对于很多出生于70～80年代的年轻人来说，他们的成长历程就是一部中国当代发展史。这些年轻人见证了中国家庭的生活质量从低到高，中国的物资供应从贫乏到丰富的全过程。十多年前，他们希望从父母那里得到一辆山地车；再后来，渴望一台进口原装的walkman；而今，这些人中间的大部分保持着世界上最频繁更换手机的速度并且以购买一款两厢的A0级别的小车作为他们一项重要的生活目标。
　　与此同时，在日益激烈的车市竞争中，各大汽车品牌的确推出了许多性能优异的AO级别的小车，这其中，POL0劲情、乐骋、两厢飞度以及标致206是四款各具特色的热销车型，相信很多想要购买该级别车型的准车主们都曾经或正在这几款车型中间徘徊不定，本期笔者力争从售后服务的角度将这四款车型的服务品质向您一一介绍，以便参考。
　　
　　客户服务
　　
　　这里讨论的客户服务是指汽车厂商层面的客户服务，包括他们的免费热线电话的服务质量，对客户投诉的处理水平，对客户日常用车的信息反馈等等。根据记者常年对汽车消费者的调查，绝大多数车主对于厂家是否热情地提供电话咨询服务、使用满意度回访等服务的重视程度还是较高的。
　　
　　电话接通率
　　
　　“4S”店服务
　　判断一家“4S”店的服务是好是坏，评判的标准有很多，大体上讲有服务硬件，包括休息区、卫生间、接待区的环境情况以及包含了维修质量、技术水平、备件价格等情况的服务软件。现在很多“4S”店的硬件环境都建设得相当奢华，尤其是一些豪华品牌的销售中心，其店内的装潢设计大有赶超一些星级酒店的势头。不过，随着现在“4S”店硬件水平的整体提高并且随着车主们对车辆保养维修质量的重视，硬件的优势迟早会随开店时间的增加而不断下降，所以保持积极主动的服务优势才是“4S”店应该努力的方向。
　　在长期的调查中，笔者发现，由于目前各大汽车公司在“4S”店的管理制度、对服务顾问和维修工人的培训等方面存在差异，这些服务站的服务质量不尽相同就成了必然的事情。那么今天我们对比的这四款车，他们所属的“4S”店在服务质量和维修质量方面做得如何呢?
　　POLO——从“4S”店分布这一评价指标来看，上海大众由于所辖服务站数量众多，车主们可以在全国范围内享受到上海大众相对一致性的服务，车主们无论到哪，都能不费力气找到上海大众的服务站。当然，这也成为了车主们选购大众车型的一个主要的理由。
　　不过，对于老款POLO车主来说，他们遇到的最大的一个使用方面的诟病就是保养价格和备件价格偏高，那是由于老款POLO上使用了很多纯进口的零备件，并且一些备件本身的使用寿命就很长，但从去年新款的POLO劲情和劲取问世以来，新车型由于增加了国产化的比率，备件价格有了较大幅度的降低，再加上上海大众在维修质量方面一向值得信赖，因此，POLO劲情在售后服务方面的水平相信不会让车主们失望的。
　　乐骋——最近关于乐骋的最重大的消息可以说是前不久公布的降价信息了，乐骋全线车型降价，最大幅度达到9900元。且不说该举措能否顺利将乐骋的销售成绩一举提高，至少它将我们的视线再一次聚集在了这款有着颇强竞争实力的A0级小车。
　　说到乐骋的售后服务，记者曾经多次拨打上海通用“4S”店的服务电话进行咨询，例如“乐骋二次保养各项费用的价格分别是多少?”、“2004年款的凯越，行驶里程8万公里，在二手车置换中心可以折价多少?”等等，记者咨询的北京地区几家“4S”店的服务态度都很好，尤其是关于二手车的问题，达世行的服务人员不仅给出了较为公正的报价，还热心地给记者介绍起2004年款凯越与在售的新凯越的种种区别，以及行驶里程达到若干公里以后，车辆会出现保养价格过高的问题等等，简直让记者大长学问。
　　两厢飞度——作为广州本田公司最平民化的一款紧凑型轿车，两厢飞度凭借它的经济省油和舒适便利赢得了许多车主的喜爱。与此同时，在售后服务方面，由于广州本田从2006年开始就在“4S”店服务环境、服务时间等方面作了多处改进和延长，很多车主对广州本田的服务质量还比较满意。不过，毕竟服务站的水平也是参差不齐的，记者曾经在一家广本服务站采访时，就从一位车主那里得知他对该店服务顾问的工作持满意态度，但却对该店个别销售人员消极的工作态度感到气愤。可见，要想得到消费者的认可，在服务的任何环节都不能马虎。
　　206——提到标致的“4S”店，不由得就会让人想起“蓝盒子”(Blue Box)。这个令标致品牌引以为荣的标准服务站的建筑造型让所有标致的用户深深地记住了它，其在店面的设计和布置方面的精致大方显得颇为突出，而其规范化的管理也成为行业内屈指可数的典范。从数量上看，东风标致在全国的“4S”店并不算多，属于少而精型。而从“4S”店售后服务的整体水平来看，大多数“4S”店的维修质量和接待效率还是具备相当水准的。记者曾经对东风标致的多家“4S”店进行暗访，电话的接通率比较令人满意。
　　
　　救援服务
　　
　　POLO劲情——上海大众从2002年开始就建立起了“上海大众汽车24小时援助服务全国统一寻呼网络”。目前，已有200家服务站加入了该救援寻呼网络，网络的所有成员均签订专项援助服务协议，配备标准专业服务车和专用工具，并依托上海大众的客户服务呼叫中心(Call Center)作为用户接触平台，保证为用户提供全天24小时畅通无阻的救援服务。
　　乐骋——据记者多次进行救援暗访后了解到，上海通用的许多“4S”店都为车主提供了一个手机号码，手机的持有人即负责救援的工作人员，该手机24小时保持开机状态，车主无论在任何时刻需要救援服务均可以顺利地找到该服务人员。实际上，经记者验证，这种方法在救援人员具有高度责任心的情况下还是比较有效的。
　　两厢飞度——很多广州本田的“4S”店都配有专用的救援车辆，如果飞度的车主遇到车辆抛锚等紧急情况，没准前来为您提供帮助的也将是一辆飞度小车，只不过上面印有“广本救援”的醒目标志。而广州本田在用户的意见反馈环节也作了较为详细的安排，因此，如果车主对救援服务的过程有任何不满，都可以通过广州本田的客户服务网络进行反馈和投诉。
　　206——东风标致的救援服务跟其他很多品牌相同，也是因“店”而异，有些服务站会根据车主所处情况确定解决方案，如果是小问题，他们会在电话里指导客户自己动手救援，而需要“4S”店出动的，他们会视距离远近收取一定费用。
　　总体上说，救援服务在不同的“4S”店会有所差别，消费者应该多加比较，选择信得过的服务站寻求救援服务。
　　
　　车主谈服务
　　
　　POLO劲情车主张小姐——期待新POLO很长时间了，一是相信它的品质，而是相信它的服务。虽然我的POLO刚刚买了半个多月，还没经过保养和维修，但是“4S”店的服务人员态度都很好，我在使用过程中遇到了哪些问题都可以直接打电话过去，他们会毫无保留地告诉我，这一点让我非常放心。
　　乐骋车主孙女士——从购车到现在，我一直都在同一家“4S”店进行保养，前不久还加装了一套倒车雷达系统。总体上，我感觉“4S”店的服务还是比较有保障的，虽然价格会比路边店高一些，但是心里会比较踏实。上海通用的售后服务部也会定期给我打来电话，这对我们车主来说也是一种细心的服务。
　　
　　两厢飞度车主赵小姐——个人认为，飞度的保养价格还不算很高，而且我总是在同一家“4S”店保养车辆，他们定期会有一些免费检测活动，对我们车主来说也比较实惠。前不久，他们还组织了一次车主座谈活动，讲解一些开车、用车过程中的注意事项，我还真是学到了一些以前不了解的知识。
　　
　　206车主郑先生——之所以选择206，完全是喜欢这辆车。之前对于东风标致的售后服务情况也并不甚了解，不过和服务站的几次接触让我感觉比较放心。有一次，我开车到郊外，途中不慎陷入一条深沟，打电话给服务站救援，没想到他们当时比我还着急，包括售后经理等一行人很快就赶到了现场，帮我拖出车辆并带回维修，现在我更信任服务站了。