城市的变化日新月异。人的创造力在破解“城市病”、消除交通拥堵方面表现得淋漓尽致，上天入地无所不能。随着高铁、地铁等轨道交通蓬勃发展，以公共交通站点为中心进行城市开发的TOD模式也日渐成熟。按照这一模式，重庆沙坪坝提出了“悬浮城市”的理念，大力发展涵盖高铁、地铁、快轨、公交、客运等多种交通方式的集散中心，以此为据点向周边适度蔓延，形成一定规模的商圈和社区（P10）。这让小镇重回人们的视野，聚散随意、来去自如、住行一体的地铁小镇越来越受到人们的青睐。
　　这自然又唤起了关于城市人口、城市规模的话题。人的集聚是城市发展最根本的推动力。当今人类一半以上生产活动，集中在仅占全球土地面积1.5%的狭小区域。这似乎是一种规律，具有很强的普遍性与长期性。人为地为城市设置天花板，缩减或控制城市规模，强求人口逆向流动，这在世界上还没有成功的先例。新一线城市进阶之路就是很好的见证，涡轮效应助推着这些城市的发展（P20）。作为城市的建设者和管理者，倾尽心力要做的是让人留得住、过得好，而不是简单地把人往外推。
　　城市的舒适度来自人的具体感知。给城市“留白”，让生活舒緩，这是一种理念更新。大街小巷不再是一家紧邻一家的门面，城市的空间不再满满都是商业利益的考量，驻足间，我们能看到满眼的绿色、水面和天空，这才是真正的城市风景。
　　有了风景，才会有温情的故事，才能勾起人关于某一段时光的回忆。在现在这个城市住了好几年了，对于这个城市的记忆仍显单薄而粗放。总在想形色匆匆的人们，如快递小哥，出租车师傅，每天起早摸黑、走街串巷的那些人们（P54），他们无数次地感受城市的晨雾与晚霞，他们熟悉这里的每一条街道，这座城市留给他们的会是怎样的底色（P53）？
　　更何况，还有许多现实考量，如高房价、高物价、高教育成本、高出行成本，以及由此牵扯出的林林总总（P18）。适逢开学季，摆在很多年轻父母面前的人生第一坎，可能就是孩子入学。城市越大入学越难，尤其是想孩子进好一点的学校的时候。有人戏言，中国绝大多数年轻父母的成长成熟是从孩子送进学校的那一瞬开始的。
　　逃离北上广，这已经不是一句口号。人们享受着城市的繁荣与便利，却又与所在的城市日渐疏离。不太安心、总想逃离的心态，这在职场叫做“候鸟综合症”。我却在想，做只候鸟又何妨，奋斗打拼在城市，休闲养老在乡村，或者一半日子在城市，一半日子在乡村，假如四日工作制真的实现的话（P44）。
　　现代交通与通讯大大拉开了人们的居住空间。酷热的夏天已经过去，许多在外地避暑的人们又回到了这座城市。经过一段时间的外出、往返，或者人们对这座城市的依赖与亲近又增添了几分吧。进进出出城门多了，我们越来越感觉到这是一个正在变化的新城市时代。