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摘 要：在建筑行业，公路道桥建设的各个企业之间的竞争愈加激烈，若想在行业中始终保持竞争力，占据有力优势，促进企业不断稳步发展，就要在施工中不断提高工程的质量，提升建筑的使用寿命，而预应力技术属于一种加固技术，在公路道桥施工中优化内部结构，为提升工程质量提供有力支持。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路工程;道桥施工;预应力施工技术;应用分析
引言
随着时间的推移，我国道路交通领域的快速发展，而作为其中的重要环节，公路道桥工程的施工建设占据着极大的位置。为了提高工程施工水平与质量，相关人员可以加强预应力技术的应用，并结合压浆施工等方法强化提高施工构件的粘结度，以此来保障公路道桥工程能够顺利、稳定的完成施工，进而促进我国道路交通领域的进一步发展。
1、预应力技术的实际应用
1.1受弯构件中的应用
预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路道桥工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此导致碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路道桥工程的质量与使用寿命。
1.2在工程加固中的应用
在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在道桥的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥道的结构，有效提升构件的承载力量，进而增加整个建筑的承载力，不仅可以优化桥道的性能，还可以延长桥道的使用寿命，节省维修资金，满足群众对桥道的使用，因此，该项技术得到广大施工企业的认可，逐渐用于实际的施工中。
1.3在多跨连续道桥中的应用
在实际施工过程中，相关人员会将多跨连续梁分为正、负弯矩区，其中正弯矩区与跨中区道桥相对应，而负弯矩区与支座区域道桥相对应;如果抗弯承载力与抗剪承载力与道桥工程施工质量的要求存在较大差异时，相关人员需要利用预应力技术对其进行加固，进而促进多跨连续梁道桥施工效率与质量的提高。
2、预应力技术应用于公路道桥施工的常见问题
2.1混凝土收缩
预应力技术在公路工程施工中应用最严重的问题是混凝土的收缩，混凝土是公路工程施工的关键材料。如果混凝土出现问题，将给公路工程带来严重的隐患。同时，路桥施工质量标准也存在问题。当混凝土收缩严重时，会导致原混凝土结构的变形，对预应力工艺操作过程产生重大影响。造成混凝土收缩的主要问题是在进行预应力技术时，工作人员在混凝土中加入了过多的外加剂。虽然提高了工程结构的工作性，但并不能保证路桥工程的质量。
2.2管道堵塞
在施工过程中，如不严格按照有关规范施工，施工人员将发生安全事故隐患。而由于施工人员未按要求进行预应力技术操作，导致管道堵塞，影响了今天的张拉效果。在施工过程中可以看出，钢筋的实际使用量与理论长度相差较大，但盲目截取钢筋严重增加了工程造价，造成了巨大的经济损失。因此，施工单位在操作技术操作过程中，要对施工人员进行专业技术指导和培训，避免盲目施工，盲目预算施工所需材料。如果是在预应力钢导管内，可以科学计算管芯，可以有效防止管道堵塞的发生。
2.3张拉力控制
近年来，预应力施工技术在我国路桥施工中的应用趋于成熟，但一些施工单位仍未能掌握应用要点。在实际施工过程中，对张拉控制程度把握不到位，削弱了预应力技术的应用效果。造成这种情况的主要原因是施工公司员工专业素质差，施工公司未能及时对员工进行专业培训，导致张力控制效果不理想。
3、预应力技术在道桥施工中的应用对策
3.1控制施工质量
在施工过程中若想应用预应力技术，施工企业就要严格按照相关规定进行施工，否则将补发达到理想的施工水平，而预应力技术的应用也将变得毫无意义。施工企业应严格控制建筑的质量问题，按照国家规定的施工标准，控制伸长值与张拉力。在灌浆时，工作人员应准确计算灌浆量，保证孔道中的浆体符合施工规定;在整个施工过程中，工作人员要严格检查管道中是否存在异物，避免发生堵塞管道的问题;在施工前应做好相关的准备工作，采取有效措施确保密封孔道的牢固性，以免发生管道移位。
3.2做好下料处理
在将预应力技术应用于公路桥梁工程施工过程中，首先要做好下料，然后对钢管和锚板进行灌浆作业，以产生粘结，提高预应力钢筋的稳定性。下料前，施工人员应清理结合段，清除多余钢绞线。此外，施工人员还要对粘结段的长度进行合理控制 ，防止错位。工作人员还应考虑钢筋制作过程中出现的钢绞线下垂问题，并针对这一问题制定解决方案，以保证粘结段的粘结强度。
3.3加强对钢筋安装的控制
同时，在对道桥工程进行实际施工的过程中，相关人员还需要加强钢筋安装过程的控制，为了实现这一目标，相关人员需要严格遵守规章制度，同时加强现代先进技术与设备的应用，以此来降低预应力钢出现受损现象，并在另一方面对预应力筋进行保障，进而对公路道桥工程施工水平与质量进行保障。
结束语
总而言之，在预应力技术的应用中，必须严格按照有关规定施工，确保施工单位对预应力的监督到位。作业人员应在作业前进行专业培训，确保施工人员能够按照预应力技术的有关技术规定进行操作，既能提高路桥施工质量，又能使预应力技术达到较好的施工效果，从而促进我国交通运输业的发展。
参考文献
[1] 肖锋，肖华媛.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈[J].建材与装饰，2019（25）：278-279.
[2] 张威.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈[J].科学技术创新，2019（15）：137-138.
[3] 朱立新.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J].居舍，2018（29）：61.
[4] 刘佩鑫.公路工程道橋施工中预应力施工技术的应用研究[J].河南科技，2018（11）：98-99.
[5] 宁长河.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].中外企业家，2018（04）：101.
关键词：公路工程;道桥施工;预应力施工技术;应用分析
引言
随着时间的推移，我国道路交通领域的快速发展，而作为其中的重要环节，公路道桥工程的施工建设占据着极大的位置。为了提高工程施工水平与质量，相关人员可以加强预应力技术的应用，并结合压浆施工等方法强化提高施工构件的粘结度，以此来保障公路道桥工程能够顺利、稳定的完成施工，进而促进我国道路交通领域的进一步发展。
1、预应力技术的实际应用
1.1受弯构件中的应用
预应力技术还会应用于部分受弯构件中，而在实际的施工过程中，相关人员需要先对受弯构件进行加固处理，强化提高自身对外界压力的承载能力，以此来保障公路道桥工程能够正常、稳定的进行施工。例如，碳纤维，这类材料有着极高的强度，由此导致碳纤维被大量工程施工单位及人员所喜爱，并运用到实际施工过程中，研究表明，通过碳纤维对受弯构件进行加工，能够对工程预应力结构形变现象进行充分有效的管控，进而提高公路道桥工程的质量与使用寿命。
1.2在工程加固中的应用
在整体的施工中，为了保证工程质量可以满足国家相关规定，会在道桥的结构中应用预应力技术，以优化工程的内部结构。一般情况下，对构件采取补强措施，可以加固桥道的结构，有效提升构件的承载力量，进而增加整个建筑的承载力，不仅可以优化桥道的性能，还可以延长桥道的使用寿命，节省维修资金，满足群众对桥道的使用，因此，该项技术得到广大施工企业的认可，逐渐用于实际的施工中。
1.3在多跨连续道桥中的应用
在实际施工过程中，相关人员会将多跨连续梁分为正、负弯矩区，其中正弯矩区与跨中区道桥相对应，而负弯矩区与支座区域道桥相对应;如果抗弯承载力与抗剪承载力与道桥工程施工质量的要求存在较大差异时，相关人员需要利用预应力技术对其进行加固，进而促进多跨连续梁道桥施工效率与质量的提高。
2、预应力技术应用于公路道桥施工的常见问题
2.1混凝土收缩
预应力技术在公路工程施工中应用最严重的问题是混凝土的收缩，混凝土是公路工程施工的关键材料。如果混凝土出现问题，将给公路工程带来严重的隐患。同时，路桥施工质量标准也存在问题。当混凝土收缩严重时，会导致原混凝土结构的变形，对预应力工艺操作过程产生重大影响。造成混凝土收缩的主要问题是在进行预应力技术时，工作人员在混凝土中加入了过多的外加剂。虽然提高了工程结构的工作性，但并不能保证路桥工程的质量。
2.2管道堵塞
在施工过程中，如不严格按照有关规范施工，施工人员将发生安全事故隐患。而由于施工人员未按要求进行预应力技术操作，导致管道堵塞，影响了今天的张拉效果。在施工过程中可以看出，钢筋的实际使用量与理论长度相差较大，但盲目截取钢筋严重增加了工程造价，造成了巨大的经济损失。因此，施工单位在操作技术操作过程中，要对施工人员进行专业技术指导和培训，避免盲目施工，盲目预算施工所需材料。如果是在预应力钢导管内，可以科学计算管芯，可以有效防止管道堵塞的发生。
2.3张拉力控制
近年来，预应力施工技术在我国路桥施工中的应用趋于成熟，但一些施工单位仍未能掌握应用要点。在实际施工过程中，对张拉控制程度把握不到位，削弱了预应力技术的应用效果。造成这种情况的主要原因是施工公司员工专业素质差，施工公司未能及时对员工进行专业培训，导致张力控制效果不理想。
3、预应力技术在道桥施工中的应用对策
3.1控制施工质量
在施工过程中若想应用预应力技术，施工企业就要严格按照相关规定进行施工，否则将补发达到理想的施工水平，而预应力技术的应用也将变得毫无意义。施工企业应严格控制建筑的质量问题，按照国家规定的施工标准，控制伸长值与张拉力。在灌浆时，工作人员应准确计算灌浆量，保证孔道中的浆体符合施工规定;在整个施工过程中，工作人员要严格检查管道中是否存在异物，避免发生堵塞管道的问题;在施工前应做好相关的准备工作，采取有效措施确保密封孔道的牢固性，以免发生管道移位。
3.2做好下料处理
在将预应力技术应用于公路桥梁工程施工过程中，首先要做好下料，然后对钢管和锚板进行灌浆作业，以产生粘结，提高预应力钢筋的稳定性。下料前，施工人员应清理结合段，清除多余钢绞线。此外，施工人员还要对粘结段的长度进行合理控制 ，防止错位。工作人员还应考虑钢筋制作过程中出现的钢绞线下垂问题，并针对这一问题制定解决方案，以保证粘结段的粘结强度。
3.3加强对钢筋安装的控制
同时，在对道桥工程进行实际施工的过程中，相关人员还需要加强钢筋安装过程的控制，为了实现这一目标，相关人员需要严格遵守规章制度，同时加强现代先进技术与设备的应用，以此来降低预应力钢出现受损现象，并在另一方面对预应力筋进行保障，进而对公路道桥工程施工水平与质量进行保障。
结束语
总而言之，在预应力技术的应用中，必须严格按照有关规定施工，确保施工单位对预应力的监督到位。作业人员应在作业前进行专业培训，确保施工人员能够按照预应力技术的有关技术规定进行操作，既能提高路桥施工质量，又能使预应力技术达到较好的施工效果，从而促进我国交通运输业的发展。
参考文献
[1] 肖锋，肖华媛.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈[J].建材与装饰，2019（25）：278-279.
[2] 张威.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用浅谈[J].科学技术创新，2019（15）：137-138.
[3] 朱立新.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J].居舍，2018（29）：61.
[4] 刘佩鑫.公路工程道橋施工中预应力施工技术的应用研究[J].河南科技，2018（11）：98-99.
[5] 宁长河.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].中外企业家，2018（04）：101.