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【摘 要】 无砟轨道以其平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少等显著特点而在全国范围内进行了大量的铺设。本文主要对高铁无砟轨道的施工要点及质量控制方法进行了分析探讨。
【关键词】 高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制
目前在世界各国的高速铁路施工中，都普遍采用无砟轨道技术来进行施工，无砟轨道不仅具有较多的结构形式，同进其结构具有非常好的连续性、平顺性、恒定性、耐久性和整治性，更利于列车的高速运行。但无砟轨道施工由于对精度施工要求较高，施工中需要对路基、道床、轨枕板和扣件进行特殊处理，所以施工进度较慢，同时其最大的一个缺点即是工程费用较高，但其维修费用具有较好的经济性，所以可以相互得到一定程度的弥补。
一、无砟轨道工程的技术要求分析
1、无砟轨道的结构组成。目前来看，在无砟轨道工程中，通常会采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板/支承层等部分组成。钢轨使用60kg、mU71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ—8B型扣件，扣件高度为34mm;轨枕为SK—2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600～650mm。
2、无砟轨道的道床排水。直线路基上两线间用级配碎石填实，其上浇筑纤维混凝土层，纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理，板顶面设置2%的排水坡。曲线路基地段均采用线间排水，无砟轨道之间用纤维混凝土封闭，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
3、无砟轨道的道床板绝缘及综合接地。道床板内设置接地钢筋和接地端子。路基上通过接地钢缆连接到接触网支柱上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;桥上道床板间接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到桥上防护墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。
二、高速铁路无砟施工技术要点
1、无砟轨道施工前的准备工作
1.1施工人员培训及机械设备准备。无砟轨道是一项最新的技术，所以为了有效的保证施工的质量，需要在施工前对于所用参加施工的人员进行岗前培训，合格后持证上岗。要在施工前对于施工中所需要的机械设备进行购置，并对其性能进行测试，合格后才可以在施工中进行应用。同时在无砟轨道施工前还需要做好沉降分析评估，评估合格后才能进入具体的施工阶段。
1.2原材料进场检验与存放。严格控制好材料进厂的质量关，对于无砟轨道施工中所需要的原材料及部件在进场时，需要具有相关的质量证明文件，并做好相关的抽检工作，确保材料及部件合格后才能允许进场。材料进场后要进行分类，并标识清楚，做好材料及部件存放场地的相应措施，使其存放时能够满足相关的技术要求。
1.3施工交接。无砟轨道施工前需对桥面进行接口验收，接口验收的要求对桥面高程、桥面中线、桥面平整度、相邻梁端高差、桥面拉毛、桥面预埋件、桥面清洁度、桥面排水坡及泄水孔等项检验。
2、道床板的施工技术
2.1路基地段。路基地段的道床板需要进行钢筋混凝土施工，同时其施工还要保证连续性和无伸缩缝。路基地段道床板连续浇注，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝。
2.2桥梁地段。桥上混凝土道床板分块浇注，相邻两块混凝土道床板之间设置10cm的伸缩缝。轨枕间距一般为654mm，板长变化的地段轨枕间距也作相应的调整，间距不小于630mm，不大于680mm。桥梁地段混凝土道床板厚度为260mm，混凝土强度及纵横向配筋均与路基地段相同，两侧附加钢筋可不设置。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。
2.3隧道地段。隧道地段道床板厚度为280mm，隧道内轨道混凝土道床板对混凝土和配筋的要求与路基地段一致。隧道地段混凝土道床板为连续浇注无缝施工，仅在隧道结构与一般路段的过渡段处及洞内隧道结构的变形缝处，需要设置结构缝。
3、无砟轨道底座施工
3.1底座板放样。底座板放样采用全站仪和水准仪进行。直线地段底座板边线可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐块测设底座板工作缝，弹画底座板工作缝墨线;在曲线地段，底座板折线布置，以底座板工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线。底座板放线标记点（用于弹设墨线）设于沿底座板两侧（略宽于模板外缘处），各标记点应通过测量确定高程及平面相对位置并将有关数据标记于桥面上，供支立底座板模板用。
3.2底座板施工
（1）模板制作：桥梁直线段底座板边模采用定型钢模，曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装。（2）模板安装：根据底座板两侧的测量标记点的位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。立模前沿底座板边线施做砂浆底座，砂浆底座顶标高为底座板模板底高程，以满足立模要求。（3）底座板砼施工：a.对原材料的要求：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺和材料对砼抗冻性、抗渗等性能的影响。砼所用骨料必须清洁，需使用置于棚内存放的粗细骨料;根据施工方法，合理选用外加剂，具体选择还应符合砼的施工要求;拌合用水采用地下水，对拌合用水进行检验。b.砼灌注：砼采用泵车泵送入模，前方振捣采用人工插入式振捣器捣固，后方采用砼摊铺整平机摊铺，人工收面。施工中应注意如下要点：一是人工插入式振捣时采用50振动棒，插入间距不大于50cm，振動棒的作用范围必须交叉重叠，振动棒不能碰动模板;二是砼灌注工序衔接要紧密，砼振捣及整平能力应与砼灌注施工能力相匹配;三是砼表面平整度必须在施工过程中检查、控制，此工序紧跟于砼整平之后，用水平尺检查。（4）砼的养护。砼的养护工作需要与底座板施工同时进行，但对于底座板施工时间较长时，则需要在砼表面初凝后即进行养护工作，不能等底座板施工完成后再进行养护。养护时为了防止砼表面出现干裂状况的发生，则需要用塑料布对其表面进行覆盖，确保将表面包裹住，并适当的进行洒水，使其保持湿润，养护时需要设置专人进行看护，在砼强度没有达到一定标准前则不许在上面进行踩踏或是施工，养护时间不能低于28天。（5）底座板的检查验收。在底座板施工完成后，需要对其施工质量进行检验，从而完成验收工作，验收时需要根据施工方案的设计标准来进行，对其中线、顶面高程、宽度和平整度进行检验，使其满足设计的标准，并在允许的偏差范围内，全部合格后即完成验收工作。
三、无砟轨道的质量控制
1、根据高铁无砟轨道的施工质量要点进行质量管控。针对无砟轨道的道梁、防水层和板进行管控。还要对底座板等进行质量控制。
2、基础材料的管理控制。无砟轨道的基础材料必须按照设计要求，严格进行质量检测，并且在施工中提供规范的质量检测标准以备参考。加强材料管理机制，严格管控好基础材料的质量。
3、施工技术的管理和控制。无砟轨道质量控制中，施工技术的管理是轨道质量的重要保障，因此要对技术进行管理和控制。根据相关材料和经验可以得出，施工技术的管理需要控制底座板的施工技术控制、水泥乳化技术和砂浆的填充技术。以轨道底座板的施工技术为例子来具体说明。在底座板施工开始前要对相关的技术人员进行技术关键点的培训，并在施工时严格按照设计要求进行施工。对模板的定高和标高进行严格管控，填浆后必须捣振充分。在拉毛时要注意控制拉毛的时机和时间，防止拉毛不符合要求的现象出现。必须保证混凝土表面的平整度和色泽以及密度，不可以出现孔隙等不良现象。
四、结束语
为了保障高铁无砟轨道工程的实施顺利和工程质量，需要在施工过程中严加管控每个施工过程和各个技术要点。对工作人员进行技术和质量培训，完善质量管控的相关制度，改善管理机制。
参考文献：
[1]贾振功.无砟轨道桩板结构路基施工技术[J].国防交通工程与技术，2008，（4）：48-50.
[2]卿三惠，胡健，陈叔.京津城际高速铁路无砟轨道施工技术及装备创新[J].高速铁路技术，2010，（1）：61-65.
[3]杨咏国.客运专线路基段无砟轨道的施工[J].中国西部科技，2009，（6）：38-40.
【关键词】 高铁;无砟轨道;施工要点;质量控制
目前在世界各国的高速铁路施工中，都普遍采用无砟轨道技术来进行施工，无砟轨道不仅具有较多的结构形式，同进其结构具有非常好的连续性、平顺性、恒定性、耐久性和整治性，更利于列车的高速运行。但无砟轨道施工由于对精度施工要求较高，施工中需要对路基、道床、轨枕板和扣件进行特殊处理，所以施工进度较慢，同时其最大的一个缺点即是工程费用较高，但其维修费用具有较好的经济性，所以可以相互得到一定程度的弥补。
一、无砟轨道工程的技术要求分析
1、无砟轨道的结构组成。目前来看，在无砟轨道工程中，通常会采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板/支承层等部分组成。钢轨使用60kg、mU71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨;扣件采用WJ—8B型扣件，扣件高度为34mm;轨枕为SK—2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600～650mm。
2、无砟轨道的道床排水。直线路基上两线间用级配碎石填实，其上浇筑纤维混凝土层，纤维混凝土层与道床板之间的接缝做防水处理，板顶面设置2%的排水坡。曲线路基地段均采用线间排水，无砟轨道之间用纤维混凝土封闭，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟。桥梁地段CRTSⅠ型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。
3、无砟轨道的道床板绝缘及综合接地。道床板内设置接地钢筋和接地端子。路基上通过接地钢缆连接到接触网支柱上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次;桥上道床板间接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到桥上防护墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。
二、高速铁路无砟施工技术要点
1、无砟轨道施工前的准备工作
1.1施工人员培训及机械设备准备。无砟轨道是一项最新的技术，所以为了有效的保证施工的质量，需要在施工前对于所用参加施工的人员进行岗前培训，合格后持证上岗。要在施工前对于施工中所需要的机械设备进行购置，并对其性能进行测试，合格后才可以在施工中进行应用。同时在无砟轨道施工前还需要做好沉降分析评估，评估合格后才能进入具体的施工阶段。
1.2原材料进场检验与存放。严格控制好材料进厂的质量关，对于无砟轨道施工中所需要的原材料及部件在进场时，需要具有相关的质量证明文件，并做好相关的抽检工作，确保材料及部件合格后才能允许进场。材料进场后要进行分类，并标识清楚，做好材料及部件存放场地的相应措施，使其存放时能够满足相关的技术要求。
1.3施工交接。无砟轨道施工前需对桥面进行接口验收，接口验收的要求对桥面高程、桥面中线、桥面平整度、相邻梁端高差、桥面拉毛、桥面预埋件、桥面清洁度、桥面排水坡及泄水孔等项检验。
2、道床板的施工技术
2.1路基地段。路基地段的道床板需要进行钢筋混凝土施工，同时其施工还要保证连续性和无伸缩缝。路基地段道床板连续浇注，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝。
2.2桥梁地段。桥上混凝土道床板分块浇注，相邻两块混凝土道床板之间设置10cm的伸缩缝。轨枕间距一般为654mm，板长变化的地段轨枕间距也作相应的调整，间距不小于630mm，不大于680mm。桥梁地段混凝土道床板厚度为260mm，混凝土强度及纵横向配筋均与路基地段相同，两侧附加钢筋可不设置。每块道床板单元设置两个抗剪凸台。
2.3隧道地段。隧道地段道床板厚度为280mm，隧道内轨道混凝土道床板对混凝土和配筋的要求与路基地段一致。隧道地段混凝土道床板为连续浇注无缝施工，仅在隧道结构与一般路段的过渡段处及洞内隧道结构的变形缝处，需要设置结构缝。
3、无砟轨道底座施工
3.1底座板放样。底座板放样采用全站仪和水准仪进行。直线地段底座板边线可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐块测设底座板工作缝，弹画底座板工作缝墨线;在曲线地段，底座板折线布置，以底座板工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线。底座板放线标记点（用于弹设墨线）设于沿底座板两侧（略宽于模板外缘处），各标记点应通过测量确定高程及平面相对位置并将有关数据标记于桥面上，供支立底座板模板用。
3.2底座板施工
（1）模板制作：桥梁直线段底座板边模采用定型钢模，曲线地段根据超高高度采用组合方式拼装。（2）模板安装：根据底座板两侧的测量标记点的位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。立模前沿底座板边线施做砂浆底座，砂浆底座顶标高为底座板模板底高程，以满足立模要求。（3）底座板砼施工：a.对原材料的要求：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺和材料对砼抗冻性、抗渗等性能的影响。砼所用骨料必须清洁，需使用置于棚内存放的粗细骨料;根据施工方法，合理选用外加剂，具体选择还应符合砼的施工要求;拌合用水采用地下水，对拌合用水进行检验。b.砼灌注：砼采用泵车泵送入模，前方振捣采用人工插入式振捣器捣固，后方采用砼摊铺整平机摊铺，人工收面。施工中应注意如下要点：一是人工插入式振捣时采用50振动棒，插入间距不大于50cm，振動棒的作用范围必须交叉重叠，振动棒不能碰动模板;二是砼灌注工序衔接要紧密，砼振捣及整平能力应与砼灌注施工能力相匹配;三是砼表面平整度必须在施工过程中检查、控制，此工序紧跟于砼整平之后，用水平尺检查。（4）砼的养护。砼的养护工作需要与底座板施工同时进行，但对于底座板施工时间较长时，则需要在砼表面初凝后即进行养护工作，不能等底座板施工完成后再进行养护。养护时为了防止砼表面出现干裂状况的发生，则需要用塑料布对其表面进行覆盖，确保将表面包裹住，并适当的进行洒水，使其保持湿润，养护时需要设置专人进行看护，在砼强度没有达到一定标准前则不许在上面进行踩踏或是施工，养护时间不能低于28天。（5）底座板的检查验收。在底座板施工完成后，需要对其施工质量进行检验，从而完成验收工作，验收时需要根据施工方案的设计标准来进行，对其中线、顶面高程、宽度和平整度进行检验，使其满足设计的标准，并在允许的偏差范围内，全部合格后即完成验收工作。
三、无砟轨道的质量控制
1、根据高铁无砟轨道的施工质量要点进行质量管控。针对无砟轨道的道梁、防水层和板进行管控。还要对底座板等进行质量控制。
2、基础材料的管理控制。无砟轨道的基础材料必须按照设计要求，严格进行质量检测，并且在施工中提供规范的质量检测标准以备参考。加强材料管理机制，严格管控好基础材料的质量。
3、施工技术的管理和控制。无砟轨道质量控制中，施工技术的管理是轨道质量的重要保障，因此要对技术进行管理和控制。根据相关材料和经验可以得出，施工技术的管理需要控制底座板的施工技术控制、水泥乳化技术和砂浆的填充技术。以轨道底座板的施工技术为例子来具体说明。在底座板施工开始前要对相关的技术人员进行技术关键点的培训，并在施工时严格按照设计要求进行施工。对模板的定高和标高进行严格管控，填浆后必须捣振充分。在拉毛时要注意控制拉毛的时机和时间，防止拉毛不符合要求的现象出现。必须保证混凝土表面的平整度和色泽以及密度，不可以出现孔隙等不良现象。
四、结束语
为了保障高铁无砟轨道工程的实施顺利和工程质量，需要在施工过程中严加管控每个施工过程和各个技术要点。对工作人员进行技术和质量培训，完善质量管控的相关制度，改善管理机制。
参考文献：
[1]贾振功.无砟轨道桩板结构路基施工技术[J].国防交通工程与技术，2008，（4）：48-50.
[2]卿三惠，胡健，陈叔.京津城际高速铁路无砟轨道施工技术及装备创新[J].高速铁路技术，2010，（1）：61-65.
[3]杨咏国.客运专线路基段无砟轨道的施工[J].中国西部科技，2009，（6）：38-40.