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摘 要： 桥梁施工中经常出现混凝土裂缝问题，严重影响了桥梁的使用寿命。为保证桥梁质量，在施工中必须按施工要求，控制好温度，产生裂缝后应综合分析裂缝产生原因，并及时采取有效措施。本文从荷载、温度、材料等方面对混凝土裂缝产生的原因进行了分析，并提出了防治和修补措施。
关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；原因；措施
混凝土是桥梁建筑结构的重要组成部分，其质量好坏直接关系到桥梁的安全和使用寿命。在施工中，由于受外界因素及施工质量影响，混凝土的强度和耐久性会大大削弱，导致裂缝出现。如果不采取有效的修补措施，定会对桥梁使用造成负面影响，关键部位出现裂缝甚至会危及桥梁结构，导致混凝土碳化严重，钢筋保护层脱落，腐蚀，从而引发桥梁垮塌等恶性事故。为了避免这一局面的发生，施工人员必须严格按设计规范，采取有效的控制手段，确保混凝土结构的正常使用。
一、裂缝的种类和成因
（一）、 荷载引起的裂缝
荷载裂缝通常分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种，主要指由常规动、静荷载及次应力导致的裂缝。
1、由外荷载直接应力产生的裂缝称为直接应力裂缝，产生原因为：（1）技术设计问题。如内部强度与钢筋量计算有误，设计模型不合理，桥梁断面或结构强度弱等。（2）施工过程不规范。施工中可能因施工人员技术水平不足，未能完全按设计者意图施工，导致结构受力改变。另外在运输、安装等施工过程中不规范操作也可能导致裂缝产生。（3）超负荷使用。在使用过程中超出桥梁负荷的车辆也会引发裂缝。（4）其他因素。如车辆撞击或台风、暴雪、地震等自然灾害引发的裂缝。
2、由外荷载次生应力产生的裂缝称为次应力裂缝。其产生原因为：（1）由于桥梁结构受力设计有出入或技术要求不考虑等因素导致的结构物实际受力不同，从而引发个别部位在外载荷下产生次应力裂缝。（2）桥梁结构中有些无法进行准确的技术计算，通常根据施工经验来定位受力钢筋，如结构中需要开洞、凿槽、设牛腿等情况，如果出现失误可能会使结构拐角处、构件异形处和钢筋断面处引发裂缝。
(二) 温度变化引起的裂缝
在外部温度或内部温度变化的作用下，混凝土将发生热胀冷缩，这种变形会使其内部产生拉应力，当混凝土的抗拉强度无法承受这种拉应力时就会产生裂缝。一般大跨徑的桥梁受温度影响较大，有时温度应力对桥梁造成的影响甚至会超过活载应力。
（三）收缩引起的裂缝
混凝土收缩导致体积改变从而引发桥梁收缩裂缝，收缩裂缝通常分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝。在混凝土初凝、未进行保养时，常发生塑性收缩裂缝。因为此阶段混凝土发生强烈的水化反应，水分蒸发快，失水导致塑性混凝土收缩由软变硬，同时受到来自模板及钢筋的阻力，从而产生拉应力，一旦拉应力超出混凝土表层抗拉强度时就会产生塑性收缩裂缝。混凝土在硬化前经常发生干缩裂缝。此时混凝土因表层与内部水分蒸发速度不同，导致内外收缩不均，表层收缩快内部收缩慢，使得表层受到内混凝土的拉应力，超出其抗拉强度时产生干缩裂缝。
二、混凝土裂缝的防治措施
（一）、建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程
要想有效的防治混凝土裂缝产生，首先要建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程，在工人中加强施工操作管理流程教育，树立严格按桥梁混凝土施工操作管理流程的施工思想意识，坚决抵制形式主义，要进度不要质量的错误思想。从主观上重视并做到认真执行管理流程，将大大降低裂缝产生的机率。
(二)、严把材料关
其次，有效消除效消除桥梁施工中混凝土裂缝产生，应选择合适的材料并把好质量。采购时要根据桥梁建筑的地质条件和环境特点，选择适合桥梁浇筑的材料，并严格按照材料质量检验程序，确保材料质量合格。举例说明：在施工中可采取选择低热矿渣水泥和硅酸盐水泥、减小水泥细度、掺加粉煤灰等方法来降低水化热。在施工选料时，细骨料要采用级配良好的中粗砂和中砂，洁净的中粗砂最好，粗骨料选择时要以粒径大为好。也可以通过在水泥中适当添加添加剂，改善混凝土的特性。如添加减水剂可提高混凝土强度，改善其和易性；添加引气剂可以提高混凝土持久性，改善其可泵性；添加缓凝剂延缓凝土放热峰值出现时间等，通过以上严把材料关及采用材料合理配比，可有效消除混凝土桥梁的裂缝产生。
（三）采用科学的施工方法
最后，有效消除桥梁施工中混凝土裂缝产生要采用科学的施工方法。第一，拌制时，要科学计算用料，准确下料，控制出级口温度。第二，浇筑及拆除模板时，要严格控制时间，确保浇筑质量。第三，采取合理措施，做好表层隔热保护工作。第四，通水、冷却要科学、合理。第五，合理安排养护时间、做好施工保养工作。
三、 裂缝修补
（一） 表面修补
表面修补是混凝土裂缝修补最常见的方法。通常用于修补表面及深度裂缝，一般不会影响桥梁结构的承载力。修补裂缝时，一般是将混凝土表面涂抹水泥浆，以起到修补裂缝的目的。也可以选用环氧胶泥对混凝土表面进行涂抹，如需要做防腐处理，则可以在涂浆后做刷漆处理。但仅仅表面涂抹水泥浆，无法消除因拉应力的存在而可能引发的混凝土再次开裂现象，因此可将玻璃纤维布置于裂缝上，使其与水泥浆粘附为一体，从而可有效预防混凝土裂缝的再次开裂。
(二) 灌浆法
当混凝土裂缝严重影到响桥梁结构或桥梁有防渗等技术要求时，单纯的表面修补已经不能满足要求，此时可采取灌浆修补裂缝法。简单的说就是通过真空压力设备将浆质材料直接压进桥梁裂缝，浆质材料硬化后与混凝土合为一体，组成整体结构，从而达到密封裂缝的效果。按裂缝的严重程度从轻到重，浆质材料可选用水泥浆、环氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。
（三） 嵌缝法
嵌缝法是裂缝修补方法中非常有效的方法。所谓嵌缝法，即在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，这样既可对裂缝进行封堵，又有利于裂缝外观的平整。
结论：
对于目前来说，混凝土裂缝是桥梁施工中最常见的问题。然而，裂缝的产生对桥梁寿命的影响也是巨大的。在施工中，必须全面分析裂缝产生机理，控制施工温度，对于产生的裂缝必须采取积极有效的措施，这样才能确保桥梁质量。
参考文献：
[1] 何荣才, 刘清华. 桥梁工程钻孔灌注桩施工工艺及施工事故处理[J]. 山西建筑, 2007,(22)
[2] 王少波. 澄海外砂大桥改造工程钻孔灌注桩成桩工艺探讨[J]. 中国新技术新产品, 2009,(13)
[3] 瞿洪海,邵劭,袁达贵,陈一飞. S226海滨大桥0号块、1号块的托架法施工[J]. 城市道桥与防洪, 2007,(10) .
[4] 颜东煌,赖敏芝,张克波,李学文. 茅草街大桥基于ANSYS的空间计算模型[J]. 长沙交通学院学报, 2003,(02) .
[5] 卢治国,曹红亮. 衡东兴衡公路大桥桩基础溶洞处理[J]. 长沙铁道学院学报(社会科学版), 2010,(04) .
[6] 杨峰,朱自强,鲁光银. 常(德)-张(家界)高速公路某中桥疑似岩溶区工程地质问题的解决[J]. 地质灾害与环境保护, 2004,(04) .
关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；原因；措施
混凝土是桥梁建筑结构的重要组成部分，其质量好坏直接关系到桥梁的安全和使用寿命。在施工中，由于受外界因素及施工质量影响，混凝土的强度和耐久性会大大削弱，导致裂缝出现。如果不采取有效的修补措施，定会对桥梁使用造成负面影响，关键部位出现裂缝甚至会危及桥梁结构，导致混凝土碳化严重，钢筋保护层脱落，腐蚀，从而引发桥梁垮塌等恶性事故。为了避免这一局面的发生，施工人员必须严格按设计规范，采取有效的控制手段，确保混凝土结构的正常使用。
一、裂缝的种类和成因
（一）、 荷载引起的裂缝
荷载裂缝通常分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种，主要指由常规动、静荷载及次应力导致的裂缝。
1、由外荷载直接应力产生的裂缝称为直接应力裂缝，产生原因为：（1）技术设计问题。如内部强度与钢筋量计算有误，设计模型不合理，桥梁断面或结构强度弱等。（2）施工过程不规范。施工中可能因施工人员技术水平不足，未能完全按设计者意图施工，导致结构受力改变。另外在运输、安装等施工过程中不规范操作也可能导致裂缝产生。（3）超负荷使用。在使用过程中超出桥梁负荷的车辆也会引发裂缝。（4）其他因素。如车辆撞击或台风、暴雪、地震等自然灾害引发的裂缝。
2、由外荷载次生应力产生的裂缝称为次应力裂缝。其产生原因为：（1）由于桥梁结构受力设计有出入或技术要求不考虑等因素导致的结构物实际受力不同，从而引发个别部位在外载荷下产生次应力裂缝。（2）桥梁结构中有些无法进行准确的技术计算，通常根据施工经验来定位受力钢筋，如结构中需要开洞、凿槽、设牛腿等情况，如果出现失误可能会使结构拐角处、构件异形处和钢筋断面处引发裂缝。
(二) 温度变化引起的裂缝
在外部温度或内部温度变化的作用下，混凝土将发生热胀冷缩，这种变形会使其内部产生拉应力，当混凝土的抗拉强度无法承受这种拉应力时就会产生裂缝。一般大跨徑的桥梁受温度影响较大，有时温度应力对桥梁造成的影响甚至会超过活载应力。
（三）收缩引起的裂缝
混凝土收缩导致体积改变从而引发桥梁收缩裂缝，收缩裂缝通常分为塑性收缩裂缝和干缩裂缝。在混凝土初凝、未进行保养时，常发生塑性收缩裂缝。因为此阶段混凝土发生强烈的水化反应，水分蒸发快，失水导致塑性混凝土收缩由软变硬，同时受到来自模板及钢筋的阻力，从而产生拉应力，一旦拉应力超出混凝土表层抗拉强度时就会产生塑性收缩裂缝。混凝土在硬化前经常发生干缩裂缝。此时混凝土因表层与内部水分蒸发速度不同，导致内外收缩不均，表层收缩快内部收缩慢，使得表层受到内混凝土的拉应力，超出其抗拉强度时产生干缩裂缝。
二、混凝土裂缝的防治措施
（一）、建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程
要想有效的防治混凝土裂缝产生，首先要建立健全桥梁混凝土施工操作管理流程，在工人中加强施工操作管理流程教育，树立严格按桥梁混凝土施工操作管理流程的施工思想意识，坚决抵制形式主义，要进度不要质量的错误思想。从主观上重视并做到认真执行管理流程，将大大降低裂缝产生的机率。
(二)、严把材料关
其次，有效消除效消除桥梁施工中混凝土裂缝产生，应选择合适的材料并把好质量。采购时要根据桥梁建筑的地质条件和环境特点，选择适合桥梁浇筑的材料，并严格按照材料质量检验程序，确保材料质量合格。举例说明：在施工中可采取选择低热矿渣水泥和硅酸盐水泥、减小水泥细度、掺加粉煤灰等方法来降低水化热。在施工选料时，细骨料要采用级配良好的中粗砂和中砂，洁净的中粗砂最好，粗骨料选择时要以粒径大为好。也可以通过在水泥中适当添加添加剂，改善混凝土的特性。如添加减水剂可提高混凝土强度，改善其和易性；添加引气剂可以提高混凝土持久性，改善其可泵性；添加缓凝剂延缓凝土放热峰值出现时间等，通过以上严把材料关及采用材料合理配比，可有效消除混凝土桥梁的裂缝产生。
（三）采用科学的施工方法
最后，有效消除桥梁施工中混凝土裂缝产生要采用科学的施工方法。第一，拌制时，要科学计算用料，准确下料，控制出级口温度。第二，浇筑及拆除模板时，要严格控制时间，确保浇筑质量。第三，采取合理措施，做好表层隔热保护工作。第四，通水、冷却要科学、合理。第五，合理安排养护时间、做好施工保养工作。
三、 裂缝修补
（一） 表面修补
表面修补是混凝土裂缝修补最常见的方法。通常用于修补表面及深度裂缝，一般不会影响桥梁结构的承载力。修补裂缝时，一般是将混凝土表面涂抹水泥浆，以起到修补裂缝的目的。也可以选用环氧胶泥对混凝土表面进行涂抹，如需要做防腐处理，则可以在涂浆后做刷漆处理。但仅仅表面涂抹水泥浆，无法消除因拉应力的存在而可能引发的混凝土再次开裂现象，因此可将玻璃纤维布置于裂缝上，使其与水泥浆粘附为一体，从而可有效预防混凝土裂缝的再次开裂。
(二) 灌浆法
当混凝土裂缝严重影到响桥梁结构或桥梁有防渗等技术要求时，单纯的表面修补已经不能满足要求，此时可采取灌浆修补裂缝法。简单的说就是通过真空压力设备将浆质材料直接压进桥梁裂缝，浆质材料硬化后与混凝土合为一体，组成整体结构，从而达到密封裂缝的效果。按裂缝的严重程度从轻到重，浆质材料可选用水泥浆、环氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。
（三） 嵌缝法
嵌缝法是裂缝修补方法中非常有效的方法。所谓嵌缝法，即在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，这样既可对裂缝进行封堵，又有利于裂缝外观的平整。
结论：
对于目前来说，混凝土裂缝是桥梁施工中最常见的问题。然而，裂缝的产生对桥梁寿命的影响也是巨大的。在施工中，必须全面分析裂缝产生机理，控制施工温度，对于产生的裂缝必须采取积极有效的措施，这样才能确保桥梁质量。
参考文献：
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[6] 杨峰,朱自强,鲁光银. 常(德)-张(家界)高速公路某中桥疑似岩溶区工程地质问题的解决[J]. 地质灾害与环境保护, 2004,(04) .