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摘要：本文作者结合自己的工作经验，从沥青路面施工规范与技术要求、沥青路面的施工技术、对新型沥青路面的认识等几个方面，谈了自己的看法，供大家参考。
关键词：公路工程；沥青路面；施工；探析
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
当前，沥青路面早期破坏现象是我国公路建设存在的一个普遍问题，其原因尽管是多方面的(设计、材料、施工、管理、维修养护等等)，但结构设计不合理、施工质量问题成为导致沥青路面早期损坏的关键因素，这已得到业内人士普遍认同。虽然采取了一些技术在一定程度上改善了路面质量，但沥青路面的早期破坏依然存在甚至更加严重。目前，路面结构上的问题已经引起了重视，如柔性基层沥青路面研究、永久性沥青路面研究。但沥青路面早期破坏另一个主要原因施工质量控制和管理方面问题却没有引起足够的重视。如果现在不开始彻底解决质量问题，公路的早期损坏和修复问题会很快成为我国公路行业的危机。
1 沥青路面施工规范与技术要求
所谓沥青路面，就是将沥青掺入路面的建筑材料所形成的公路路面，沥青路面因其具有防水性好、平整度高、耐久性强等特点，被广泛的应用于各级公路的建设中。随着我国公路建设的快速发展，沥青路面的施工工艺和技术也在不断向前发展。
路面相较于公路建设的其他环节，具有更强的技术要求，因为路面的质量和平整度不仅关系着公路的外观，还影响着公路的运行安全性和可靠性，随意在路面施工的过程中，工程人员应该严格按照性格的施工规范进行操作，保证公路施工的技术水平达标。笔者认真分析了我国的路面施工相关法规和文件后，认为在施工过程中，必须要遵循的施工技术要求有：
1.1 沥青路面的压实度必须在百分之九十五以上，一级公路和特级公路要在百分之九十八以上；
1.2 沥青涂层的厚度允许的误差范围为两公分以内；
1.3 沥青路面的平整度误差的允许范围在0.5公分以内；
1.4 沥青路面的总体宽度误差的允许范围在两公分以内；
1.5 沥青路面在施工的过程中要严格的控制温度，材料摊铺时的温度不得低于一百一十摄氏度，另外，在压实的过程中，需采用十二吨及以上的压路机。
2 沥青路面的施工技术
2.1 材料工作
材料是沥青路面的质量的重要影响因素之一，材料的采购、运输和储存都对路面的质量有着非常重要的影响，所以，工程人员在施工的过程中，必须对材料进行专门的管理。首先，材料的选择要和设计单位反复核实，其次，在采购的过程中要选择长期合作的有质量保障的大型材料时生产厂家，再次，在材料的拌合过程中应该严格的按照配合比和拌合步骤进行，最后，要在材料加工完成后，采用相关的设备和技术对其性能进行检测。
2.2 沥青混合料运输
2.2.1 首先，沥青混合路面材料的運输一定要选用大吨位的专门饿材料车，并且要注意的是控制运输车的行驶速度，尽可能的避免各种紧急操作，以防止材料在震荡的过程中出现离析。
2.2.2 其次，要在沥青混合料的上方进行一定的遮盖处理，尤其是在夏季高温作业的情况下，要注意避免高温照射对材料的不利影响。
2.2.3 再次，在混合料装载完成后，要将汽车进行适当的挪动，使材料尽可能的均匀分别在车体中，以减小运输过程中的震荡对材料的影响。
2.3 沥青混合料的摊铺
沥青材料的摊铺过程中，不仅应该注重材料的平整度，还要保证材料的均匀布设，一般来说，应该按照以下操作要求进行：
2.3.1 材料摊铺要缓慢均匀。实践证明，在沥青混合料的摊铺过程中，将速度控制在二指六分钟为宜，并且要随时注意控制摊铺机的动作，尽可能的减少因瞬时作业导致的材料不均匀。
2.3.2 材料摊铺要不间断地进行。因为一旦摊铺机停止作业，重新启动时的材料温度和摊铺机速度都无法同上次运行达到一致，所以为了避免摊铺机的作业中断，我们应该对做好相关的准备工作。实践中，笔者发现由于材料的供给不足导致的摊铺机被迫停止是最常见的原因，所以，有关部门一定要加强对材料的管理，采取相应的措施做好材料的补给工作。
2.3.3 运料车司机应该与摊铺机司机密切配合，运料车司机要始终同摊铺机司机的行驶保持一致，尽量避免在行驶过程中发生冲撞，一般来说，二者之间的距离保持在三十公分左右最为合适。
2.3.4 在摊铺过程中，工作人员要随时观察路面的摊铺动态，对于一些摊铺质量不合格的位置要及时的采用人工处理，对于一些机械设备不能够作用到的边角地带，应该采用人工局部找补的方式对其进行平整度处理。
2.4 沥青混合料的碾压
作为沥青路面施工的最后一步——碾压，也是沥青路面施工的最关键环节。主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等路用性能。碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。
2.4.1 碾压的厚度。沥青路面最后压实时，碾压层后些更易于达到高密度，这是因为薄层的沥青混合料的温度降得非常快，低温会大大减小压实效果。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的三倍左右。
2.4.2 碾压的速度。在碾压过程中，合理的保持碾压的速度，可以减少碾压的时间，提高碾压效率。如果碾压的速度过快，容易造成摊铺层表面上的粗颗粒在熨平板下滑动，这样容易造成表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，进而影响面层的平整度和预压密实度。
2.4.3 碾压的温度。之所以受温度的影响，是因为温度的高与低，会对沥青混合料的压实质量造成影响。当温度较高时，可以用较少的碾压次数，其效果是良好的；而温度较低时，就会使工作有一定难度，而且容易在面层上产生轮胎印记，使得路面不平整，同时路面间的空隙较大时，容易造成渗水现象，引起沥青路面的早期水损坏。
3 对新型沥青路面的认识
随着科技不断的进步，以及社会需求的增长，对于公路施工，尤其是沥青路面的施工，我们也在不断进行探究，改进，更新，从而出现了新型沥青路面。所谓的新型沥青路面就是在基质沥青中添加改性材料后施工形成的。那什么又是改性材料呢？下面让我们简单了解一下。
在我们现阶段来讲，改性材料大体分为树脂类、橡胶类和热塑性类三种，其中热塑性类中的SBS（聚合物改性沥青）以抗车辙能力突出和弹性适中，已经成为世界上使用最广泛的改性剂。就我国来讲，因为改性沥青路面的造价比远远高于普通沥青路面。所以目前我国只在一些机场跑道、重交通路面、停车场运动场等一些特殊场合中应用。但相对来说，改性沥青路面凭借着寿命长、抗车辙能力强、环境耐受性好、噪声小的优势，必然是以后发展的主流趋势。
同时，我们也更要注重其施工过程的严格性。改性沥青路面的特点固然十分优越，但它的施工工艺的要求也相对比普通沥青路面更加严格。在其施工过程中，必然需要比普通沥青路面更加繁琐，这就需要我们严把质量关，合格完成道路施工工程。
4 结束语
沥青路面施工是我国道路施工中普遍的施工工程，如何做到安全合格完成沥青路面施工，这就需要我们在施工中注意施工工艺的质量控制，严格按照施工要求以及相关的质量要求，将沥青路面的施工质量提高到新的水平。同时，新型沥青路面以其强大的使用性得到了人们的关注，随着交通事业的发展，相信新型沥青路面一定会得到广泛应用。
参考文献：
[1] 陈天南.公路沥青路面施工技术的探讨[U].中小企业管理与科技.2011，（9）.
[2] 崔彦秋.沥青路面施工相关问题探讨[U].才智.2012，（2）.
[3] 王丽.浅析新型沥青路面施工方法[U].科技与生活.2010，（11）.
[4] 蔡田,陈春霞.试析沥青路面的施工问题[U].黑龙江科技信息.2009，（28）.
关键词：公路工程；沥青路面；施工；探析
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
当前，沥青路面早期破坏现象是我国公路建设存在的一个普遍问题，其原因尽管是多方面的(设计、材料、施工、管理、维修养护等等)，但结构设计不合理、施工质量问题成为导致沥青路面早期损坏的关键因素，这已得到业内人士普遍认同。虽然采取了一些技术在一定程度上改善了路面质量，但沥青路面的早期破坏依然存在甚至更加严重。目前，路面结构上的问题已经引起了重视，如柔性基层沥青路面研究、永久性沥青路面研究。但沥青路面早期破坏另一个主要原因施工质量控制和管理方面问题却没有引起足够的重视。如果现在不开始彻底解决质量问题，公路的早期损坏和修复问题会很快成为我国公路行业的危机。
1 沥青路面施工规范与技术要求
所谓沥青路面，就是将沥青掺入路面的建筑材料所形成的公路路面，沥青路面因其具有防水性好、平整度高、耐久性强等特点，被广泛的应用于各级公路的建设中。随着我国公路建设的快速发展，沥青路面的施工工艺和技术也在不断向前发展。
路面相较于公路建设的其他环节，具有更强的技术要求，因为路面的质量和平整度不仅关系着公路的外观，还影响着公路的运行安全性和可靠性，随意在路面施工的过程中，工程人员应该严格按照性格的施工规范进行操作，保证公路施工的技术水平达标。笔者认真分析了我国的路面施工相关法规和文件后，认为在施工过程中，必须要遵循的施工技术要求有：
1.1 沥青路面的压实度必须在百分之九十五以上，一级公路和特级公路要在百分之九十八以上；
1.2 沥青涂层的厚度允许的误差范围为两公分以内；
1.3 沥青路面的平整度误差的允许范围在0.5公分以内；
1.4 沥青路面的总体宽度误差的允许范围在两公分以内；
1.5 沥青路面在施工的过程中要严格的控制温度，材料摊铺时的温度不得低于一百一十摄氏度，另外，在压实的过程中，需采用十二吨及以上的压路机。
2 沥青路面的施工技术
2.1 材料工作
材料是沥青路面的质量的重要影响因素之一，材料的采购、运输和储存都对路面的质量有着非常重要的影响，所以，工程人员在施工的过程中，必须对材料进行专门的管理。首先，材料的选择要和设计单位反复核实，其次，在采购的过程中要选择长期合作的有质量保障的大型材料时生产厂家，再次，在材料的拌合过程中应该严格的按照配合比和拌合步骤进行，最后，要在材料加工完成后，采用相关的设备和技术对其性能进行检测。
2.2 沥青混合料运输
2.2.1 首先，沥青混合路面材料的運输一定要选用大吨位的专门饿材料车，并且要注意的是控制运输车的行驶速度，尽可能的避免各种紧急操作，以防止材料在震荡的过程中出现离析。
2.2.2 其次，要在沥青混合料的上方进行一定的遮盖处理，尤其是在夏季高温作业的情况下，要注意避免高温照射对材料的不利影响。
2.2.3 再次，在混合料装载完成后，要将汽车进行适当的挪动，使材料尽可能的均匀分别在车体中，以减小运输过程中的震荡对材料的影响。
2.3 沥青混合料的摊铺
沥青材料的摊铺过程中，不仅应该注重材料的平整度，还要保证材料的均匀布设，一般来说，应该按照以下操作要求进行：
2.3.1 材料摊铺要缓慢均匀。实践证明，在沥青混合料的摊铺过程中，将速度控制在二指六分钟为宜，并且要随时注意控制摊铺机的动作，尽可能的减少因瞬时作业导致的材料不均匀。
2.3.2 材料摊铺要不间断地进行。因为一旦摊铺机停止作业，重新启动时的材料温度和摊铺机速度都无法同上次运行达到一致，所以为了避免摊铺机的作业中断，我们应该对做好相关的准备工作。实践中，笔者发现由于材料的供给不足导致的摊铺机被迫停止是最常见的原因，所以，有关部门一定要加强对材料的管理，采取相应的措施做好材料的补给工作。
2.3.3 运料车司机应该与摊铺机司机密切配合，运料车司机要始终同摊铺机司机的行驶保持一致，尽量避免在行驶过程中发生冲撞，一般来说，二者之间的距离保持在三十公分左右最为合适。
2.3.4 在摊铺过程中，工作人员要随时观察路面的摊铺动态，对于一些摊铺质量不合格的位置要及时的采用人工处理，对于一些机械设备不能够作用到的边角地带，应该采用人工局部找补的方式对其进行平整度处理。
2.4 沥青混合料的碾压
作为沥青路面施工的最后一步——碾压，也是沥青路面施工的最关键环节。主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等路用性能。碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。
2.4.1 碾压的厚度。沥青路面最后压实时，碾压层后些更易于达到高密度，这是因为薄层的沥青混合料的温度降得非常快，低温会大大减小压实效果。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的三倍左右。
2.4.2 碾压的速度。在碾压过程中，合理的保持碾压的速度，可以减少碾压的时间，提高碾压效率。如果碾压的速度过快，容易造成摊铺层表面上的粗颗粒在熨平板下滑动，这样容易造成表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，进而影响面层的平整度和预压密实度。
2.4.3 碾压的温度。之所以受温度的影响，是因为温度的高与低，会对沥青混合料的压实质量造成影响。当温度较高时，可以用较少的碾压次数，其效果是良好的；而温度较低时，就会使工作有一定难度，而且容易在面层上产生轮胎印记，使得路面不平整，同时路面间的空隙较大时，容易造成渗水现象，引起沥青路面的早期水损坏。
3 对新型沥青路面的认识
随着科技不断的进步，以及社会需求的增长，对于公路施工，尤其是沥青路面的施工，我们也在不断进行探究，改进，更新，从而出现了新型沥青路面。所谓的新型沥青路面就是在基质沥青中添加改性材料后施工形成的。那什么又是改性材料呢？下面让我们简单了解一下。
在我们现阶段来讲，改性材料大体分为树脂类、橡胶类和热塑性类三种，其中热塑性类中的SBS（聚合物改性沥青）以抗车辙能力突出和弹性适中，已经成为世界上使用最广泛的改性剂。就我国来讲，因为改性沥青路面的造价比远远高于普通沥青路面。所以目前我国只在一些机场跑道、重交通路面、停车场运动场等一些特殊场合中应用。但相对来说，改性沥青路面凭借着寿命长、抗车辙能力强、环境耐受性好、噪声小的优势，必然是以后发展的主流趋势。
同时，我们也更要注重其施工过程的严格性。改性沥青路面的特点固然十分优越，但它的施工工艺的要求也相对比普通沥青路面更加严格。在其施工过程中，必然需要比普通沥青路面更加繁琐，这就需要我们严把质量关，合格完成道路施工工程。
4 结束语
沥青路面施工是我国道路施工中普遍的施工工程，如何做到安全合格完成沥青路面施工，这就需要我们在施工中注意施工工艺的质量控制，严格按照施工要求以及相关的质量要求，将沥青路面的施工质量提高到新的水平。同时，新型沥青路面以其强大的使用性得到了人们的关注，随着交通事业的发展，相信新型沥青路面一定会得到广泛应用。
参考文献：
[1] 陈天南.公路沥青路面施工技术的探讨[U].中小企业管理与科技.2011，（9）.
[2] 崔彦秋.沥青路面施工相关问题探讨[U].才智.2012，（2）.
[3] 王丽.浅析新型沥青路面施工方法[U].科技与生活.2010，（11）.
[4] 蔡田,陈春霞.试析沥青路面的施工问题[U].黑龙江科技信息.2009，（28）.