为背景主要介绍高速公路骨料基层摊铺在摊铺前、摊铺中及摊铺碾压完成后的质量控制方法及技术措施。规范的施工前的准备;施工过程中的碾压、接缝、摊铺机的启停等控制要点;摊铺完成后的基层面养生;这些控制点对确保高速公路骨料基层高质量施工尤为重要;为今后的类似的自然环境条件下高速公路骨料基层施工，提供了实用的施工的方案。
参考文献：
[1]公路路面基层施工技术规范 JTG F40-2004[S].北京：人民交通出版社，2004.
[2]JTG/TF20-2015 公路路面基层施工技术细则[S].
[3]贾晓敏.公路施工技术[M].武汉理工大学出版社，2006.